1. Уверите се да је погонски каиш алтернатора нормалан.
Ако горе наведени кораци не дају резултате, препоручујемо вам да генератор проверите у сервису. Ако се даље решавање проблема врши самостално, потребна је посебна пажња и опрез како би се избегло мешање терминала приликом повезивања мерног уређаја. У овом случају, потпуно оштећење генератора се не може искључити.
2. Повежите волтметар на оба терминала акумулатора и покрените мотор.
3. Повећајте брзину мотора и истовремено пратите очитавања волтметра. Чим волтметар покаже напон у опсегу од 13,5-14,8 V, оставите мотор да ради брзином на којој је приказан овај напон и укључите максималан могући број потрошача уграђене мреже. Напон батерије мора остати унутар наведених вредности. Ако се промени, највероватније је регулатор напона неисправан или су четке генератора истрошене. Ако волтметар региструје превисок напон батерије, онда су исправљачке диоде прегореле.
[Извор се може видети на: peugeotbook]
Ако се прегледом утврди да је генератор неисправан, може се уклонити и однети у радионицу на поправку. Не препоручујемо да сами поправљате генератор или регулатор напона, осим ако немате довољно искуства. Ако се таква услуга понуди, радионица може заменити уклоњени генератор за поправљени истог модела. Мање поправке генератора, као што је замена угљених четкица, могу се обавити у електричној радионици.
Генератор је опремљен лежајевима који су подмазани током целог свог животног века и стога не захтевају одржавање. Спољна површина кућишта генератора треба да буде чиста и без воде или растварача.
Угљеничне четкице раде на клизним прстеновима и стога имају прилично дуг век трајања. Ако сумњате да су угљеничне четкице узрок губитка снаге генератора, препоручује се да контактирате електричну радионицу.