Батерија — уклањање, инсталирање и тестирање (Peugeot Eurovans 806)

Провера нивоа електролита

Као што је већ поменуто, батерија има чепове ако је њено кућиште направљено од тамне пластике и није провидно. Сумпорна киселина разблажена дестилованом водом се сипа у батерију. Током рада батерије, вода испарава, па је зато потребно редовно проверавати ниво електролита у батерији и, ако је потребно, додавати дестиловану воду. Вода се сипа кроз рупе испод чепова, који се одврћу.

Провера напуњености (густине електролита)

Да би се проверила густина електролита у батерији, потребан је хидрометар, који узима одређену количину електролита из батерије. Пловак хидрометра треба слободно да плута у електролиту узетом из батерије. Густина електролита се одређује скалом на пловку. Ако је специфична тежина електролита 1,28, батерија је потпуно напуњена, а ако је очитавање 1,12, батерија је потпуно испражњена. Међувредности густине електролита одговарају одређеној вредности наелектрисања. Вредност подеока скале на пловку хидрометра одговара кг/л (видети илустрацију 2.0).

Пуњење батерије

Додавање дестиловане воде у дубоко испражњену батерију треба обавити тек након што је напуњена. Током пуњења, запремина електролита се повећава и, сходно томе, његов ниво расте. Ако је пре пуњења додата дестилована вода до прописаног нивоа, она ће прокључати. Струја пуњења у почетној фази не би требало да пређе 10% капацитета батерије. То значи да пре пуњења батерије треба проверити њен капацитет. Типично, пуњачи су опремљени аутоматском регулацијом струје пуњења, која се подешава како се батерија пуни. Батерија се сматра напуњеном ако се густина електролита у њој не промени у року од два сата након предвиђеног времена завршетка пуњења.

Напомена: Горенаведени поступак се не односи на затворене батерије, којима није потребно одржавање. У том случају, требало би да следите упутства произвођача батерије у вези са пуњењем.

Приликом пуњења батерије, чепове њених ћелија треба одврнути и поставити на рупе. Експлозивни гас који се ствара током пуњења ће слободно излазити. Због могућности кључања електролита, препоручује се постављање старих новина око батерије. Ако се батерија пуни у затвореној просторији, она мора бити проветрена. Приликом пуњења батерије забрањено је осветљавање њених ћелија отвореним пламеном.

Када сами пуните батерију помоћу пуњача који користе аутомобилски ентузијасти, овај поступак се може извршити без вађења батерије из аутомобила. Терминали такође не морају бити искључени. Другачију ситуацију представља убрзано пуњење батерије помоћу одговарајућег уређаја. У овом случају, батерија мора бити искључена из електричног система возила, јер то може оштетити диодну плочу генератора, електронске управљачке јединице, радио пријемник итд.

Уклањање и инсталација

Пре него што уклоните батерију, потребно је одспојити терминале са полова. Терминал на позитивном полу је покривен поклопцем. Приликом искључивања терминала, увек прво искључите негативни (-) терминал жице.

Приликом уградње старе батерије, потребно је темељно очистити терминале и подмазати их одговарајућом машћу. Приликом повезивања жица са батеријом, прво причврстите терминал на позитивни пол, а тек затим причврстите терминал на негативни пол. Уверите се да су оба терминала затегнута и чврсто причвршћена на терминалне стубове. Лабави терминали доводе до нестанка струје у мрежи. У неким случајевима, отпуштање терминала прати варничење, па чак и пожар.

Важно! Ако је ваш радио опремљен безбедносним кодом, искључивање батерије ће избрисати код. Да би радио радио након повезивања батерије, морате унети безбедносни код. Стога, пре него што искључите батерију, уверите се да је код записан или познат. Након повезивања батерије, потребно је поново подесити и електронски сат. Након инсталирања батерије, потребно је извршити пробну вожњу како би електронска управљачка јединица система за убризгавање горива и паљење "запамтила" претходна подешавања.

Паљење мотора са празном батеријом

Ако је батерија празна и мотор се не може покренути, најбоље решење је покретање мотора из помоћне батерије. У овом случају, потребне су одговарајуће прикључне жице довољног попречног пресека. Не препоручује се куповина алуминијумских помоћних жица јер се оне веома загревају током покретања.



Приликом повезивања жица из помоћне батерије, прво повежите позитивне терминале, а затим негативне. Замолите асистента да покрене мотор. Мотор мора неко време да ради у празном ходу на средњој брзини да би алтернатор почео да пуни батерију.

Поред горе наведене методе, мотор се може покренути гурањем или вучом.

Ако је мотор у добром стању, онда чак и са празном батеријом може се покренути гурањем аутомобила. Напори две особе ће у овом случају бити сасвим довољни.

1. Укључите паљење.

2. Укључите прву брзину. Ако укључите други, генератор ће се окретати брзином која није довољна за пуњење батерије.

3. Притисните квачило. Можете почети да гурате ауто.

4. Отпустите педалу квачила када возило достигне довољну брзину. Мотор би требало да се покрене.

5. Притисните педалу квачила и додајте гас.

Ако гурање не даје резултате, можете покушати да покренете мотор вукући аутомобил. Ово такође захтева одређену вештину, јер постоји велики ризик од ударања у вучно возило. У овом случају, не треба заборавити да појачивач кочница не ради. Било би сувишно давати било какав савет о вучењу. Само бисмо желели да нагласимо да вучно уже мора бити причвршћено за одговарајуће куке. Ако ваше возило вуче друго возило, вучно уже је причвршћено за задњу куку за вучу на десној страни вашег возила. Ако је ситуација обрнута и ваше возило се вуче, уже за вучу је причвршћено за предњу куку на левој страни.

Идентификација неисправног потрошача електричног система у возилу

Ако се батерија испразни ујутру, иако је дан раније била апсолутно нормална, онда је узрок квар мрежног потрошача.



6. Искључите негативни (-) терминал акумулатора.

7. Спојите кабл мултифункционалног тестера на негативни терминал акумулатора и жицу за уземљење (-). Ако уређај региструје напон, једна од компоненти електричног система у возилу је неисправна.

8. Спојите кабл за уземљење (-) на батерију.

9. Отворите кутију са осигурачима и извадите осигураче један по један. Након уклањања осигурача, повежите тестер са контактима. Ако нема напона, онда је одговарајуће коло у реду, чак и ако тестер региструје благи напон.

10. Понављајте мерење напона у колима док, након уклањања следећег осигурача, уређај не покаже присуство напона. Користећи табелу распореда осигурача, одредите круг потрошача овог кола.

Материјал копиран из ресурса (Peugeotbook.ru)

11. Искључите потрошаче један по један и проверите напон у колу. Чим тестер не покаже напон након следећег искључивања, уређај је неисправан.