2. Cureaua de distribuție trebuie înlocuită la fiecare 75.000 km, dar dacă este uleioasă sau face zgomot în timpul funcționării (un sunet de zgârietură cauzat de uzura neuniformă a curelei), cureaua trebuie înlocuită înainte de ora programată. La modelele cu pompe de injecție Bosch, jocul excesiv al rulmentului față poate cauza uzura pereților laterali ai curelei.
3. Trageți frâna de mână și ridicați cu cricul colțul din dreapta față al mașinii până când roata se ridică puțin de la sol. Sprijiniți mașina și cuplați viteza a 4-a sau a 5-a. Acest lucru vă va permite să rotiți arborele cotit rotind roata dreaptă.
4. Scoateți apărătoarea de noroi a motorului de sub arcul roții din dreapta față. Pentru a crea mai mult spațiu de lucru, goliți sistemul de răcire (vezi capitolul 2) și deconectați furtunul inferior al radiatorului de la admisia pompei de apă.
5. Deconectați cablul negativ de la baterie.
6. Slăbiți șurubul pivotului generatorului și șuruburile sale de reglare, apoi rotiți șurubul de tensionare suficient pentru a permite scoaterea curelei de transmisie de pe scripeți.
7. Cu transmisia în treapta a 4-a sau a 5-a, rugați un asistent să apese pedala de frână și să scoată șurubul fuliei arborelui cotit. Alternativ, puteți bloca arborele cotit deșurubând șuruburile care fixează capacul cutiei de viteze, scoțând capacul și introducând o șurubelniță lată în coroana dințată a demarorului.
8. Scoateți fulia din capătul frontal al arborelui cotit.
9. Scoateți șuruburile care fixează carcasa de distribuție inferioară.
10. Suspendați motorul pe un elevator sau sprijiniți-l cu un cric de garaj.
11. Slăbiți piulițele și scoateți suportul motorului din dreapta.
12. Trageți în sus clema frontală, slăbiți clemele cu arc și scoateți-o din secțiunea carcasei de distribuție (vezi fotografiile).
 |
 |
13. Rotiți motorul folosind roata din față dreapta astfel încât orificiile pentru șuruburile din pinioanele arborelui cu came și ale pompei de injecție a combustibilului să fie aliniate cu orificiile corespunzătoare din placa frontală a motorului.
14. Introduceți o tijă metalică cu un diametru de 8,0 mm într-un orificiu special din flanșa spate stângă a blocului de cilindri, lângă demaror, apoi rotiți cu grijă motorul în orice direcție, astfel încât tija să intre în orificiul de pe volantă destinat setării TDC (vezi fotografia 22.26).
15. Introduceți 3 șuruburi M8 în orificiile de pe pinioanele arborelui cu came și ale pompei de injecție a combustibilului și înșurubați manual aceste șuruburi în placa frontală a motorului (vezi D/Figura 1.4A).
16. Slăbiți piulița pivotantă și șurubul de reglare al întinzătorului curelei de distribuție și rotiți suportul în sens invers acelor de ceasornic pentru a elibera tensiunea de pe curea. Strângeți din nou șurubul de reglare pentru a bloca întinzătorul în poziția eliberată.
17. Desenați o săgeată pe cureaua de distribuție pentru a arăta direcția normală de rotație a acesteia și scoateți-o de pe pinioanele arborelui cu came, pompa de injecție a combustibilului, pompa de apă și arborele cotit.
13. Verificați cureaua pentru a depista crăpături, uzură și dinți deteriorați. Acordați o atenție deosebită bazei dinților. Dacă există vreo deteriorări sau dacă cureaua este uleioasă, aceasta trebuie înlocuită (după ce a localizat și eliminat mai întâi sursa scurgerii de ulei).
19. Începeți instalarea curelei plasând-o pe pinionul arborelui cotit. Verificați dacă săgeata de pe curea indică direcția corectă.
