1. Правилна затегнутост каиша алтернатора је кључна за продужење његовог века трајања. Ако је каиш превише лабав, батерија се можда неће потпуно напунити; ако је превише затегнут, лежајеви генератора могу се брзо истрошити. У сваком случају, ово ће негативно утицати на сам каиш, чији ће се век трајања значајно смањити.
2. Затегнутост каиша се подешава окретањем генератора, који мора бити фиксиран у положају који одговара исправној затегнутости каиша.
3. Пре подешавања затегнутости каиша, проверите да ли је правилно постављен на обе ременице. Направите две ознаке на спољашњој површини лабавог каиша на растојању од 100 мм једна од друге и лагано затегните вијке шарке и вијке шипке за подешавање.
4. Окрените генератор ка споља да бисте затегли каиш. Генератор можете избацити дрвеном полугом, али га можете угурати само са стране ременице генератора, иначе можете оштетити кућиште генератора или његов задњи поклопац.
5. Затегните каиш тако да се растојање између направљених ознака повећа на 101,5-102 мм (за нови каиш) или 101,8-102,8 мм (за стари каиш).
Погонски каиш алтернатора — подешавање затегнутости (Peugeot 305)
Овај чланак је доступан на руски, енглески, бугарски, белоруски, украјински, хрватски, румунски, пољски, словачки, мађарски
Чланак прегледао уредник: Островски Федор
Поделите информације:
Погледајте сличне информације за друге моделе Peugeot
➨ Провера и подешавање броја обртаја у празном ходу и мешавине Peugeot 106 (1991-2003)
➨ Помоћни погонски каиш Peugeot 207 (2006-2014)
➨ Погонски каиш брегастог вратила Peugeot 405 (1987-1997)
➨ Погонски ланац балансног вратила — уклањање Peugeot 605 (1989-2000)
➨ Каиш алтернатора — уклањање Peugeot 806 (1994-2002)
Линк до овог чланка у различитим форматима
Коментари и повратне информације посетилаца
Још нема коментара
- Упутство за употребу
- Кључеве, врата и аларма
- Органи управљања и инструменти
- Вожња и одржавање
- Одржавање
- Погонски агрегат
- Бензинске моторе TU3 и TU5
- Бензинске моторе EW10
- Дизел мотори DV10
- Дизел мотори DW10
- Трансмисија
- Квачило и погонске осовине
- Механичка кутија
- Аутоматско кутија
- Шасија и ходовни део
- Предња суспензија
- Задња суспензија
- Управљање
- Кочиони систем
- Каросерије и салон
- Екстеријер (спољни елементи)
- Унутрашњост (интерни елементи)
- Браве врата и прозори
- Грејање и климатизацију
- Електрична опрема
- Опрема и инструменти
- Напајање уређаја
- Ваздушни јастуци
- Електричне шеме
- Опште информације
- Увод у приручник
- Спецификације
- Бензински мотор
- Поправка мотора
- Систем подмазивања
- Систем хлађења
- Убризгавање горива
- Систем паљења
- Дизел мотор
- Поправка мотора
- Систем подмазивања
- Систем хлађења
- Убризгавање горива
- Трансмисија
- Квачило
- Ручни мењач
- Карданска вратила
- Шасија и подвозје
- Управљање систем
- Предње суспензија
- Задње суспензија
- Кочиони систем
- Електрична опрема
- Уређаји за напајање
- Електрична кола
- Опште информације
- Одржавање
- Погонски агрегат
- Бензинске моторе
- Дизел мотори
- Систем за хлађење (бензин)
- Систем за хлађење (дизел)
- Гориво систем (бензин)
- Гориво систем (дизел)
- Систем паљења
- Трансмисија
- Квачило
- Механичка кутија BB8
- Механичка кутија BE1
- Аутоматско кутија ZF4
- Вратила, чворишта и точкове
- Шасија и ходовни део
- Кочиони систем
- Суспензија аутомобила
- Управљање
- Каросерије и салон
- Екстеријер (спољни елементи)
- Унутрашњост (интерни елементи)
- Електрична опрема
- Опрема и инструменти
- Светла и осветљење
- Напајање уређаја
- Електричне шеме
- Електричне шеме (дизел)
