1. Normál körülmények között az akkumulátort a generátornak kell töltenie. Az akkumulátor külső forrásból történő gyakori töltésének szükségessége hibás akkumulátorra vagy generátorra, vagy rövidzárlat miatti töltésvesztésre utal.
2. A hosszú ideig nem használt akkumulátort 6-8 hetente újra kell tölteni.
3. Válassza le az akkumulátort a jármű elektromos rendszeréről. Célszerű teljesen kivenni az autóból, mielőtt a töltőhöz csatlakoztatná.
4. A töltési sebesség nem haladhatja meg az akkumulátor kapacitásának (Ah-ban) 1/10-ét. Ez 3-6 Ah töltési sebességet eredményez, amit a legtöbb töltő biztosít.
5. Csatlakoztassa a töltőt az akkumulátorhoz, ügyelve a polaritásra ("+" a "+"-hoz és a "-"-hoz), majd kapcsolja be a töltőt. A töltőt ki kell kapcsolni, mielőtt leválasztja az akkumulátort. Győződjön meg róla, hogy a helyiség, ahol tölti, jól szellőző.
Az eredeti a portálon található www.peugeotbook.ru
6. Kerülni kell az akkumulátor gyors töltését. Amikor egy lezárt akkumulátort gyorsan töltenek, az felrobbanhat a benne felhalmozódó gázok miatt. Bármely akkumulátor károsodhat a túl gyors töltés okozta túlmelegedés miatt.
Akkumulátor — töltés (Peugeot 305)
Ez a cikk a következő címen érhető el orosz, angol, bolgár, fehérorosz, ukrán, szerb, horvát, román, lengyel, szlovák
A cikket a szerkesztő ellenőrizte: Osztrovszkij Fedor
Információ megosztás:
Tekintse meg a többi Peugeot modellhez hasonló információkat
➨ Akkumulátor — tesztelés és töltés Peugeot 106 (1991-2003)
➨ Az akkumulátor gondozása Peugeot 207 (2006-2014)
➨ Motorindítás, akkumulátor töltés, gyújtás (csak XU52C/XU92C… Peugeot 405 (1987-1997)
➨ Akkumulátor — Ellenőrizze Peugeot 605 (1989-2000)
➨ Akkumulátor — ellenőrzés és töltés Peugeot Partner I (1996-2008)
Hivatkozás erre a cikkre különböző formátumokban
Látogatók észrevételei és visszajelzései
Még nincsenek hozzászólások
- Kézikönyv útmutatója
- Kulcsok, ajtók és riasztó
- Kezelőszervek és műszerek
- Vezetés és üzemeltetés
- Karbantartás
- Motor és rendszerek
- Benzinmotorok TU3 és TU5
- Benzinmotorok EW10
- Dízelmotorok DV10
- Dízelmotorok DW10
- Jármű sebességváltó
- Tengelykapcsoló és hajtótengelyek
- Mechanikus doboz
- Automata doboz
- Futómű, futómű
- Első felfüggesztés
- Hátsó felfüggesztés
- Jármű kormányzás
- Fékrendszer
- Test és belső
- Külső (külső elemek)
- Belső (belső elemek)
- Ajtók, zárak és ablakok
- Fűtés és légkondicionálás
- Elektromos felszerelés
- Berendezések és eszközök
- Tápegységek
- Légzsákok
- Elektromos áramkörök
- Általános információk
- Bevezetés a kézikönyvbe
- Specifikációk
- Benzinmotor
- Motorjavítás
- Kenőrendszer
- Hűtőrendszer
- Üzemanyag-befecskendezés
- Gyújtási rendszer
- Dízelmotor
- Motorjavítás
- Kenőrendszer
- Hűtőrendszer
- Üzemanyag-befecskendezés
- Jármű sebességváltó
- Kuplung
- Kézi sebességváltója
- Hajtótengelyek
- Alváz (futómű)
- Jármű kormányzás
- Első felfüggesztés
- Hátsó felfüggesztés
- Fékrendszer
- Elektromos berendezések
- Tápellátási eszközök
- Elektromos áramkörök
- Általános információ
- Karbantartás
- Motor és rendszerek
- Benzinmotorok
- Dízel motorok
- Hűtőrendszer (benzin)
- Hűtőrendszer (dízel)
- Üzemanyagrendszer (benzin)
- Üzemanyagrendszer (dízel)
- Gyújtási rendszer
- Jármű sebességváltó
- Kuplung
- Mechanikus doboz BB8
- Mechanikus doboz BE1
- Automata sebességváltó ZF4
- Tengelyek, agyak és kerekek
- Futómű, futómű
- Fékrendszer
- Autó felfüggesztés
- Jármű kormányzás
- Test és belső
- Külső (külső elemek)
- Belső (belső elemek)
- Elektromos felszerelés
- Berendezések és eszközök
- Fényszórók és világítás
- Tápegységek
- Elektromos áramkörök
- Bekötési rajzok (dízel)