20. Ținând cureaua de pinionul arborelui cotit, așezați-o pe rolă și apoi pe pinioanele pompei de injecție a combustibilului, arborelui cu came și pompei de apă, precum și pe rola întinzătoare. Pentru a vă asigura că cureaua se potrivește corect, instalați-o pe pinionul pompei de injecție de combustibil doar la jumătatea distanței, apoi puneți-o pe pinionul arborelui cu came, menținând cureaua întinsă, și împingeți-o complet pe pinionul arborelui cotit. După aceasta, împingeți cureaua complet pe pinioanele rămase (vezi fotografiile 26.54A, 26.54B și 26.54C).
21. Cu piulița balamalei slăbită, slăbiți șurubul de reglare a întinzătorului, ținând în același timp suportul împotriva presiunii arcului. Eliberați încet suportul până când rola este apăsată pe cureaua de distribuție. Strângeți din nou șurubul de reglare.
22. Deșurubați șuruburile de la pinioanele arborelui cu came și ale pompei de injecție și trageți tija metalică din blocul cilindrilor.
23. Rotiți motorul 2 ture complete în direcția normală de rotație. Nu rotiți motorul înapoi, deoarece cureaua de distribuție va rămâne tensionată pe arborele cotit, pompa de injecție a combustibilului și pinioanele arborelui cu came.
24. Slăbiți șurubul de reglare a întinzătorului pentru a permite arcului întinzătorului să apese rola pe cureaua de distribuție, apoi strângeți șurubul de reglare și piulița balamalei.
25. Verificați sincronizarea supapelor (vezi paragrafele 13 și 14) și scoateți tija metalică.
26. Instalați secțiunile carcasei de distribuție la locul lor și fixați-le cu o clemă specială și cleme cu arc. Instalați carcasa de distribuție inferioară și strângeți șuruburile de montare.
27. Instalați suportul motorului din dreapta și strângeți piulițele de montare.
28. Deconectați elevatorul de la motor sau scoateți cricul.
29. Așezați fulia pe capătul frontal al arborelui cotit.
30. Aplicați 3 picături de lichid de blocare a filetului pe filetul șurubului fuliei arborelui cotit, introduceți șurubul și strângeți-l la cuplul specificat, împiedicând în același timp arborele cotit să se rotească, așa cum este descris în paragraful 7.
31. Instalați cureaua de transmisie a alternatorului și tensionați-o conform descrierii din capitolul 10.
32. Conectați cablul negativ la baterie.
33. Montați apărătoarea de noroi a motorului sub arcul roții din dreapta față.
34. Dacă este cazul, conectați furtunul inferior al radiatorului și umpleți sistemul de răcire cu lichid (vezi capitolul 2).
35. Coborâți mașina la sol.
Modificări la carterul de distribuție, întinzătorul curelei de distribuție și componentele aferente - toate modelele din 1988 încoace.
Articol republicat de pe site-ul web [peugeotbook.ru]
1. La începutul anului 1988. (mai precis din septembrie 1987.) au fost făcute modificări minore la elementele de fixare ale carcasei de distribuție. Clema de fixare nu mai este instalată, numărul de știfturi a fost mărit de la unu la doi.
2. În același timp, s-au făcut modificări la rola întinzătoare, la pinionul pompei de injecție a combustibilului și (numai la modelele cu pompă Bosch) în rulmentul din față al pompei.
3. Rolele de tensionare vechi și noi sunt complet interschimbabile. Părțile rămase nu sunt interschimbabile.
Curea de distribuție - modificare
1. De la începutul anului 1992, cureaua de distribuție a fost fabricată dintr-un material îmbunătățit, cunoscut sub numele de nitril saturat cu hidrogen (HSN). Acest material are o rezistență sporită la ulei și temperaturi ridicate.
2. Rețineți că este posibil ca unele modele mai vechi să aibă deja instalat un nou tip de curea în timpul întreținerii.
3. Dacă achiziționați o curea nouă pentru a o înlocui pe cea veche, aceasta va fi inevitabil de un tip nou. Acest lucru este confirmat de literele HSN ștanțate pe interiorul centurii.