1. În condiții normale, bateria ar trebui să fie menținută încărcată de alternator. Necesitatea de a încărca frecvent bateria de la o sursă externă indică o baterie sau un generator defect sau faptul că bateria se pierde din cauza unui scurtcircuit.
2. O baterie care nu a fost utilizată o perioadă lungă de timp trebuie reîncărcată la fiecare 6-8 săptămâni.
3. Deconectați bateria de la sistemul electric al vehiculului. Este recomandabil să îl scoateți complet din mașină înainte de a-l conecta la încărcător.
4. Rata de încărcare nu trebuie să depășească 1/10 din capacitatea bateriei (în Ah). Aceasta are ca rezultat o rată de încărcare de 3-6 Ah, ceea ce oferă majoritatea încărcătoarelor.
5. Conectați încărcătorul la baterie, respectând polaritatea ("+" la "+" și la "-") și porniți încărcătorul. Încărcătorul trebuie oprit înainte de a deconecta bateria de la acesta. Asigurați-vă că încăperea în care încărcați este bine ventilată.
6. Trebuie evitată încărcarea rapidă a bateriei. Când o baterie sigilată este încărcată rapid, aceasta poate exploda din cauza acumulării de gaze în interiorul ei. Orice baterie se poate deteriora din cauza supraîncălzirii cauzate de încărcarea prea rapidă.
Încărcare baterie (Peugeot 305)
Acest articol este disponibil la adresa rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară
Articol revizuit de editor: Ostrovsky Fedor
Partajați informații:
Consultați informații similare pentru alte modele Peugeot
➨ Baterie — testare și încărcare Peugeot 106 (1991-2003)
➨ Pornirea motorului cu o baterie suplimentară Peugeot 207 (2006-2014)
➨ Diagrama sistemului de pornire, încărcare și încălzire (modele… Peugeot 405 (1987-1997)
➨ Pornirea motorului — folosind o baterie de rapel Peugeot 605 (1989-2000)
➨ Baterie — demontare, instalare și testare Peugeot 806 (1994-2002)
Link către acest articol în diferite formate
Comentarii și feedback de la vizitatori
Niciun comentariu încă
- Manual
- Chei, uși și alarmă
- Instrumente și comenzi
- Conducerea și operarea
- Întreținere
- Unitate de putere
- Motoare pe benzină TU3 și TU5
- Motoare pe benzina EW10
- Motoare diesel DV10
- Motoare diesel DW10
- Transmitere
- Ambreiaj și arbori de transmisie
- Cutie mecanică
- Cutie automata
- Șasiu, tren de rulare
- Suspensie fata
- Suspensie spate
- Sistemul de directie
- Sistem de franare
- Caroseria si interiorul
- Exterior (elemente exterioare)
- Interior (elementele interne)
- Uși, încuietori și ferestre
- Incalzire si aer conditionat
- Echipament electric
- Echipamente și dispozitive
- Dispozitive de alimentare
- Airbag-uri
- Circuite electrice
- Informații generale
- Introducere în manual
- Specificații
- Motor pe benzină
- Reparații motor
- Sistem de lubrifiere
- Sistem de răcire
- Injecție de combustibil
- Sistem de aprindere
- Motor diesel
- Reparații motor
- Sistem de lubrifiere
- Sistem de răcire
- Injecție de combustibil
- Transmitere
- Ambreiaj
- Cutie mecanica
- Arbori de transmisie
- Șasiul, trenul de rulare
- Sistem de sistem de direcție
- Suspensie față
- Suspensie spate
- Sistem de frânare
- Echipamente electrice
- Dispozitive de alimentare
- Circuite electrice
- Informații generale
- Întreținere
- Unitate de putere
- Motoare pe benzină
- Motoare diesel
- Sistem de racire (benzina)
- Sistem de racire (diesel)
- Alimentare cu combustibil (benzină)
- Alimentare cu combustibil (diesel)
- Sistem de aprindere
- Transmitere
- Ambreiaj
- Cutie mecanica BB8
- Cutie mecanică BE1
- Cutie automată ZF4
- Arbori, butuci și roți
- Șasiu, tren de rulare
- Sistem de franare
- Suspensie auto
- Sistemul de directie
- Caroseria si interiorul
- Exterior (elemente exterioare)
- Interior (elementele interne)
- Echipament electric
- Echipamente și dispozitive
- Faruri și iluminare
- Dispozitive de alimentare
- Circuite electrice
- Diagrame de cablare (diesel)
