Totalna informacija
Tip - 4-cilindrični 4-taktni redni motori s gornjom bregastom osovinom i kompresijskim paljenjem smjese. Poprečna montaža s rotacijom unatrag od 30°. Mjenjač se nalazi na lijevoj strani motora.
Oznaka:
- 305 1.7L - XUD 7
- 305 1.9L - XUD 9
Broj cilindara - 4
Dodatne oznake:
- 1,7 l (bez turbo) — XUD7
- 1,7 l (turbo) — XUD7T/L
- 1,9 l (bez turbo) — XUD9
- 1,9 l (turbo) — XUD9T
Provrt i hod:
- 1,7 l - 80,0 x 88,0 mm
- 1,9 l - 83,0 x 88,0 mm
Omjer kompresije:
- 1,7 l - 23
- 1,9 l - 23
Tlak kompresije (pri okretanju radilice na vrućem motoru):
- Minimalno - 18 bara
- Normalno - 25-30 bara
Maksimalna razlika tlaka između bilo koja dva cilindra je 5 bara
Radni volumen:
- 1,7 l - 1769 cm3
- 1,9 l - 1905 cm3
Maksimalni okretni moment (ISO):
- 1.7 l 110 Nm pri 2200 o/min
- 1.9 l 118 Nm pri 2000 o/min
maksimalna snaga (ISO):
- 1,7 l 43,5 kW pri 4600 o/min
- 1,9 l 47,0 kW pri 4600 o/min
Maksimalna brzina rotacije:
- Bez opterećenja - 5100 o/min
- Pod opterećenjem - 4600 o / min
Redoslijed rada cilindara je 1-3-4-2 (cilindar br. 1 na strani zamašnjaka)
Blok motora
Promjer cilindra:
- 1,7 L - 80.000-80.018 mm ili 80.30-80.048 mm
- 1,9 L - 83,000-83,018 mm ili 83,30-83,048 mm
Klipovi i klipni prstenovi
Promjer klipa:
- 1,7 l - 79,93±0,008 mm ili 79,96±0,008 mm
- 1,9 l - 82,930±0,009 mm ili 82,960±0,009 mm
Zazori klipnih prstenova (instaliran na klipu):
- Gornja kompresija - 0,20-0,40 mm
- Druga kompresija - 0,15-0,35 mm
- Strugač ulja - 0,10-0,30 mm
Unutarnji promjer čahure gornje glave klipnjače je 25,007-25,020 mm
Maksimalna razlika u težini između bilo koja dva klipa je 2,5 g
Najveća razlika u izbočenju između bilo koja dva klipa je 0,12 mm
Radilica
Aksijalno pomicanje - 0,07-0,32 mm
Promjer glavnih rukavaca:
- Standardno - 60,0 +0/-0,019 mm
- Veličina popravka - 0,3 mm
Promjer rukavaca klipnjače:
- Standardno - 50,0 +0/-0,016 mm
- Veličina popravka - 0,3 mm
Maksimalna ovalnost glavnih / klipnjača je 0,007 mm
Glava cilindra
Krajnja deformacija - 0,07 mm (ovisno o tome može li se bregasta osovina slobodno okretati)
Ograničavajući stupanj mljevenja (vidi tekst) - 0,40 mm
Količina izbočine vrtložne komore - 0-0,03 mm
Najveća duljina vijka glave cilindra (Vijci tipa Togh - vidi tekst):
- Svi motori osim XUD9TE/L - 121,5 mm
- XUD9TE/L - 146,8 mm
Ventili
Kut sjedišta ventila:
- Ulazni ventili, do listopada 1986. - 120°
- Ulazni ventili, od listopada 1986. - 90°
- Ispušni ventili, svi modeli - 90°
Dubina udubljenih glava ventila u odnosu na površinu glave cilindra:
- Ulazni ventili - 0,50-1,05 mm
- Ispušni ventili - 0,90-1,45 mm
zazori ventila (hladan motor):
- Ulazni ventili - 0,15 + 0,08 mm
- Ispušni ventili - 0,30 + 0,08 mm
Razvod ventila (s razmakom od 1,0 mm):
- Ulazni ventil se otvara - 8°do w.m.t.
