Întreținere de rutină (Peugeot 305)

Următoarele proceduri trebuie efectuate la frecvența specificată în secțiune "Întreținere de rutină" la începutul acestui Ghid.

Verificarea nivelului de ulei

1. Așezați mașina pe o suprafață plană, opriți motorul și așteptați aproximativ 10 minute pentru ca uleiul să nu mai circule și să se scurgă în baia de ulei.

2. Scoateți joja de ulei, ștergeți-o cu o cârpă curată, introduceți-o la loc, scoateți-o și verificați nivelul uleiului. Nivelul trebuie să treacă între cele două crestături de pe jojă corespunzătoare nivelurilor maxim și minim (vezi fotografiile).


3. Nu este nevoie să adăugați ulei în motor până când nivelul nu scade la marcajul inferior de pe jojă, dar în niciun caz nu trebuie să scadă sub acesta. Între cele două marcaje de pe jojă există 1 litru de ulei (motor de 1,7 litri) sau aproximativ 1,5 litri de ulei (motor de 1,9 litri).



4. În motor trebuie adăugat doar ulei de motor curat, de tipul corect, de preferință de aceeași marcă cu cel deja completat. Scoateți dopul de umplere cu ulei de pe capacul supapei (sau scoateți joja din tub, în funcție de model) (vezi fotografia) și turnați ulei. Așteptați puțin până se scurge în tavă și verificați nivelul. Când ați terminat, puneți la loc dopul de umplere cu ulei sau joja.



5. În funcție de gradul de uzură și de stilul de condus, toate motoarele consumă o anumită cantitate de ulei. O parte din ulei intră în cilindri și arde în ei. Trebuie menționat, totuși, că un motor diesel este mai puțin susceptibil la această problemă decât un motor pe benzină, deoarece nu are o aspirație în vid care ar aspira uleiul prin segmenții pistonului sau tijele supapei de admisie.

Schimbarea uleiului și a filtrului de ulei

6. Schimbul de ulei trebuie efectuat cu motorul cald (adică imediat după călătorie) cu mașina parcată pe o suprafață plană.

7. Așezați un recipient potrivit sub tavă. Ștergeți zona din jurul dopului de golire, deșurubați-l cu o cheie Allen și lăsați uleiul să se scurgă (vezi fotografia). Dacă uleiul este foarte fierbinte, aveți grijă să nu vă ardeți.





8. Scoateți dopul de umplere cu ulei și așteptați cel puțin 15 secunde pentru ca uleiul să se scurgă.

9. Verificați și înlocuiți șaiba de etanșare a dopului de golire, dacă este necesar. Ștergeți tava, instalați dopul de scurgere și strângeți-l.

10. Mutați recipientul de colectare a uleiului sub filtrul de ulei din partea din față a blocului cilindrilor. Deșurubați filtrul folosind o cheie cu curea și scoateți-l (vezi fotografia). Dacă nu aveți o cheie specială, puteți perfora filtrul cu o șurubelniță și o puteți folosi ca pârghie pentru a deșuruba filtrul.



11. Ștergeți scaunul filtrului de pe blocul cilindrilor sau de pe răcitorul de ulei (în funcție de design). Aplicați o cantitate mică de ulei de motor pe inelul O al noului filtru și înșurubați filtrul până când atinge abia locașul său. Strângeți manual filtrul cu încă 2/3 de tură (vezi fotografia).





12. Turnați cantitatea necesară de ulei în motor.

13. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti. Verificați dacă martorul luminos de presiune scăzută a uleiului se stinge și căutați scurgeri de ulei prin filtru.

14. Opriți motorul și verificați nivelul uleiului.

15. Turnați uleiul vechi într-un recipient închis și aruncați-l. Curățarea dopului de umplere cu ulei (acolo unde este cazul)

16. Scoateți dopul de umplere cu ulei de la capacul supapei, slăbiți clema și deconectați furtunul de ventilație al carterului.

17. Curățați filtrul de sârmă în kerosen și lăsați-l să se usuce. Dacă este înfundat cu sedimente, întregul ansamblu al dopului va trebui înlocuit.

18. Reconectați furtunul la dopul de admisie și instalați dopul pe capacul supapei.

Înlocuirea curelei de distribuție

19. Vezi Secțiunea 4.

Ultimele modele

Intervale de întreținere

1. Pentru modelele produse începând cu 1989. (începând din septembrie 1988.) întreținerea de rutină ar trebui efectuată mai rar (la fiecare 10.000 km în loc de 7.500 km). Intervale de întreținere (după șase luni, un an etc.) a rămas neschimbat.

Antigel - înlocuire

2. În secțiune "Întreținere de rutină" se precizează că antigelul trebuie înlocuit la fiecare 2 ani. Totuși, dacă mașina nouă (sau o mașină cu motor nou) dacă se parcurg 20.000 km în această perioadă de doi ani, antigelul trebuie înlocuit la atingerea acestui kilometraj, fără a aștepta expirarea termenului de doi ani. Înlocuirea antigelului este necesară pentru a elimina produsele de coroziune din sistemul de răcire, care se acumulează în concentrații mari în timpul duratei de viață inițiale a motorului.

3. După prima schimbare a lichidului de răcire, este suficient să îl schimbați la fiecare 2 ani, indiferent de kilometraj.