Dízelmotor specifikációi (Peugeot 305)

Általános információk

Típus - 4 hengeres, 4 ütemű soros motorok felső vezérműtengellyel és a keverék kompressziós gyújtásával. Keresztirányú beépítés 30°-os hátrafelé elforgatással. A sebességváltó a motor bal oldalán található.

Kijelölés:

• 305 1,7 l - XUD 7
• 305 1,9 l - XUD 9

Hengerek száma - 4

További megnevezések:

• 1,7 liter (turbófeltöltés nélkül) — XUD7
• 1,7 l (turbó) - XUD7T/L
• 1,9 literes (turbófeltöltés nélkül) — XUD9
• 1,9 literes (turbó) — XUD9T

Hengerátmérő és dugattyúlöket:

• 1,7 l - 80,0 x 88,0 mm
• 1,9 l - 83,0 x 88,0 mm

Kompressziós arány:

• 1,7 liter - 23
• 1,9 liter - 23

Kompressziós nyomás (amikor forró motornál forgatja a főtengelyt):

• Minimum - 18 bar
• Normál - 25-30 bar

Bármely két henger közötti maximális nyomáskülönbség 5 bar
Munkatérfogat:

• 1,7 l - 1769 cm³
• 1,9 l - 1905 cm³

Maximális nyomaték (ISO):

• 1,7 l 110 Nm 2200 fordulat/percnél
• 1,9 l 118 Nm 2000-es fordulatszámon

Maximális teljesítmény (ISO):

• 1,7 l 43,5 kW 4600 fordulat/percnél
• 1,9 l 47,0 kW 4600 fordulat/percnél

Maximális forgási sebesség:

• Terhelés nélkül - 5100 fordulat/perc
• Terhelés alatt - 4600 fordulat/perc

A hengerek gyújtási sorrendje 1-3-4-2 (n1 henger a lendkerék oldaláról)

Hengerblokk

Henger átmérője:

• 1,7 l - 80,000-80,018 mm vagy 80,30-80,048 mm
• 1,9 literes — 83,000-83,018 mm vagy 83,30-83,048 mm

Dugattyúk és dugattyúgyűrűk

Dugattyú átmérője:

• 1,7 l — 79,93±0,008 mm vagy 79,96±0,008 mm
• 1,9 l — 82,930±0,009 mm vagy 82,960±0,009 mm

Dugattyúgyűrű-rések (a dugattyúra szerelve):

• Felső tömörítés - 0,20-0,40 mm
• Második tömörítés - 0,15-0,35 mm
• Olajkaparó - 0,10-0,30 mm

A hajtórúd felső fej perselyének belső átmérője 25,007-25,020 mm

Bármely két dugattyú közötti maximális súlykülönbség 2,5 g

Bármely két dugattyú közötti kiemelkedés maximális különbsége 0,12 mm

Főtengely

Axiális elmozdulás: 0,07-0,32 mm

Főtengelycsap átmérője:

• Standard - 60,0 +0/-0,019 mm
• Javítási méret - 0,3 mm

Hajtótengely átmérője:

• Standard - 50,0 +0/-0,016 mm
• Javítási méret - 0,3 mm

A fő-/hajtórúdcsapok maximális eltolódása a kerekségtől 0,007 mm

Hengerfej

A maximális deformáció 0,07 mm (attól függően, hogy a vezérműtengely szabadon foroghat-e)

Maximális utánköszörülési fok (lásd a szöveget) - 0,40 mm

Az örvénykamra kiemelkedésének értéke 0-0,03 mm

Hengerfejcsavarok maximális hossza (Torx típusú csavarok - lásd a szöveget):

• Minden motor, kivéve az XUD9TE/L-t - 121,5 mm
• XUD9TE/L — 146,8 mm

Szelepek

Szelepülési szög:

• Szívószelepek, 1986 októberéig - 120°
• Szívószelepek, 1986 októbere óta - 90°
• Kipufogószelepek, minden modell - 90°

A szelepfejek bemélyedésének mélysége a hengerfej felületéhez képest:

• Szívószelepek - 0,50-1,05 mm
• Kipufogószelepek - 0,90-1,45 mm

Szelephézagok (hideg motor):

• Szívószelepek - 0,15 + 0,08 mm
• Kipufogószelepek - 0,30 + 0,08 mm

Szelepvezérlés (1,0 mm-es résszel):

