Зміст: Перевірка рівня електроліту 🠇 Перевірка зарядки (щільності…🠇 Заряджання акумулятора 🠇 Зняття та встановлення 🠇 Запуск двигуна при розрядженому…🠇 Виявлення несправного споживача…🠇
Перевірка рівня електроліту
Як вже згадувалося, акумулятор має пробки, якщо його корпус виконаний із темної пластмаси та не прозорий. В акумулятор заливається сірчана кислота, розведена дистильованою водою. При експлуатації акумулятора відбувається випаровування води, тому необхідно регулярно перевіряти рівень електроліту в акумуляторі, а при необхідності доливати дистильовану воду. Вода заливається через отвори під пробки, що викручуються.
Перевірка зарядки (щільності електроліту)
Для перевірки щільності електроліту в акумуляторі необхідний ареометр, яким забирається деяка кількість електроліту з акумулятора. Поплавець ареометра повинен вільно плавати в забраному з акумулятора електроліті. Щільність електроліту визначається за шкалою на поплавці. Якщо питома вага електроліту дорівнює 1,28, акумулятор заряджений повністю, а при показанні 1,12 акумулятор повністю розряджений. Проміжні значення густини електроліту відповідають певному значенню зарядки. Ціна розподілу шкали на поплавці ареометра відповідає кг/л (див. ілюстрацію 2.0).
2.0 Ареометр для визначення густини електроліту в акумуляторі. Поплавець ареометра має шкалу, за якою визначається питома вага електроліту. Є ареометри та інших моделей
Заряджання акумулятора
Доливати дистильовану воду сильно розряджений акумулятор слід лише після його зарядки. При зарядці відбувається збільшення обсягу електроліту і, відповідно, рівень його піднімається. Якщо дистильована вода була залита перед зарядкою до запропонованого рівня, вона википатиме. Струм заряджання на початковій фазі не повинен перевищувати 10% від ємності акумулятора. Це означає, що перед встановленням акумулятора на зарядку слід уточнити його ємність. Зарядні пристрої зазвичай обладнуються автоматичним регулюванням сили струму заряду, яка коригується в міру заряджання акумулятора. Заряджання акумулятора вважається виконаним, якщо щільність електроліту не змінюється протягом двох годин після розрахункового часу закінчення зарядки.
Увага! Зазначений вище порядок дій не стосується акумуляторів закритого типу, які не потребують обслуговування. У цьому випадку слід керуватися вказівками виробника акумулятора щодо його заряджання.
При зарядці акумулятора пробки його вічок слід вивернути і покласти на отвори. Гримучий газ, що утворюється при зарядці, вільно виходитиме. Зважаючи на можливість википання електроліту, рекомендується покласти навколо акумулятора старі газети. Якщо заряджання акумулятора виконується в закритому приміщенні, його потрібно провітрювати. Забороняється при зарядженні акумулятора висвітлювати його комірки відкритим вогнем.
Під час заряджання акумулятора самостійно за допомогою зарядного пристрою, використовуваного автолюбителями, цю процедуру можна виконувати, не знімаючи акумулятор з автомобіля. Клеми також можна не від'єднувати. Іншу ситуацію представляє прискорене заряджання акумулятора за допомогою відповідного пристрою. У цьому випадку акумулятор повинен бути від'єднаний від бортової мережі, тому що при цьому можна пошкодити діодну плату генератора, електронні блоки керування, радіоприймач і т.д.
Зняття та встановлення
Перед зняттям акумулятора необхідно від'єднати клеми від полюсів. Клема на позитивному полюсі закрита кришкою. При від'єднанні клем завжди слід клему дроту "маси" (-) від'єднувати першою.
При встановленні попереднього акумулятора необхідно добре почистити полюси, а також змастити їх змащенням. При підключенні проводів до акумулятора спочатку кріпиться клема до позитивного полюса, а потім - клема до негативного. Переконайтеся, що обидві клеми добре затягнуті та щільно сидять на виступах полюсів. Ослаблення клем призводить до порушення живлення у мережі. У деяких випадках ослаблення клем супроводжується іскроутворенням і навіть спалахом.
