1. Правилното опъване на ремъка на алтернатора е от решаващо значение за удължаване на експлоатационния му живот. Ако ремъкът е твърде хлабав, батерията може да не се зареди напълно; ако е твърде стегнат, лагерите на генератора може да се износят бързо. Във всеки случай това ще има неблагоприятен ефект върху самия колан, чийто експлоатационен живот ще бъде значително намален.
2. Опъването на ремъка се регулира чрез завъртане на генератора, който трябва да бъде фиксиран в положение, съответстващо на правилното опъване на ремъка.
3. Преди да регулирате опъването на ремъка, проверете дали е правилно позициониран и на двете ролки. Направете две маркировки върху външната повърхност на хлабавия колан на разстояние 100 мм една от друга и леко затегнете болтовете на пантите и болтовете на регулиращия прът.
4. Завъртете генератора навън, за да опънете ремъка. Можете да избутате генератора навън с помощта на дървен лост, но можете да го натиснете навътре само от страната на ролката на генератора, в противен случай можете да повредите корпуса на генератора или задния му капак.
5. Затегнете колана така, че разстоянието между направените маркировки да се увеличи до 101,5-102 мм (за нов колан) или 101,8-102,8 мм (за стар колан).
Задвижващ ремък на алтернатора — регулиране на опъването (Peugeot 305)
Тази статия е достъпна на руски, английски, беларуски, украински, сръбски, хърватски, румънски, полски, словашки, унгарски
Статията е прегледана от редактора: Островски Федор
Сподели информация:
Вижте подобна информация за други модели на Peugeot
➨ Проверка и подмяна на спомагателен задвижващ ремък Пежо 106 (1991-2003)
➨ Смяна на спомагателен задвижващ ремък (1.6L дизелови двигатели) Пежо 207 (2006-2014)
➨ Проверка и регулиране на обтягането на клиновия ремък (10 000… Пежо 405 (1987-1997)
➨ Допълнителен задвижващ ремък — Демонтаж Пежо 605 (1989-2000)
➨ Проверка и подмяна на спомагателния задвижващ ремък Пежо Partner I (1996-2008)
Връзка към тази статия в различни формати
Коментари и отзиви от посетители
Без коментари все още
- Ръководство за работа
- Ключове, врати и аларма
- Органи за управление
- Шофиране и работа
- Поддръжка
- Силовия агрегат
- Бензинови двигатели TU3 и TU5
- Бензинови двигатели EW10
- Дизелови двигатели DV10
- Дизелови двигатели DW10
- Трансмисия
- Съединител и задвижващи валове
- Ръчна скоростна кутия
- Автоматична скоростна кутия
- Шаси, ходова част
- Предно окачване
- Задно окачване
- Кормилно управление
- Спирачна система
- Каросерия и интериор
- Екстериор (външни елементи)
- Интериор (вътрешни елементи)
- Врати, брави и прозорци
- Отопление и климатизация
- Електрическо оборудване
- Оборудване и инструменти
- Захранващи устройства
- Въздушни възглавници
- Схеми на свързване
- Обща информация
- Въведение в ръководството
- Спецификации
- Бензинов двигател
- Ремонт на двигател
- Система за смазване
- Охладителна система
- Впръскване на гориво
- Запалителна система
- Дизелов двигател
- Ремонт на двигател
- Система за смазване
- Охладителна система
- Впръскване на гориво
- Трансмисия
- Съединител
- Скоростна кутия
- Задвижващи валове
- Шаси, ходова част
- Кормилно управление
- Предно окачване
- Задно окачване
- Спирачна система
- Електрическо оборудване
- Захранващи устройства
- Електрически схеми
- Обща информация
- Поддръжка
- Силовия агрегат
- Бензинови двигатели
- Дизелови двигатели
- Охладителна система (бензин)
- Охладителна система (дизел)
- Горивна система (бензин)
- Горивна система (дизел)
- Запалителна система
- Трансмисия
- Съединител
- Ръчна кутия BB8
- Ръчна кутия BE1
- Автоматична кутия ZF4
- Валове, главини и колела
- Шаси, ходова част
- Спирачна система
- Окачване на автомобила
- Кормилно управление
- Каросерия и интериор
- Екстериор (външни елементи)
- Интериор (вътрешни елементи)
- Електрическо оборудване
- Оборудване и инструменти
- Светлини и осветление
- Захранващи устройства
- Схеми на свързване
- Схеми на свързване (дизел)
