Specifikacije dizelskog motora (Peugeot 305)

Opće informacije

Tip - 4-cilindrični, 4-taktni linijski motori s bregastom osovinom u glavi motora i kompresijskim paljenjem smjese. Poprečna ugradnja s okretanjem od 30° unatrag. Mjenjač se nalazi na lijevoj strani motora.

Oznaka:

• 305 1,7 l - XUD 7
• 305 1,9 l - XUD 9

Broj cilindara - 4

Dodatne oznake:

• 1,7 l (bez turbopunjenja) — XUD7
• 1,7 l (turbo) - XUD7T/L
• 1,9 l (bez turbopunjenja) — XUD9
• 1,9 L (turbo) — XUD9T

Promjer cilindra i hod klipa:

• 1,7 l - 80,0 x 88,0 mm
• 1,9 l - 83,0 x 88,0 mm

Omjer kompresije:

• 1,7 l - 23
• 1,9 l - 23

Kompresijski tlak (prilikom okretanja radilice na vrućem motoru):

• Minimalno - 18 bara
• Normalno - 25-30 bara

Maksimalna razlika tlaka između bilo koja dva cilindra je 5 bara
Radni volumen:

• 1,7 l - 1769 cm³
• 1,9 l - 1905 cm³

Maksimalni okretni moment (ISO):

• 1,7 l 110 Nm pri 2200 o/min
• 1,9 l 118 Nm pri 2000 o/min

Maksimalna snaga (ISO):

• 1,7 l 43,5 kW pri 4600 o/min
• 1,9 l 47,0 kW pri 4600 o/min

Maksimalna brzina rotacije:

• Bez opterećenja - 5100 o/min
• Pod opterećenjem - 4600 okretaja u minuti

Redoslijed paljenja cilindara je 1-3-4-2 (cilindar N 1 sa strane zamašnjaka)

Blok cilindra

Promjer cilindra:

• 1,7 l - 80,000-80,018 mm ili 80,30-80,048 mm
• 1,9 L — 83,000-83,018 mm ili 83,30-83,048 mm

Klipovi i klipni prstenovi

Promjer klipa:

• 1,7 l — 79,93±0,008 mm ili 79,96±0,008 mm
• 1,9 l — 82,930±0,009 mm ili 82,960±0,009 mm

Zazori klipnih prstenova (postavljen na klip):

• Gornja kompresija - 0,20-0,40 mm
• Druga kompresija - 0,15-0,35 mm
• Strugač ulja - 0,10-0,30 mm

Unutarnji promjer gornje čahure klipnjače je 25,007-25,020 mm

Maksimalna razlika u težini između bilo koja dva klipa je 2,5 g

Maksimalna razlika u izbočenosti između bilo koja dva klipa je 0,12 mm

Radilica

Aksijalni pomak: 0,07-0,32 mm

Promjer glavnog rukavca:

• Standardno - 60,0 +0/-0,019 mm
• Veličina popravka - 0,3 mm

Promjer radilice:

• Standardno - 50,0 +0/-0,016 mm
• Veličina popravka - 0,3 mm

Maksimalna odstupanja od kružnosti glavnih/klinjačkih rukavaca je 0,007 mm

Glava cilindra

Maksimalna deformacija je 0,07 mm (ovisno o tome može li se bregasta osovina slobodno okretati)

Maksimalni stupanj ponovnog brušenja (vidi tekst) - 0,40 mm

Vrijednost izbočenja vrtložne komore je 0-0,03 mm

Maksimalna duljina vijaka glave cilindra (vijci tipa Torx - vidi tekst):

• Svi motori osim XUD9TE/L - 121,5 mm
• XUD9TE/L — 146,8 mm

Ventili

Kut sjedišta ventila:

• Usisni ventili, do listopada 1986. - 120°
• Usisni ventili, od listopada 1986. - 90°
• Ispušni ventili, svi modeli - 90°

Dubina udubljenja glava ventila u odnosu na površinu glave cilindra:

• Ulazni ventili - 0,50-1,05 mm
• Ispušni ventili - 0,90-1,45 mm

Zazori ventila (hladan motor):

• Ulazni ventili - 0,15 + 0,08 mm
• Ispušni ventili - 0,30 + 0,08 mm

Vremenski raspored ventila (s razmakom od 1,0 mm):

