Chiulasă — demontare, curățare și asamblare (Peugeot 305)

1. Cu chiulasa demontată (vezi secțiunea anterioară) scoateți arborele cu came.

2. Scoateți tacheții împreună cu șaibele lor și aranjați-i astfel încât să nu fie confuzi (vezi fotografia).



3. Deconectați conductele de bypass de combustibil rămase și deșurubați injectoarele. Scoateți șaibele speciale.

4. Deconectați firele de la bujiile incandescente și deșurubați-le.

5. Deșurubați piulițele și șuruburile și scoateți chiulasele, galeria de admisie și de evacuare. Scoateți garniturile galeriei de evacuare.

6. Folosind un compresor de arcuri de supapă, apăsați în jos pe placa arc a uneia dintre supape pentru a accesa arcurile supapelor. Supapele sunt adânci, așa că este posibil să fie nevoie să extindeți capătul compresorului arcului supapei folosind un tub cu o "fereastră" tăiată în el pentru a avea acces la arcurile supapelor. Scoateți fisurile și compresorul arcului supapei. Scoateți dispozitivul de reținere a supapei, arcurile supapei mari și mici și scaunul arcului, apoi trageți supapa din chiulasă (vezi fotografiile). Repetați procedura de mai sus pentru celelalte 7 valve, așezându-le și piesele aferente pentru a evita confuzia. Dacă este necesar, scoateți dopul din orificiul de distribuție al supapei.




(Vizualizați originalul pe site-ul web: PeugeotBook)

Notă: La modelele produse din 1989 (adică aproximativ din septembrie 1988.) supapele au un singur arc în loc de cele două folosite anterior).

Modificări ale supapelor de evacuare și scaunelor supapelor la modelele recente

De la sfârșitul anului 1992, toate motoarele au fost echipate cu aceleași supape de evacuare și scaune de supapă ca și motorul XUD9TE. Pentru a se potrivi chiulasei de supapă de evacuare mai groase, menținând în același timp același raport de compresie, scaunele supapelor de evacuare sunt încastrate cu 2,5 mm în loc de 2,0 mm cât era anterior.

Chiulasele cu supape de evacuare și scaune de tip nou pot fi identificate printr-o canelură cu diametrul de 9,0 mm în orificiul de deasupra bujiei incandescente (la motoarele mai vechi, diametrul canelurii este de 7,0 mm).

Pentru marcajele de pe supapele de evacuare de tip nou, consultați. în D/Figura 8.7.



8. Curățați toate piesele și verificați-le pentru uzură. Pregătiți garnituri noi pentru chiulasă, colectoare, capac supape și carcasa termostatului. Verificați chiulasa pentru a depista crăpături și alte deteriorări.

9. Folosind o riglă și niște calibre, verificați suprafața chiulasei pentru a denatura diagonal și de-a lungul marginilor (vezi fotografia și Figura 1.10). Nu așezați rigla peste camerele de turbionare, deoarece acestea pot ieși deasupra suprafeței chiulasei. Dacă deformarea depășește limitele admise, capul poate fi rectificat (produs de un specialist). Scaunele supapelor și camerele de turbionare trebuie, de asemenea, rectificate, iar sub arcurile supapelor trebuie instalate șaibe speciale. O chiulasă care nu poate fi readusă la normal prin rectificare sau o chiulasă în care arborele cu came nu se rotește liber trebuie înlocuită.




10. Verificați scaunele supapelor și camerele de turbionare pentru a depista arsuri și fisuri (vezi fotografia). Atât scaunele, cât și camerele de aer pot fi înlocuite, dar această lucrare trebuie efectuată de un specialist.



11. Folosind un comparator, verificați dacă proeminența camerelor de turbionare nu depășește limitele specificate (vezi Specificații și fotografii).




12. Verificați fiecare supapă pentru deformare, ardere, fisuri și dacă este potrivită în bucșa de ghidare. Jocul excesiv al supapei în bucșă poate fi cauzat fie de uzura supapei în sine, fie de bucșa acesteia. Pentru a determina acest lucru, ar trebui să măsurați tija supapei cu un micrometru sau să încercați să instalați o supapă nouă în manșon.

13. Ghidurile supapelor pot fi înlocuite, dar această lucrare necesită utilizarea unei prese și a unui expansor speciale și trebuie efectuată de un specialist.

14. Defectele minore de pe suprafața de etanșare a capetelor de supapă pot fi îndepărtate în timpul șlefuirii. Defectele mai grave necesită rectificarea supapelor sau înlocuirea acestora. După rectificarea supapelor, utilizați un comparator cu cadran pentru a verifica dacă chiulasele supapelor sunt încastrate față de suprafața chiulasei, nu mai mult decât este necesar Specificații.