• A bemeneti szelep 8°-kal a felső holtpont előtt nyílik
• A szívószelep 40°-nál zár a BDC után
• A kipufogószelep 56° BDC-nél nyílik
• A kipufogószelep 12°-nál zár a felső holtpont után

Szelepszár átmérője:

• Szívószelepek - 8,005 mm
• Kipufogószelepek - 7,986 mm

Szelepfej átmérője:

• Szívószelepek, 1986 októberéig - 56,0 mm
• Szívószelepek, 1986 októbere után - 38,5 mm
• Kipufogószelepek, minden modell - 33,0 mm

Vezérműtengely

Axiális elmozdulás: 0,07-0,16 mm

Kenőrendszer

Kenőanyag típusa/specifikáció: Univerzális motorolaj, SAE 15W/40 viszkozitás, az API SG/CD specifikációnak megfelelően (Duckhams Diesel QXR, QS, Hypergrade Plus vagy Hypergrade)

Kenőrendszer kapacitása (olajcserekor) — 4,5 l plusz 0,5 l a szűrőhöz

Az olajszintmérő pálca minimum és maximum jelzése közé eső mennyiség 1,5 l

Olajnyomás (80°C-os motorhőmérsékletnél):

• Minimum - 2,0 bar 800 fordulat/percnél
• Maximum - 3,5-5,0 bar 4000 fordulat/percnél

Olajnyomás-kapcsoló válasznyomása:

• A relé 0,58-0,44 bar nyomáson bekapcsol
• A relé kikapcsol - 0,8 bar (maximum)

Olajszűrő típusa: Champion F104

Olajszivattyú

Típus - Két sebességfokozattal

A biztonsági szelep nyitási nyomása 4,0 bar

A fogaskerekek tengelyirányú hézaga - 0,12 mm

A fogaskerekek és a szivattyúház közötti kerületi hézag 0,064 mm

Meghúzási nyomaték (Nm)

• Vezérműtengely csapágyfedelek - 18
• Hajtórúd csapágyfedelek:
• 1. szakasz - 40
• Lazítsa meg, majd 2. szakasz - 20
• 3. lépés – Húzza fel 70 fokos szögben
• Kenővezeték dugója - 28
• Fő csapágyfedelek - 70
• Első forgattyúház - 11
• Olajszivattyú fedele - 9
• Olajszivattyú tartó - 13
• Raklap - 19
• Lendkerék - 50
• Hengerfej csavarok (1986 szeptemberéig.):
• 1. szakasz - 30
• 2. szakasz - 60
• 3. lépés: Lazítsa meg 1/4 fordulattal, majd 60 fokkal
• 4. lépés: (10 percnyi 3000 fordulat/perc fordulatszámon történő motorműködés után).
• Lazítsa meg 1/4 fordulattal, majd 70 fokkal
• Hengerfej csavarok (1986 szeptembere óta.):
• 1. szakasz - 30
• 2. szakasz - 70
• 3. lépés – Húzza meg további 120°-kal
• Hengerfejcsavarok (Torx típusú - lásd a szöveget):
• 1. szakasz - 20. szakasz
• 2. szakasz - 60
• 3. lépés:
• Minden motor, kivéve az XUD9TE/L-t - 180°-os meghúzás
• XUD9TE/L — 220°-kal meghúzható
• Üzemanyag-befecskendező szivattyú tartókonzol - 20
• Vezérműtengely lánckerék - 35
• Alsó időzítőház - 12
• Főtengely-szíjtárcsa csavarja:
• 1. szakasz - 40
• 2. lépés – Húzza meg további 60°-kal vagy 150 Nm nyomatékkal
• Olajnyomás relé - 30
• Szelepfedél - 2
• A szivattyú szíjtárcsa rögzítése a vezérműtengelyhez - 35
• Olajhűtő - 68
• Vízelvezető cső tartó a tálcához - 3
• Olajszűrő - 14
• Bal oldali motortartó:
• Központi csavar - 35
• Kis diófélék - 18
• A központi csap rögzítése a sebességváltóhoz - 50


A forrás a weboldalon található: www.peugeotbook.ru




• Jobb alsó motortartó konzol - 18
• Jobb felső motortartó konzol:
• Motortartó - 35
• Rögzítés a tartógumihoz - 28
• Alsó lengőkar rögzítés - 35
• Vezérműszíj-feszítő - 18
• Vezérműszíj feszítőgörgő - 18
• A jobb oldali motortartó gumi rögzítése a karosszériához - 40