2. Зупчасти каиш треба заменити на сваких 75.000 км, међутим, ако је замазан или бучан током рада (стругање узроковано неравномерним хабањем каиша), појас се мора заменити без чекања планираног периода. На моделима Босцх пумпи високог притиска, прекомерни зазор предњег лежаја може да истроши бочне зидове каиша.
3. Активирајте ручну кочницу и подигните десни предњи угао машине тако да точак буде тик од земље. Подржите аутомобил и укључите 4. или 5. брзину. Ово ће омогућити да се радилица окреће окретањем десног точка.
4. Уклоните блатобран мотора испод десног лука предњег точка. Да бисте створили више простора за рад, испразните систем за хлађење (види поглавље 2) и одвојите доње црево хладњака од улаза водене пумпе.
5. Одспојите негативни кабл са батерије.
6. Олабавите осовински вијак алтернатора и његове завртње за подешавање, а затим одврните затезни вијак тако да се погонски ремен може уклонити са ременица.
7. Када је укључена 4. или 5. брзина, замолите помоћника да притисне педалу кочнице и уклони вијак ременице радилице. Алтернативно, можете блокирати радилицу тако што ћете одврнути завртње који причвршћују поклопац мењача, уклонити поклопац и уметнути широки одвијач у зупчаник стартера.
8. Уклоните ременицу са предњег краја радилице.
9. Одврните завртње који причвршћују доње кућиште механизма за дистрибуцију гаса.
10. Окачите мотор на дизалицу или га подуприте гаражном дизалицом.
11. Уклоните навртке и уклоните десни носач мотора.
12. Повуците нагоре предњу копчу, олабавите опружне копче и уклоните из дела кућишта разводног механизма (види слике).
13. Окрените мотор користећи десни предњи точак тако да се рупе за вијке на ланчаницима брегастог вратила и пумпи за убризгавање поравнају са одговарајућим рупама на предњој плочи мотора.
14. Убаците металну шипку пречника 8,0 мм у посебан отвор на левој задњој прирубници блока цилиндра поред стартера и затим пажљиво окрените мотор у било ком смеру тако да шипка уђе у отвор на замајцу намењеном за уградња мотора високог притиска. (види д/фотографију 22.26).
15. Уметните 3 М8 завртња у рупе на ланчаницима брегастог вратила и пумпи за убризгавање и ручно заврните ове завртње у предњу плочу мотора (види д/сл. 1.4А).
16. Олабавите матицу и вијак за подешавање затезача зупчастог ремена и окрените држач у смеру супротном од казаљке на сату да бисте ослободили напетост зупчастог ремена. Поново затегните вијак за подешавање да бисте закључали затезач у опуштеном положају.
17. Нацртајте стрелицу на зупчастом ремену да покажете његов нормалан смер ротације и уклоните је са ланчаника брегастог вратила, пумпе за убризгавање, пумпе за воду и радилице.
13. Прегледајте ремен да ли има пукотина, абразије и оштећених зуба. Обратите посебну пажњу на базу зуба. Ако има оштећења или ако је каиш замазан, мора се заменити (након локализације и отклањања извора цурења уља).
19. Почните да инсталирате каиш тако што ћете га ставити на ланчаник радилице. Проверите да ли стрелица нацртана на појасу показује у правом смеру.
20. Држећи каиш на ланчанику радилице, ставите га на ваљак, а затим на ланчанике пумпе за убризгавање, брегасто вратило и водену пумпу, као и на затезач. Да би каиш правилно пристајао, поставите га на ланчаник пумпе за убризгавање само до половине ширине, затим га ставите на ланчаник брегастог вратила, држећи каиш затегнутим, и гурните га до краја на ланчаник радилице. Након тога, гурните каиш до краја преко преосталих ланчаника (видети Д/фотографије 26.54А, 26.54Б и 26.54Ц).
21. Са олабављеном навртком за окретање, олабавите вијак за подешавање затезача држећи држач против притиска опруге. Полако отпустите држач тако да ваљак буде притиснут на зупчасти каиш. Поново притегните завртањ за подешавање.
22. Уклоните завртње са ланчаника брегастог вратила и пумпе за убризгавање и извуците металну шипку из блока цилиндра.
23. Окрените мотор за 2 пуна окрета у нормалном смеру ротације. Немојте окретати мотор уназад као зупчасти ремен ац.-жене остају затегнути на ланчаницима радилице, пумпе за убризгавање и брегастог вратила.
24. Олабавите вијак за подешавање затезача тако да опруга затезача може притиснути ваљак на зупчасти каиш, а затим затегните вијак за подешавање и навртку.
25. Проверите време вентила (видети ставове 13 и 14) и извуците металну шипку.
26. Поново поставите делове кућишта механизма за дистрибуцију гаса и причврстите их посебном обујмом и опружним копчама. Уградите доњи поклопац разводног механизма и затегните његове завртње за причвршћивање.
27. Уградите десни носач мотора и затегните матице за причвршћивање.
28. Одвојите дизалицу од мотора или извуците дизалицу.
29. Ставите ременицу на предњи крај радилице.
30. Нанесите 3 капи течности за закључавање навоја на навоје завртња ременице радилице, уметните вијак и затегните га до жељеног обртног момента, спречавајући да се радилица окреће као што је описано у параграфу 7.
31. Инсталирајте погонски ремен алтернатора и затегните га како је описано у поглавље 10.
32. Повежите негативну жицу са батеријом.
33. Поставите блатобран мотора испод десног лука предњег точка.
34. Где је применљиво, спојите доње црево хладњака и додајте течност у систем за хлађење (види поглавље 2).
35. Спустите ауто на земљу.
Модификације поклопца разводног механизма, затезача зупчастог ремена и припадајућих делова - сви модели из 1988.
1. Почетком 1988 (тачније од септембра 1987.) направљене су мале измене на причвршћивачима кућишта механизма за дистрибуцију гаса. Обујмица за причвршћивање више није уграђена, број клинова је повећан са једног на два.
2. Истовремено су извршене промене на ременици затезача, ланчанику пумпе за убризгавање и (само на моделима са Босцх пумпом) у предњи лежај пумпе.
3. Стари и нови затезачи су потпуно заменљиви. Остали делови нису заменљиви.
Зупчасти каиш - модификација
1. Од почетка 1992. године, зупчасти ремен је направљен од побољшаног материјала познатог као "водоник нитрил" (HSN). Овај материјал има повећану отпорност на уље и високе температуре.
2. Имајте на уму да неки старији модели можда већ имају инсталиран нови тип каиша током одржавања.
3. Ако купите нови каиш да бисте заменили стари, он ће неизбежно бити новог типа. То потврђују и слова ХСН утиснута на унутрашњој страни појаса.