A generátort egy szíj hajtja a főtengelyről. A generátor, ahogy a neve is sugallja, csak váltakozó áramot képes előállítani. A fedélzeti hálózat azonban állandó áramot igényel, mivel az akkumulátor egyenáramú forrás. Ezért a generátor beépített dióda egyenirányító egységgel rendelkezik, amely a váltakozó áramot egyenárammá alakítja. Az egyenirányító diódák nagyon érzékenyek a feszültségcsúcsokra.
Annak érdekében, hogy a generátor teljesítménye alacsony motorfordulatszámon is megfelelő legyen, a generátor forgási sebessége nagyobb, mint a főtengelyé. Ezt úgy érik el, hogy a generátor tengelyére egy olyan szíjtárcsát szerelnek, amelynek átmérője kisebb, mint a főtengely tengelyére szerelt generátor hajtószíjtárcsájának átmérője. A feszültségszabályozó a generátor hátuljára van felszerelve.
Generátoron végzett munka során bizonyos biztonsági előírásokat be kell tartani.
- a) Járó motor közben ne húzza ki az akkumulátort vagy a feszültségszabályozót. Ilyen esetekben feszültségcsúcsok keletkeznek, amelyek károsítják az elektronikus eszközöket.
- b) Ne zárja rövidre a generátor gerjesztőtekercsének kivezetését vagy a kivezetés és a föld (-) közötti vezetéket.
- c) Ne cserélje fel a feszültségszabályozó vezetékeinek polaritását.
- d) Ne kapcsolja be a feszültségszabályozót, ha rövidzárlatos a testtel (-). Különben károsodhat.
- d) Ne szerelje le a generátort anélkül, hogy előtte teljesen leválasztaná az akkumulátort, vagy legalább a negatív (test) pólust. Ellenkező esetben elkerülhetetlenül helyrehozhatatlan károk keletkeznek.
- g) Ne használjon 110 vagy 220 V-os hálózatra csatlakoztatott tesztlámpát. 12 V-os tesztlámpa használata megengedett.
- h) Húzza ki a kábeleket az akkumulátorról, amikor töltővel tölti azt anélkül, hogy kivenné a járműből. Ehelyett csatlakoztassa a töltővezetékeket, ügyelve a polaritásra. Ha a polaritást nem tartják be, az egyenirányító, a feszültségszabályozó és az elektronikus eszközök megsérülhetnek.
(A forrás elérhető a weboldalon: «peugeotbook.ru»)