1. Győződjön meg arról, hogy a generátor hajtószíja normális.
Ha a fenti lépések nem hoznak eredményt, javasoljuk, hogy ellenőriztesse a generátort egy szervizben. Ha további hibaelhárítást végeznek függetlenül, akkor különös gonddal és figyelemmel kell eljárni, hogy elkerüljék a csatlakozók összekeverését a mérőeszköz csatlakoztatásakor. Ebben az esetben a generátor teljes károsodása nem zárható ki.
2. Csatlakoztasson egy voltmérőt mindkét akkumulátor-saruhoz, és indítsa el a motort.
3. Növelje a motor fordulatszámát, és egyidejűleg figyelje a voltmérő állását. Amint a voltmérő 13,5-14,8 V feszültséget mutat, hagyja a motort azon a sebességen járni, amelyen ez a feszültség megjelenik, és kapcsolja be a lehető legtöbb fedélzeti hálózati fogyasztót. Az akkumulátor feszültségének a megadott értékeken belül kell maradnia. Ha megváltozik, akkor valószínűleg a feszültségszabályozó hibás, vagy a generátorkefék elkoptak. Ha a voltmérő túl magas akkumulátorfeszültséget mutat, akkor az egyenirányító diódák kiégtek.
Ha az ellenőrzés során kiderül, hogy a generátor hibás, akkor azt ki lehet szerelni és szervizbe lehet vinni javításra. Nem javasoljuk a generátor vagy a feszültségszabályozó saját kezű javítását, kivéve, ha rendelkezik elegendő tapasztalattal. Ha ilyen szolgáltatást kínálnak, a műhely kicserélheti a leszerelt generátort egy javított, azonos típusú generátorra. A kisebb generátorjavításokat, például a szénkefék cseréjét, egy elektromos javítóműhelyben is el lehet végezni.
A generátor csapágyakkal van felszerelve, amelyek teljes élettartamuk alatt kenve vannak, ezért nem igényelnek karbantartást. A generátorház külső felületét tisztán, víztől és oldószerektől mentesen kell tartani.
A szénkefék csúszógyűrűkön működnek, ezért meglehetősen hosszú élettartamúak. Ha gyanítja, hogy a szénkefék okozhatják a generátor teljesítménykiesését, ajánlott felvenni a kapcsolatot egy villanyszerelő műhellyel.
Az eredeti a portálon található [PeugeotBook.ru]