Rutinsko održavanje (Peugeot 305)

Sljedeći postupci moraju se provoditi učestalošću navedenom u odjeljku "Rutinsko održavanje" na početku ovog Vodiča.

Provjera razine ulja

1. Postavite automobil na ravnu površinu, ugasite motor i pričekajte oko 10 minuta da ulje prestane cirkulirati i iscuri u karter.

2. Izvadite mjernu šipku, obrišite je čistom krpom, vratite je u ulje, izvadite je i provjerite razinu ulja. Razina ulja treba biti između dva zareza na mjernoj šipki koji odgovaraju maksimalnoj i minimalnoj razini (pogledajte fotografije).


Izvornik se nalazi na [PeugeotBook]

3. Nije potrebno dodavati ulje u motor dok razina ne padne do donje oznake na mjernoj šipki, ali ni pod kojim uvjetima ne smije pasti ispod nje. Između dvije oznake na mjernoj šipki nalazi se 1 litra ulja (1,7-litarski motor) ili oko 1,5 litara ulja (1,9-litarski motor).



4. U motor treba dodavati samo čisto motorno ulje ispravne vrste, po mogućnosti iste marke kao ono koje je već natočeno. Uklonite čep za punjenje ulja na poklopcu ventila (ili izvucite mjernu šipku iz cijevi, ovisno o dizajnu) (vidi fotografiju) i ulijte ulje. Pričekajte malo da se iscijedi u posudu i provjerite razinu. Kada završite, vratite čep za punjenje ulja ili mjernu šipku.



5. Ovisno o stupnju istrošenosti i stilu vožnje, svi motori troše određenu količinu ulja. Dio ulja ulazi u cilindre i izgara u njima. Međutim, treba napomenuti da je dizelski motor manje osjetljiv na ovaj problem od benzinskog motora, budući da nema vakuumski usis koji bi usisavao ulje kroz klipne prstenove ili usisne ventile.

Zamjena ulja i filtera ulja

6. Izmjenu ulja treba obaviti na vrućem motoru (tj. odmah nakon putovanja) s automobilom parkiranim na ravnoj površini.

7. Ispod pladnja stavite prikladnu posudu. Obrišite područje oko čepa za ispuštanje ulja, odvrnite ga imbus ključem i pustite da se ulje iscijedi (vidi fotografiju). Ako je ulje jako vruće, pazite da se ne opečete.



8. Izvadite čep za punjenje uljem i pričekajte najmanje 15 sekundi da se ulje iscijedi.



9. Pregledajte i po potrebi zamijenite brtvenu podlošku čepa za ispuštanje. Obrišite posudu, vratite čep za ispuštanje i zategnite ga.

10. Postavite posudu za sakupljanje ulja ispod filtera za ulje na prednjoj strani bloka cilindra. Odvrnite filter pomoću ključa za remen i uklonite ga (vidi fotografiju). Ako nemate poseban ključ, filter možete probušiti odvijačem i koristiti ga kao polugu za odvrtanje filtera.



11. Obrišite sjedište filtera na bloku cilindra ili na hladnjaku ulja (ovisno o dizajnu). Nanesite malu količinu motornog ulja na O-prsten novog filtera i zavrnite filter dok ne dodirne svoje sjedište. Ručno zategnite filter za još 2/3 okreta (vidi fotografiju).



12. Ulijte potrebnu količinu ulja u motor.



13. Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu. Provjerite je li se ugasila lampica upozorenja za nizak tlak ulja i potražite curenje ulja kroz filter.

14. Isključite motor i provjerite razinu ulja.

15. Staro ulje ulijte u zatvorenu posudu i bacite ga. Čišćenje čepa za punjenje ulja (gdje je primjenjivo)

16. Izvadite čep za punjenje ulja iz poklopca ventila, otpustite stezaljku i odvojite crijevo za ventilaciju kućišta radilice.

17. Očistite žičani filter u kerozinu i ostavite da se osuši. Ako je začepljen sedimentom, morat će se zamijeniti cijeli sklop čepa.

18. Ponovno spojite crijevo na čep i postavite čep na poklopac ventila.

Zamjena zupčastog remena

19. Vidi odjeljak 4.

Najnoviji modeli

Intervali održavanja

1. Za modele proizvedene od 1989. (počevši otprilike od rujna 1988.) rutinsko održavanje treba provoditi rjeđe (svakih 10.000 km umjesto 7.500 km). Intervali održavanja (nakon šest mjeseci, godinu dana itd.) ostao nepromijenjen.

Antifriz - zamjena

2. U odjeljku "Rutinsko održavanje" navodi se da antifriz treba mijenjati svake 2 godine. Međutim, ako novi automobil (ili auto s novim motorom) ako se unutar ovog dvogodišnjeg razdoblja prijeđe 20.000 km, antifriz treba zamijeniti nakon što se postigne ta kilometraža, bez čekanja isteka dvogodišnjeg razdoblja. Zamjena antifriza potrebna je za ispiranje produkata korozije iz sustava hlađenja, koji se nakupljaju u visokim koncentracijama tijekom početnog vijeka trajanja motora.

3. Nakon prve izmjene rashladne tekućine, dovoljno ju je mijenjati svake 2 godine, bez obzira na kilometražu.