1. В нормальних умовах акумулятор повинен підтримуватись зарядженим генератором. Необхідність частого заряджання акумулятора від зовнішнього джерела говорить про несправність акумулятора або генератора або про те, що заряд акумулятора втрачається через коротке замикання.
2. Акумулятор, що довго не використовується, слід заряджати через кожні 6-8 тижнів.
3. Від'єднайте акумулятор від електросистеми автомобіля. Бажано повністю зняти його з машини перед підключенням до зарядного пристрою.
4. Швидкість заряджання не повинна перевищувати 1/10 ємності акумулятора (у годину). Це дає швидкість зарядки в 3-6 A годину, що якраз і забезпечується більшістю зарядних пристроїв.
5. Підключити зарядний пристрій до акумулятора, дотримуючись полярності ("+" до "+" та "-") і увімкнути зарядний пристрій. Перед від'єднанням акумулятора зарядний пристрій повинен бути вимкнений. Перевірте, щоб приміщення, в якому заряджається, добре вентилювалося.
[Оригінал розташований за адресою PeugeotBook.ru]
6. Уникайте швидкого заряджання акумулятора. При швидкому зарядженні акумулятора він може вибухнути через скупчення в ньому газів. Будь-який акумулятор може бути пошкоджений через перегрівання, викликане занадто швидкою зарядкою.
Акумулятор — зарядка (Peugeot 305)
Ця стаття доступна на російською, англійській, болгарською, білоруською, сербською, хорватською, румунською, польською, словацькою, угорською
Стаття перевірена редактором: Островський Федір
Поділіться інформацією:
Дивіться таку інформацію інших моделей Пежо
➨ Акумулятор — перевірка та зарядка Пежо 106 (1991-2003)
➨ Акумулятор — зняття, перевірка та встановлення Пежо 406 (1995-2004)
➨ Акумулятор — зняття, встановлення та перевірка Пежо 806 (1994-2002)
Посилання на цю статтю у різних форматах
Коментарі та відгуки відвідувачів
Коментарів поки що немає
- Інструкція з експлуатації
- Ключі, двері та сигналізація
- Органи управління та прилади
- Водіння та експлуатація
- Технічне обслуговування
- Силовий агрегат
- Бензинові двигуни TU3 та TU5
- Бензинові двигуни EW10
- Двигуни дизельні DV10
- Двигуни дизельні DW10
- Трансмісія
- Зчеплення та приводні вали
- Механічна коробка
- Автоматична коробка
- Шасі, ходова частина
- Передня підвіска
- Задня підвіска
- Рульове управління
- Гальмівна система
- Кузов та салон
- Екстер'єр (зовнішні елементи)
- Інтер'єр (внутрішні елементи)
- Двері, замки та вікна
- Опалення та кондиціонер
- Електроустаткування
- Обладнання та прилади
- Силові пристрої
- Подушки безпеки
- Електричні схеми
- Загальна інформація
- Введення в керівництво
- Специфікації
- Бензиновий двигун
- Ремонт двигунів
- Система змащення
- Система охолодження
- Упорскування палива
- Система запалювання
- Дизельний двигун
- Ремонт двигунів
- Система змащення
- Система охолодження
- Упорскування палива
- Трансмісія
- Зчеплення
- Коробка передач
- Приводні вали
- Шасі, ходова частина
- Рульове керування
- Передня підвіска
- Задня підвіска
- Гальмівна система
- Електроустаткування
- Силові пристрої
- Електричні схеми
- Загальна інформація
- Технічне обслуговування
- Силовий агрегат
- Бензинові двигуни
- Дизельні двигуни
- Система охолодження (бензин)
- Система охолодження (дизель)
- Паливна система (бензин)
- Паливна система (дизель)
- Система запалювання
- Трансмісія
- Зчеплення
- Механічна коробка BB8
- Механічна коробка BE1
- Автоматична коробка ZF4
- Вали, маточини та колеса
- Шасі, ходова частина
- Гальмівна система
- Підвіска автомобіля
- Рульове управління
- Кузов та салон
- Екстер'єр (зовнішні елементи)
- Інтер'єр (внутрішні елементи)
- Електроустаткування
- Обладнання та прилади
- Фари та освітлення
- Силові пристрої
- Електричні схеми
- Електричні схеми (дизель)