• Ulazni ventil se otvara 8° prije GMT-a
• Usisni ventil se zatvara na 40° nakon DMT-a
• Ispušni ventil se otvara na 56° DMT
• Ispušni ventil se zatvara na 12° nakon GMT-a

Promjer stabla ventila:

• Usisni ventili - 8,005 mm
• Ispušni ventili - 7,986 mm

Promjer glave ventila:

• Usisni ventili, do listopada 1986. - 56,0 mm
• Usisni ventili, nakon listopada 1986. - 38,5 mm
• Ispušni ventili, svi modeli - 33,0 mm

Bregasta osovina

Aksijalni pomak: 0,07-0,16 mm

Sustav podmazivanja

Vrsta/specifikacija maziva: Univerzalno motorno ulje, viskoznost SAE 15W/40, u skladu sa specifikacijom API SG/CD (Duckhams Diesel QXR, QS, Hypergrade Plus ili Hypergrade)

Kapacitet sustava podmazivanja (prilikom izmjene ulja) — 4,5 l plus 0,5 l za filter

Količina ulja koja se nalazi između minimalne i maksimalne oznake na mjernoj šipki je 1,5 l

Tlak ulja (na temperaturi motora 80°C):

• Minimalno - 2,0 bara pri 800 okretaja u minuti
• Maksimalno - 3,5-5,0 bara pri 4000 o/min

Tlak odziva prekidača tlaka ulja:

• Relej se uključuje pri 0,58-0,44 bara
• Relej se isključuje - 0,8 bara (maksimalno)

Vrsta filtera ulja: Champion F104

Pumpa za ulje

Tip - S dva zupčanika

Tlak otvaranja sigurnosnog ventila je 4,0 bara

Aksijalni zazor zupčanika - 0,12 mm

Obodni razmak između zupčanika i tijela pumpe iznosi 0,064 mm

Moment zatezanja (Nm)

• Poklopci ležajeva bregastog vratila - 18
• Poklopci ležajeva klipnjača:
• Faza 1 - 40
• Otpustite, zatim faza 2 - 20
• Korak 3 - Povucite do kuta od 70 stupnjeva
• Čep za mazivo - 28
• Poklopci glavnih ležajeva - 70
• Prednje kućište radilice - 11
• Poklopac pumpe za ulje - 9
• Nosač pumpe za ulje - 13
• Paleta - 19
• Zamašnjak - 50
• Vijci glave cilindra (do rujna 1986.):
• Faza 1 - 30
• Faza 2 - 60
• Korak 3: Otpustite 1/4 okreta, a zatim 60
• Korak 4: (nakon 10 minuta rada motora na 3000 okretaja u minuti).
• Otpustite 1/4 okreta, a zatim 70
• Vijci glave cilindra (od rujna 1986.):
• Faza 1 - 30
• Faza 2 - 70
• Korak 3 - Zategnite još 120°
• Vijci glave cilindra (Torx tip - vidi tekst):
• Faza 1 - 20
• Faza 2 - 60
• Korak 3:
• Svi motori osim XUD9TE/L - Zategnite za 180°
• XUD9TE/L — Zategnite za 220°
• Nosač pumpe za ubrizgavanje goriva - 20
• Zupčanik bregastog vratila - 35
• Donje kućište razvodnog mehanizma - 12
• Vijak remenice radilice:
• Faza 1 - 40
• Korak 2 - Zategnite još 60° ili do 150 Nm
• Relej tlaka ulja - 30
• Poklopac ventila - 2
• Pričvršćivanje remenice pumpe na bregasto vratilo - 35
• Uljni hladnjak - 68
• Nosač odvodne cijevi za pladanj - 3
• Filter ulja - 14
• Lijevi nosač motora:
• Središnja matica - 35
• Mali orašasti plodovi - 18
• Pričvršćivanje središnjeg svornjaka na mjenjač - 50
• Desni donji nosač motora - 18
• Gornji desni nosač motora:
• Nosač motora - 35
• Pričvršćivanje na potpornu gumu - 28
• Nosač donje poluge - 35
• Zatezač zupčastog remena - 18
• Zatezni valjak zupčastog remena - 18
• Pričvršćivanje gume desnog nosača motora na karoseriju automobila - 40