Перевірка проводиться щільноміром. При визначенні густини електроліту необхідно враховувати температуру акумулятора. При температурі електроліту нижче 15°C на кожні 10° менше цієї температури з виміряної щільності відніміть значення 0,007. Для кожних 10° понад 15° додайте 0,007.
Щільність електроліту в акумуляторі
Температура | ||
Вище 25°C | Нижче 25°C | |
| Повна зарядка | 1,210 – 1,230 | 1,270 – 1,290 |
| Заряджання на 70 % | 1,170 – 1,190 | 1,23 – 1,250 |
| Розряджений | 1,050 – 1,070 | 1,110 – 1,130 |
Щільність електроліту вимірюйте в кожній банці. Різниця в щільності 0,04 або більше між двома будь-якими банками вказує на втрату електроліту або сульфатацию пластин.
Якщо щільність електроліту між двома банками відрізняється більше, ніж на 0,04, акумулятор підлягає заміні. Якщо щільність електроліту нижча від необхідної, але однакова у всіх банках, акумулятор необхідно зарядити.
У разі використання акумулятора, що не обслуговується, стан акумулятора можна перевірити тільки вольтметром.
У акумуляторах із вбудованим індикатором ступеня зарядженості стан акумулятора визначається за кольором індикатора. Зелений колір індикатора відповідає повній зарядці акумулятора. Чорний колір індикатора вказує на необхідність заряджання акумулятора. Синій колір індикатора свідчить про низький рівень електроліту в акумуляторі.
Заряджання
Заряджання акумулятора повинно виконуватися, коли акумулятор знято з автомобіля.
1. Заряджання акумулятора виконуйте зарядним струмом від 3,5 до 4 ампер, поки щільність електроліту в акумуляторі не підвищуватиметься протягом 4-х годин.
2. Використання великих струмів для швидкої зарядки акумулятора не рекомендується, оскільки в цьому випадку може відбутися жолоблення пластин з-за перегріву.
[Текст взято з веб-сайту: PeugeotBook]
3. Під час заряджання акумулятора температура електроліту не повинна перевищувати 37,8°C.
Зняття
1. Акумулятор розташований на передній лівій стороні відсіку двигуна. Зніміть кришку акумулятора, ослабте негативну клему акумулятора та зніміть її.
2. Від'єднайте позитивну клему та зніміть її.
3. Викрутіть два болта і зніміть затискач акумулятора.
4. Вийміть акумулятор із моторного відсіку.
5. Щоб зняти коробку акумулятора, зніміть корпус повітряного фільтра.
6. На моделях з кондиціонером викрутіть гвинт кріплення ременя вологовідділювача до передньої частини коробки акумулятора (вказано стрілкою).
7. Викрутіть внутрішні болти (вказані стрілками) кріплення коробки для акумулятора до металевої основи.
8. Викрутіть також один зовнішній болт (вказано стрілкою) кріплення до підвіски установки повітряного фільтра.
9. Перемістіть убік всі дроти та шланги та вийміть коробку акумулятора з моторного відсіку.
Встановлення
1. Установка проводиться у послідовності, зворотній зняття.
2. Після підключення клем до акумулятора змастіть їх технічним вазеліном.
3. Після підключення акумулятора увімкніть запалення на 10 секунд перед запуском двигуна. Це дозволить електронним системам та блокам управління увійти в робочий режим.