2. Cureaua de distribuție trebuie înlocuită la fiecare 75.000 km, totuși dacă este uleioasă sau zgomotoasă în timpul funcționării (zgomot de zgâriere cauzat de uzura neuniformă a curelei), cureaua trebuie înlocuită fără a aștepta perioada planificată. La modelele de pompe de înaltă presiune Bosch, jocul excesiv în rulmentul frontal poate uza pereții laterali ai curelei.
3. Trageți frâna de mână și ridicați colțul din dreapta față al mașinii, astfel încât roata să fie aproape de sol. Sprijiniți mașina și cuplați treapta a 4-a sau a 5-a. Acest lucru va permite arborelui cotit să fie rotit prin rotirea roții din dreapta.
4. Scoateți apărătoarea de noroi a motorului de sub pasajul roții din față drept. Pentru a crea mai mult spațiu pentru lucru, goliți sistemul de răcire (vezi capitolul 2) și deconectați furtunul inferior al radiatorului de la admisia pompei de apă.
5. Deconectați cablul negativ de la baterie.
6. Slăbiți șurubul de pivotare a alternatorului și șuruburile sale de reglare și apoi deșurubați șurubul de tensionare, astfel încât cureaua de transmisie să poată fi scoasă de pe scripete.
7. Cu treapta a 4-a sau a 5-a cuplată, cereți unui asistent să apese pedala de frână și să scoateți șurubul scripetei arborelui cotit. Alternativ, puteți bloca arborele cotit prin deșurubarea șuruburilor care fixează capacul cutiei de viteze, îndepărtând capacul și introducând o șurubelniță largă în inelul de pornire.
8. Scoateți fulia de la capătul din față al arborelui cotit.
9. Deșurubați șuruburile care fixează carcasa inferioară a mecanismului de distribuție a gazului.
10. Suspendați motorul pe un palan sau sprijiniți-l cu un cric de garaj.
11. Scoateți piulițele și scoateți suportul de susținere al motorului din dreapta.
12. Trageți în sus clema frontală, slăbiți clemele cu arc și scoateți-le din secțiunea cutiei de distribuție (vezi poze).
13. Rotiți motorul folosind roata din față dreaptă, astfel încât orificiile șuruburilor din pinioanele arborelui cu came și pompa de injecție să se alinieze cu orificiile corespunzătoare din placa frontală a motorului.
14. Introduceți o bară metalică cu diametrul de 8,0 mm într-un orificiu special din flanșa stângă spate a blocului de cilindri de lângă demaror și apoi întoarceți cu grijă motorul în orice direcție, astfel încât bara să intre în orificiul de pe volantul destinat instalarea motorului de înaltă presiune. (vezi d/foto 22.26).
15. Introduceți 3 șuruburi M8 în orificiile de pe pinioanele arborelui cu came și pompa de injecție și înșurubați manual aceste șuruburi în placa frontală a motorului (vezi d/fig. 1.4A).
16. Slăbiți piulița de pivotare și șurubul de reglare a întinzătoarei curelei de distribuție și rotiți suportul în sens invers acelor de ceasornic pentru a elibera tensiunea curelei de distribuție. Strângeți din nou șurubul de reglare pentru a bloca întinzătorul în poziția eliberată.
17. Desenați o săgeată pe cureaua de distribuție pentru a arăta direcția normală de rotație a acesteia și scoateți-o din pinioanele arborelui cu came, pompa de injecție, pompa de apă și arborele cotit.
13. Inspectați cureaua pentru fisuri, abraziune și dinți deteriorați. Acordați o atenție deosebită bazei dinților. Dacă există defecțiuni sau dacă cureaua este uleioasă, aceasta trebuie înlocuită (după localizarea şi eliminarea sursei scurgerii de ulei).
19. Începeți instalarea curelei punând-o pe pinionul arborelui cotit. Verificați dacă săgeata desenată pe centură este orientată în direcția corectă.