- Ulazni ventil se zatvara - 40°nakon N.m.t.
- Otvara se ispušni ventil - 56°BC.
- Ispušni ventil se zatvara - 12°nakon GMT
Promjer stabla ventila:
- Ulazni ventili - 8.005 mm
- Ispušni ventili - 7,986 mm
Promjer glave ventila:
- Usisni ventili, prije listopada 1986. - 56,0 mm
- Usisni ventili, nakon listopada 1986. - 38,5 mm
- Ispušni ventili, svi modeli - 33,0 mm
Bregasto vratilo
Aksijalno pomicanje - 0,07-0,16 mm
Sustav podmazivanja
Tip/specifikacija maziva - Višenamjensko motorno ulje, viskozitet SAE 15W/40, acc. API SG/CD specifikacije (Duckhams Diesel QXR, QS, Hypergrade Plus ili Hypergrade)
Kapacitet sustava za podmazivanje (prilikom mijenjanja ulja) - 4,5 l plus 0,5 l po filteru
Količina ulja uključena između minimalne i maksimalne oznake na mjernoj šipki - 1,5 litara
Tlak ulja (pri temperaturi motora 80°C):
- Minimum - 2,0 bara pri 800 o/min
- Maksimalno - 3,5-5,0 bara pri 4000 o / min
Tlak aktiviranja prekidača tlaka ulja:
- Relej se uključuje - 0,58-0,44 bara
- Relej se isključuje - 0,8 bara (maksimum)
Vrsta filtera za ulje - Champion F104
Pumpa za ulje
Tip - Sa dva zupčanika
Tlak otvaranja sigurnosnog ventila - 4,0 bara
Aksijalni zazor zupčanika - 0,12 mm
Obodni zazor između zupčanika i kućišta pumpe - 0,064 mm
Zakretni moment (N·m)
- Kapice ležajeva bregastog vratila - 18
- Kapice ležaja klipnjače:
- Stadij 1 - 40
- Otpustite, zatim korak 2 - 20
- Faza 3 - Povucite se pod kutom od 70
- Utikač dovoda ulja - 28
- Kapice glavnog ležaja - 70
- Prednji karter - 11
- Poklopac pumpe za ulje - 9
- Nosač pumpe za ulje - 13
- Paleta - 19
- Zamašnjak - 50
- Vijci glave cilindra (do rujna 1986):
- Faza 1 - 30
- Faza 2 - 60
- Korak 3: olabavite 1/4 okreta i zatim - 60
- Faza 4: (nakon 10 minuta rada motora na 3000 o/min).
- Otpustite 1/4 okretaja i zatim - 70
- Vijci glave cilindra (od rujna 1986):
- Faza 1 - 30
- Faza 2 - 70
- Faza 3 - Zategnite još 120°
- Vijci glave cilindra (tip Togh - vidi tekst):
- Faza 1 - 20
- Faza 2 - 60
- Faza 3:
- Svi motori osim XUD9TE/L - Zategnite 180°
- XUD9TE/L - Povucite prema gore 220°
- Nosač pumpe za ubrizgavanje - 20
- Lančanik bregastog vratila - 35
- Donje kućište mehanizma za distribuciju plina - 12
- Vijak remenice radilice:
- Stadij 1 - 40
- Korak 2 - Zategnite još 60°ili na 150 Nm
- Prekidač pritiska ulja - 30
- Poklopac ventila - 2
- Pričvršćivanje remenice pumpe na bregastu osovinu - 35
- Hladnjak ulja - 68
- Nosač odvodne cijevi korita - 3
- Filter ulja - 14
- Lijevi nosač motora:
- Centralna matica - 35
- Mali orasi - 18
- Pričvršćivanje središnjeg vijka na mjenjač - 50
- Desni donji nosač motora - 18
- Desni gornji nosač motora:
- Nosač motora - 35
- Montaža na potpornu elastiku - 28
- Nosač donje poluge - 35
- Zatezač zupčastog remena - 18
- Srednji valjak zupčastog remena - 18
- Pričvršćivanje desne potporne gume motora na tijelo stroja - 40