Увага! Якщо радіоприймач обладнано захисним кодом, при відключенні акумулятора цей код видаляється. Щоб після підключення акумулятора радіоприймач працював, необхідно ввести код захисту. Тому перед тим, як від'єднати акумулятор, переконайтеся, що код записаний або відомий. Після підключення акумулятора необхідно також знову налаштовувати електронний годинник. Після встановлення акумулятора потрібно здійснити пробну поїздку, щоб електронний блок управління системами упорскування палива та запалення "згадав" колишні налаштування.
Запуск двигуна при розрядженому акумуляторі
Якщо акумулятор "сів" і запустити двигун не вдається, то оптимальним виходом є запуск двигуна від допоміжного акумулятора. В цьому випадку необхідні відповідні з'єднувальні дроти достатнього перерізу. Не рекомендується придбати алюмінієві допоміжні дроти, тому що вони при запуску сильно нагріваються.
При підключенні проводів від допоміжного акумулятора спочатку з'єднуються позитивні висновки, а потім негативні. Попросіть помічника запустити двигун. Двигун повинен деякий час попрацювати на холостому ходу із середнім числом обертів, щоб генератор почав заряджати акумулятор.
Крім зазначеного способу двигун можна запустити з поштовху або буксируванням.
Якщо двигун у хорошому стані, то при розрядженому акумуляторі його можна запустити, підштовхнувши автомобіль. Зусилля двох людей у цьому випадку буде цілком достатньо.
1. Увімкніть запалювання.
2. Увімкніть першу швидкість. Якщо включити другу, то генератор обертатиметься з кількістю обертів, недостатнім для заряджання акумулятора.
3. Натисніть на зчеплення. Можна починати штовхати автомобіль.
4. Відпустіть педаль зчеплення, як тільки автомобіль розвине достатню швидкість. Двигун повинен запуститись.
5. Натисніть на педаль зчеплення і "дайте газ".
Якщо ж штовхання не дало результатів, можна спробувати запустити двигун буксируванням автомобіля. Тут також потрібні певні навички, тому що велика ймовірність наїзду на автомобіль, що буксирує. Не слід забувати про те, що вакуумний підсилювач гальмівного приводу не працює. Буде зайвим давати якісь поради щодо буксирування. Хотіли б лише наголосити, що буксирувальний трос потрібно кріпити за відповідні гаки. Якщо Ваш автомобіль буксирує інший, то трос кріпиться на задньому буксирувальному гаку з правого боку Вашого автомобіля. Якщо ситуація зворотна і Ваш автомобіль виявляється буксирувальним, то трос кріпиться на передньому гаку з лівого боку.
Виявлення несправного споживача бортової мережі
Якщо акумулятор вранці виявився розрядженим, хоча напередодні він був абсолютно в нормі, причиною цього є несправність споживача мережі.
6. Від'єднайте клему дроту маси (-) від акумулятора.
7. Підключіть провід багатофункціонального тестера до негативного полюса акумулятора та проводу "маси" (-). Якщо прилад реєструє напругу, один із споживачів бортової мережі несправний.
8. Підключіть провід "маси" (-) до акумулятора.
9. Відкрийте блок запобіжників та по черзі виймайте запобіжники. Після виймання запобіжника підключіть тестер до контактів. Якщо напруги немає, то відповідний ланцюг у порядку, навіть якщо тестер зареєструє незначну напругу.
10. Вимірювання напруги в ланцюгах повторюйте, доки після вилучення чергового запобіжника прилад не покаже наявність напруги. Використовуючи таблицю призначення запобіжників, визначте коло споживачів цього ланцюга.
Матеріал скопійовано з ресурсу [PEUGEOTBOOK.ru]
11. Від'єднуйте споживачі по черзі та перевіряйте напругу в ланцюгу. Як тільки тестер поле чергового від'єднання не покаже напруги, цей прилад несправний.