1. Správne napnutie remeňa alternátora je rozhodujúce pre predĺženie jeho životnosti. Ak je remeň príliš voľný, batéria sa nemusí úplne nabiť; ak je príliš napnutý, ložiská generátora sa môžu rýchlo opotrebovať. V každom prípade to bude mať nepriaznivý vplyv na samotný pás, ktorého životnosť sa výrazne skráti.
2. Napnutie remeňa sa nastavuje otáčaním generátora, ktorý musí byť upevnený v polohe zodpovedajúcej správnemu napnutiu remeňa.
3. Pred nastavením napnutia remeňa skontrolujte, či je správne umiestnený na oboch kladkách. Na vonkajšom povrchu voľného pásu urobte dve značky vo vzdialenosti 100 mm od seba a mierne utiahnite skrutky pántu a skrutky nastavovacej tyče.
4. Otočte generátor smerom von, aby ste napli remeň. Generátor môžete vytlačiť pomocou drevenej páky, ale zatlačiť ho môžete iba zo strany remenice generátora, inak môžete poškodiť kryt generátora alebo jeho zadný kryt.
5. Utiahnite remeň tak, aby sa vzdialenosť medzi vyznačenými značkami zväčšila na 101,5 – 102 mm (na nový remeň) alebo 101,8 – 102,8 mm (za starý opasok).
Nastavenie napnutia remeňa pohonu alternátora (Peugeot 305)
Tento článok je dostupný na ruský, anglicky, bulharský, bieloruský, ukrajinský, srbský, chorvátsky, rumunský, poľský, maďarský
Článok recenzovaný redaktorom: Ostrovský Fedor
Zdielať informácie:
Pozrite si podobné informácie pre ostatné modely Peugeot
➨ Kontrola a nastavenie otáčok voľnobehu a zmesi Peugeot 106 (1991-2003)
➨ Nastavenie pohonu rozvodov (benzínové motory 1,4-1,6 l EPZ, TU5) Peugeot 207 (2006-2014)
➨ Kontrola a nastavenie napnutia klinového remeňa (10 000 km/6… Peugeot 405 (1987-1997)
➨ Kontrola stavu klinového remeňa Peugeot 605 (1989-2000)
➨ Remeň pohonu príslušenstva — demontáž a montáž, nastavenie… Peugeot 807 (2002-2014)
Odkaz na tento článok v rôznych formátoch
Komentáre a spätná väzba od návštevníkov
Zatiaľ žiadne komentáre
- Manuálny
- Kľúče, dvere a alarm
- Ovládacie prvky a nástroje
- Jazda a prevádzka
- Údržba auta
- Pohonná jednotka
- Benzínové motory TU3 a TU5
- Benzínové motory EW10
- Dieselové motory DV10
- Dieselové motory DW10
- Prevodovka
- Spojkové a hnacie hriadele
- Manuálna prevodovka
- Automatická prevodovka
- Podvozok
- Predné odpruženie
- Zadné odpruženie
- Systém riadenia
- Brzdový systém
- Karoséria a interiér
- Exteriér (vonkajšie prvky)
- Interiér (vnútorné prvky)
- Dvere, zámky a okná
- Kúrenie a klimatizácia
- Elektrické vybavenie
- Vybavenie a prístroje
- Napájacie zariadenia
- Airbagy
- Elektrické obvody
- Všeobecné informácie
- Úvod k manuálu
- Špecifikácie
- Benzínový motor
- Oprava motora
- Mazací systém
- Chladiaci systém
- Vstrekovanie paliva
- Zapaľovací systém
- Dieselový motor
- Oprava motora
- Mazací systém
- Chladiaci systém
- Vstrekovanie paliva
- Prevodovka
- Spojka auta
- Prevodovka
- Hnacie hriadele
- Podvozok
- Systém riadenia
- Predné zavesenie
- Zadné zavesenie
- Brzdový systém
- Elektrické zariadenia
- Napájacie zariadenia
- Elektrické obvody
- Všeobecné informácie
- Údržba auta
- Pohonná jednotka
- Benzínové motory
- Dieselové motory
- Chladiaci systém (benzín)
- Chladiaci systém (diesel)
- Palivový systém (benzín)
- Palivový systém (diesel)
- Systém zapaľovania
- Prevodovka
- Spojka
- Mechanická prevodovka BB8
- Mechanická prevodovka BE1
- Automatická prevodovka ZF4
- Hriadele, náboje a kolesá
- Podvozok
- Brzdový systém
- Odpruženie auta
- Systém riadenia
- Karoséria a interiér
- Exteriér (vonkajšie prvky)
- Interiér (vnútorné prvky)
- Elektrické vybavenie
- Vybavenie a prístroje
- Svetlomety a osvetlenie
- Napájacie zariadenia
- Elektrické obvody
- Schémy zapojenia (dieselové)
