1. Правільнае нацяжэнне рамяня генератара мае крытычнае значэнне для падаўжэння тэрміна яго службы. Пры занадта слаба нацягнутым рамяні магчымая недазарадка акумулятара, пры занадта моцна нацягнутым - хуткі знос падшыпнікаў генератара. У любым выпадку гэта неспрыяльна адаб'ецца на самым рамяні, тэрмін службы якога прыкметна скароціцца.
2. Нацяжэнне рамяня рэгулюецца шляхам павароту генератара, які павінен быць зафіксаваны ў становішчы, які адпавядае правільнаму нацяжэнню рамяня.
3. Перад рэгуляваннем нацяжэння рамяня праверыць, каб ён правільна стаяў на абодвух шківах. Зрабіць дзве пазнакі на вонкавай паверхні саслабленага рамяня на адлегласці 100 мм сябар ад сябра і злёгку зацягнуць шарнірныя ніты і ніты рэгулявальнай цягі.
4. Разгарнуць генератар вонкі так, каб нацягнуць рамень. Можна адціснуць генератар з дапамогай драўлянага рычага, аднак уперці яго можна толькі са боку шківа генератара, т.к. у адваротным выпадку вы можаце пашкодзіць корпус генератара або яго задняе вечка.
5. Нацягнуць рамень так, каб адлегласць паміж зробленымі пазнакамі павялічылася да 101,5-102 мм (для новага рамяня) ці 101,8-102,8 мм (для старога рамяня).
Прывадны рамень генератара — рэгуляванне нацяжэння (Peugeot 305)
Гэты артыкул даступны на рускай, англійскай, балгарскай, украінскай, сербскай, харвацкай, румынскай, польскай, славацкай, венгерскай
Артыкул правераны рэдактарам: Астроўскі Фёдар
Падзяліцеся інфармацыяй:
Глядзіце падобную інфармацыю іншых мадэляў Пежо
➨ Праверка і рэгуляванне халастога ходу і сумесі Пежо 106 (1991-2003)
➨ Рэгуляванне святла фар Пежо 207 (2006-2014)
➨ Прывадны рамень генератара Пежо 405 (1987-1997)
➨ Зубчасты рамень прывада газаразмеркавальнага механізму — зняцце Пежо 605 (1989-2000)
➨ Прывадны рамень (XUD з ручным рэгулятарам на верхняй апоры… Пежо Партнёр I (1996-2008)
Спасылка на гэты артыкул у розных фарматах
Каментары і водгукі наведвальнікаў
Каментароў пакуль няма
- Інструкцыя па эксплуатацыі
- Ключы, дзверы і сігналізацыя
- Органы кіравання і прыборы
- Ваджэнне і эксплуатацыя
- Тэхнічнае абслугоўванне
- Сілавы агрэгат
- Бензінавыя рухавікі TU3 і TU5
- Бензінавыя рухавікі EW10
- Дызельныя рухавікі DV10
- Дызельныя рухавікі DW10
- Трансмісія
- Счапленне і прывадныя валы
- Механічная скрынка
- Аўтаматычная скрынка
- Шасі, хадавая частка
- Пярэдняя падвеска
- Задняя падвеска
- Рулявое кіраванне
- Тармазная сістэма
- Кузаў і салон
- Экстэр'ер (вонкавыя элементы)
- Інтэр'ер (унутраныя элементы)
- Дзверы, замкі і вокны
- Ацяпленне і кандыцыянер
- Электраабсталяванне
- Абсталяванне і прыборы
- Сілавыя прылады
- Падушкі бяспекі
- Электрычныя схемы
- Агульная інфармацыя
- Увядзенне ў кіраўніцтва
- Спецыфікацыі
- Бензінавы рухавік
- Рамонт рухавікоў
- Сістэма змазкі
- Сістэма астуджэння
- Упырск паліва
- Сістэма запальвання
- Дызельны рухавік
- Рамонт рухавікоў
- Сістэма змазкі
- Сістэма астуджэння
- Упырск паліва
- Трансмісія
- Счапленне
- Скрынка перадач
- Прывадныя валы
- Шасі, хадавая частка
- Рулявое кіраванне
- Пярэдняя падвеска
- Задняя падвеска
- Тармазная сістэма
- Электраабсталяванне
- Сілавыя прылады
- Электрычныя схемы
- Агульная інфармацыя
- Тэхнічнае абслугоўванне
- Сілавы агрэгат
- Бензінавыя рухавікі
- Дызельныя рухавікі
- Сістэма ахладжэння (бензін)
- Сістэма ахладжэння (дызель)
- Паліўная сістэма (бензін)
- Паліўная сістэма (дызель)
- Сістэма запальвання
- Трансмісія
- Счапленне
- Механічная скрынка BB8
- Механічная каробка BE1
- Аўтаматычная скрынка ZF4
- Валы, ступіцы і колы
- Шасі, хадавая частка
- Тармазная сістэма
- Падвеска аўтамабіля
- Рулявое кіраванне
- Кузаў і салон
- Экстэр'ер (вонкавыя элементы)
- Інтэр'ер (унутраныя элементы)
- Электраабсталяванне
- Абсталяванне і прыборы
- Фары і асвятленне
- Сілавыя прылады
- Электрычныя схемы
- Электрычныя схемы (дызель)