15. Supapele și scaunele noi sau rectificate trebuie suprapuse după cum urmează: (dacă supapele se potrivesc bine pe scaune, puteți renunța la pasta de lepuire grosieră).

16. Întoarceți chiulasa și sprijiniți-o în siguranță. Aplicați o cantitate mică de pastă de carborundum grosieră pe "curea" de etanșare a chiulasei supapei, introduceți supapa în bucșa de ghidare și șlefuiți-o pe scaun folosind mișcări semirotative. Acest lucru se face de obicei folosind o unealtă specială pentru lepuirea supapelor (vezi fotografia). Supapa trebuie ridicată din când în când pentru a redistribui pasta.



17. Odată ce apar dungi mate, șterse, pe scaunul și chiulasul supapei, ștergeți pasta și repetați întregul proces cu pastă fină de carborundum.



18. După ce toate supapele au fost șlefuite în scaunele lor, curățați toate urmele de pastă de lepuire, mai întâi cu o cârpă îmbibată în kerosen, apoi cu cârpe curate și uscate. Dacă este posibil, suflați supapele, scaunele și bucșele de ghidare cu aer comprimat.

19. Verificați arcurile supapelor pentru uzură prin oboseală și, dacă este posibil, comparați lungimea lor cu lungimea arcurilor noi. Dacă motorul a funcționat mult, se recomandă înlocuirea arcurilor, indiferent de starea lor.

20. Verificați tacheții și canalele acestora pentru uzură și alte deteriorări.

21. Inspectați lagărele arborelui cu came din chiulasă și capace. Inspectați arborele cu came.

22. Inspectați știfturile galeriei de admisie și capacele lagărelor arborelui cu came. Dacă este necesar, înlocuiți-le folosind un extractor special de prezoane sau cu 2 piulițe înșurubate pe partea expusă a filetului prezoanelor. Dacă scoateți accidental un știft aflat în stare bună, trebuie să îl reinstalați după ce i-ați curățat filetul și l-ați lubrifiat cu un compus de blocare a filetelor.

23. Începeți asamblarea prin ungerea tijei primei supape cu ulei. Așezați chiulasa pe o parte, introduceți supapa în bucșa de ghidare și instalați scaunul arcului, apoi arcurile supapei mari și mici (de orice parte) și placa cu arc.

24. Comprimați arcurile folosind un compresor de arcuri de supapă și instalați arcurile. Aplică puțină vaselină pe biscuiți pentru a-i ajuta să se lipească de tija supapei și eliberează cu grijă arcurile. Scoateți compresorul arcului supapei.



25. Repetați procedura de mai sus pentru celelalte 7 supape. Înlocuiți dopul orificiului de distribuție (dacă a fost filmat).

26. Instalați galeria de admisie și evacuare cu garnituri noi și strângeți treptat piulițele acestora.

27. Instalați bujiile incandescente și strângeți-le la cuplul specificat (vezi capitolul 3). Conectați firele la bujii.

28. Instalați injectoarele împreună cu șaibele lor și strângeți-le la cuplul necesar (vezi capitolul 3). Conectați conductele de bypass de combustibil.

29. Ungeți tacheții cu ulei și introduceți-i în canale împreună cu șaibele de reglare. Verificați dacă toți tacheții și șaibele sunt în pozițiile lor originale și dacă șaibele sunt orientate în jos, cu dimensiunea marcată pe ele. Înregistrați grosimea tuturor șaibelor în funcție de poziția lor pentru ajustările ulterioare ale jocului supapelor.

30. Montați arborele cu came.

Motor XUD7T/L - Modificări

1. De la sfârșitul anului 1992, motorul XUD7T montat pe modelele 205 și 309 a fost modificat pentru a se conforma noilor reglementări europene de control al emisiilor. Motorul modificat este denumit XUD7T/L, unde "L" indică nivelul de control al emisiilor. Modelele echipate cu un motor modificat au următoarea denumire pe plăcuța de identificare:

• 205 modele 1CV2P
• 309 modele fără aer condiționat 1CV2M
• 309 modele cu aer condiționat 1CV2N

2. Motorul modificat este echipat cu o pompă de combustibil de înaltă presiune și injectoare Lucas. Suporturile injectoarelor au două marcaje de identificare colorate - unul pe partea laterală a suportului indicând calibrarea injectoarelor, iar celălalt (inelul verde din partea superioară a injectorului), indicând faptul că injectorul asigură nivelul de control al emisiilor "L".

Garnituri de etanșare a tijei supapelor - toate motoarele cu litera "L" în denumire

3. Toate motoarele cu litera "L" în denumire (inclusiv XUD7T/L), au capace raclete de ulei pentru supapele de admisie și ieșire. Aceste capace trebuie înlocuite, indiferent de starea lor, după fiecare demontare a supapei. În afară de aceasta, procedura de reasamblare rămâne aceeași ca la modelele anterioare.