A generátor váltakozó áramot állít elő, amelyet diódák segítségével egyenárammá alakítanak. Ezt az áramot az akkumulátor töltésére használják.
A generátor fő előnye, hogy alacsony motorfordulatszámon is képes nagy töltést leadni. Városi vezetési körülmények között egyenáramú generátor használata esetén az akkumulátor gyakorlatilag nem töltődik, míg egy váltóáramú generátor ugyanilyen körülmények között bekapcsolt ablaktörlő, fényszóró, fűtés stb. mellett is tölti az akkumulátort.
A generátor egy forgó mágneses mezővel rendelkező, szellőző generátor, amely főként egy lamelláris állórészből áll, amelyre a kimeneti tekercs van tekercselve, és egy rotorból, amely a gerjesztő tekercset hordozza. A rotortengely mindkét vége tömített, kenésmentes golyóscsapágyakban forog.
A rotort a motor szíjhajtása biztosítja egy szíjtárcsa segítségével, amely a rotortengelyen lévő reteszre van szerelve. A szíjtárcsa mellett elhelyezett ventilátor hűti a generátort azáltal, hogy levegőt fúj át rajta. Ez a ventilátor a generátor szerves része. Kifejezetten a hatékony, minimális zajszintű működésre tervezték. Forgásirány: óramutató járásával megegyező (a hajtás oldaláról nézve). A feszültségszabályozó gyárilag beállított, és nem igényel karbantartást. Ha a szabályozó meghibásodik, akkor azt egy egységként kell kicserélni.
(A weboldalon közzétett információk: «peugeotbook.ru»)
Generátor — általános leírás (Peugeot 305)
Ez a cikk a következő címen érhető el orosz, angol, bolgár, fehérorosz, ukrán, szerb, horvát, román, lengyel, szlovák
A cikket a szerkesztő ellenőrizte: Osztrovszkij Fedor
Információ megosztás:
Tekintse meg a többi Peugeot modellhez hasonló információkat
➨ Általános információk Peugeot 106 (1991-2003)
➨ Generátor — Általános információk Peugeot 207 (2006-2014)
➨ Generátor hajtószíj Peugeot 405 (1987-1997)
➨ Gombok — Általános információk Peugeot 605 (1989-2000)
➨ Generátor általános leírása Peugeot 806 (1994-2002)
Hivatkozás erre a cikkre különböző formátumokban
Látogatók észrevételei és visszajelzései
Még nincsenek hozzászólások
- Kézikönyv útmutatója
- Kulcsok, ajtók és riasztó
- Kezelőszervek és műszerek
- Vezetés és üzemeltetés
- Karbantartás
- Motor és rendszerek
- Benzinmotorok TU3 és TU5
- Benzinmotorok EW10
- Dízelmotorok DV10
- Dízelmotorok DW10
- Jármű sebességváltó
- Tengelykapcsoló és hajtótengelyek
- Mechanikus doboz
- Automata doboz
- Futómű, futómű
- Első felfüggesztés
- Hátsó felfüggesztés
- Jármű kormányzás
- Fékrendszer
- Test és belső
- Külső (külső elemek)
- Belső (belső elemek)
- Ajtók, zárak és ablakok
- Fűtés és légkondicionálás
- Elektromos felszerelés
- Berendezések és eszközök
- Tápegységek
- Légzsákok
- Elektromos áramkörök
- Általános információk
- Bevezetés a kézikönyvbe
- Specifikációk
- Benzinmotor
- Motorjavítás
- Kenőrendszer
- Hűtőrendszer
- Üzemanyag-befecskendezés
- Gyújtási rendszer
- Dízelmotor
- Motorjavítás
- Kenőrendszer
- Hűtőrendszer
- Üzemanyag-befecskendezés
- Jármű sebességváltó
- Kuplung
- Kézi sebességváltója
- Hajtótengelyek
- Alváz (futómű)
- Jármű kormányzás
- Első felfüggesztés
- Hátsó felfüggesztés
- Fékrendszer
- Elektromos berendezések
- Tápellátási eszközök
- Elektromos áramkörök
- Általános információ
- Karbantartás
- Motor és rendszerek
- Benzinmotorok
- Dízel motorok
- Hűtőrendszer (benzin)
- Hűtőrendszer (dízel)
- Üzemanyagrendszer (benzin)
- Üzemanyagrendszer (dízel)
- Gyújtási rendszer
- Jármű sebességváltó
- Kuplung
- Mechanikus doboz BB8
- Mechanikus doboz BE1
- Automata sebességváltó ZF4
- Tengelyek, agyak és kerekek
- Futómű, futómű
- Fékrendszer
- Autó felfüggesztés
- Jármű kormányzás
- Test és belső
- Külső (külső elemek)
- Belső (belső elemek)
- Elektromos felszerelés
- Berendezések és eszközök
- Fényszórók és világítás
- Tápegységek
- Elektromos áramkörök
- Bekötési rajzok (dízel)
