1. Tensiunea corectă a curelei alternatorului este esențială pentru prelungirea duratei sale de viață. Dacă cureaua este prea slăbită, bateria s-ar putea să nu se încarce complet; dacă este prea strânsă, rulmenții generatorului se pot uza rapid. În orice caz, acest lucru va avea un efect negativ asupra curelei în sine, a cărei durată de viață va fi redusă semnificativ.
2. Tensiunea curelei se reglează prin rotirea generatorului, care trebuie fixat în poziția corespunzătoare tensiunii corecte a curelei.
3. Înainte de a regla tensiunea curelei, verificați dacă aceasta este poziționată corect pe ambele scripeți. Faceți două marcaje pe suprafața exterioară a curelei slăbite la o distanță de 100 mm una de cealaltă și strângeți ușor șuruburile balamalei și șuruburile tijei de reglare.
4. Rotiți generatorul spre exterior pentru a strânge cureaua. Puteți împinge generatorul afară folosind o pârghie de lemn, dar îl puteți împinge înăuntru doar din partea scripetelui generatorului, altfel puteți deteriora carcasa generatorului sau capacul posterior.
5. Strângeți cureaua astfel încât distanța dintre marcajele făcute să crească la 101,5-102 mm (pentru o curea nouă) sau 101,8-102,8 mm (pentru o curea veche).
Curea de transmisie a alternatorului — reglarea tensiunii (Peugeot 305)
Acest articol este disponibil la adresa rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară
Articol revizuit de editor: Ostrovsky Fedor
Partajați informații:
Consultați informații similare pentru alte modele Peugeot
➨ Verificare guler arborelui de transmisie Peugeot 106 (1991-2003)
➨ Curea de transmisie auxiliara Peugeot 207 (2006-2014)
➨ Curea de transmisie a arborelui cu came Peugeot 405 (1987-1997)
➨ Curea de transmisie pentru accesorii — Instalare Peugeot 605 (1989-2000)
➨ Cureaua de transmisie auxiliară — demontare și montare, reglarea… Peugeot 807 (2002-2014)
Link către acest articol în diferite formate
Comentarii și feedback de la vizitatori
Niciun comentariu încă
- Manual
- Chei, uși și alarmă
- Instrumente și comenzi
- Conducerea și operarea
- Întreținere
- Unitate de putere
- Motoare pe benzină TU3 și TU5
- Motoare pe benzina EW10
- Motoare diesel DV10
- Motoare diesel DW10
- Transmitere
- Ambreiaj și arbori de transmisie
- Cutie mecanică
- Cutie automata
- Șasiu, tren de rulare
- Suspensie fata
- Suspensie spate
- Sistemul de directie
- Sistem de franare
- Caroseria si interiorul
- Exterior (elemente exterioare)
- Interior (elementele interne)
- Uși, încuietori și ferestre
- Incalzire si aer conditionat
- Echipament electric
- Echipamente și dispozitive
- Dispozitive de alimentare
- Airbag-uri
- Circuite electrice
- Informații generale
- Introducere în manual
- Specificații
- Motor pe benzină
- Reparații motor
- Sistem de lubrifiere
- Sistem de răcire
- Injecție de combustibil
- Sistem de aprindere
- Motor diesel
- Reparații motor
- Sistem de lubrifiere
- Sistem de răcire
- Injecție de combustibil
- Transmitere
- Ambreiaj
- Cutie mecanica
- Arbori de transmisie
- Șasiul, trenul de rulare
- Sistem de sistem de direcție
- Suspensie față
- Suspensie spate
- Sistem de frânare
- Echipamente electrice
- Dispozitive de alimentare
- Circuite electrice
- Informații generale
- Întreținere
- Unitate de putere
- Motoare pe benzină
- Motoare diesel
- Sistem de racire (benzina)
- Sistem de racire (diesel)
- Alimentare cu combustibil (benzină)
- Alimentare cu combustibil (diesel)
- Sistem de aprindere
- Transmitere
- Ambreiaj
- Cutie mecanica BB8
- Cutie mecanică BE1
- Cutie automată ZF4
- Arbori, butuci și roți
- Șasiu, tren de rulare
- Sistem de franare
- Suspensie auto
- Sistemul de directie
- Caroseria si interiorul
- Exterior (elemente exterioare)
- Interior (elementele interne)
- Echipament electric
- Echipamente și dispozitive
- Faruri și iluminare
- Dispozitive de alimentare
- Circuite electrice
- Diagrame de cablare (diesel)