20. Tinand cureaua de pinionul arborelui cotit, puneti-o pe rola si apoi pe pinionii pompei de injectie, arborele cu came si pompa de apa, precum si pe rola intinzatoare. Pentru ca cureaua să se potrivească corect, instalați-o pe pinionul pompei de injecție doar jumătate din lățime, apoi puneți-o pe pinionul arborelui cu came, ținând cureaua întinsă și glisați-o până la capăt pe pinionul arborelui cotit. După aceea, împingeți cureaua până la capăt peste pinioanele rămase (vezi D/Fotografii 26.54A, 26.54B și 26.54C).
21. Cu piulița de pivotare slăbită, slăbiți șurubul de reglare a întinzătorului în timp ce țineți suportul împotriva presiunii arcului. Eliberați încet suportul, astfel încât rola să fie apăsată pe cureaua de distribuție. Strângeți din nou șurubul de reglare.
22. Scoateți șuruburile de la pinioanele arborelui cu came și de la pompa de injecție și trageți bara metalică din blocul cilindrilor.
23. Rotiți motorul cu 2 ture complete în sensul normal de rotație. Nu întoarceți motorul înapoi ca cureaua de distributie ac.-women raman intinsa pe pinioanele arborelui cotit, pompei de injectie si arborelui cu came.
24. Slăbiți șurubul de reglare a întinzătorului, astfel încât arcul întinzătorului să poată apăsa rola împotriva curelei de distribuție, apoi strângeți șurubul de reglare și piulița de pivotare.
25. Verificați sincronizarea supapelor (a se vedea punctele 13 și 14) și scoateți bara de metal.
26. Reinstalați secțiunile carcasei mecanismului de distribuție a gazului și fixați-le cu o clemă specială și cleme cu arc. Montați capacul de distribuție inferior și strângeți șuruburile de montare ale acestuia.
27. Montați suportul de susținere al motorului din dreapta și strângeți piulițele de fixare.
28. Deconectați liftul de la motor sau scoateți cricul.
29. Puneți fulia pe capătul din față al arborelui cotit.
30. Aplicați 3 picături de lichid de blocare a filetului pe filetele șurubului roții arborelui cotit, introduceți șurubul și strângeți-l la cuplul dorit, împiedicând arborele cotit să se rotească așa cum este descris în paragraful 7.
31. Instalați cureaua de transmisie a alternatorului și strângeți-o așa cum este descris în capitolul 10.
32. Conectați firul negativ la baterie.
33. Montați apărătoarea de noroi a motorului sub pasajul roții din dreapta față.
34. Acolo unde este cazul, conectați furtunul inferior al radiatorului și adăugați lichid la sistemul de răcire (vezi capitolul 2).
35. Coborâți mașina la sol.
Modificări la capacul de distribuție, întinzătorul curelei de distribuție și piesele aferente - toate modelele din 1988
1. Începutul anului 1988 (mai precis din septembrie 1987.) s-au făcut mici modificări la elementele de fixare ale carcasei mecanismului de distribuție a gazelor. Clema de fixare nu mai este instalată, numărul de știfturi a crescut de la unu la doi.
2. Totodată s-au făcut modificări la scripetele întinzătoare, pinionul pompei de injecție și (doar la modelele cu pompa Bosch) în rulmentul frontal al pompei.
3. Rolele de tensionare vechi și noi sunt complet interschimbabile. Restul pieselor nu sunt interschimbabile.
Cureaua de distribuție - modificare
1. De la începutul anului 1992, cureaua de distribuție a fost realizată dintr-un material îmbunătățit cunoscut sub numele de "nitril hidrogenat" (HSN). Acest material are rezistență crescută la ulei și temperaturi ridicate.
2. Rețineți că unele modele mai vechi pot avea deja instalat un nou tip de centură în timpul întreținerii.
3. Dacă achiziționați o curea nouă pentru a o înlocui pe cea veche, aceasta va fi inevitabil de tip nou. Acest lucru este confirmat de literele HSN ștampilate pe interiorul centurii.