Праверка праводзіцца шчыльнамерам. Пры азначэнні шчыльнасці электраліта неабходна ўлічваць тэмпературу акумулятара. Пры тэмпературы электраліта ніжэй за 15°C на кожныя 10° менш гэтай тэмпературы з вымеранай шчыльнасці адніміце значэнне 0,007. Для кожных 10° звыш 15° дадайце 0,007.
Шчыльнасць электраліта ў акумулятары
Тэмпература | ||
25°C | 25°C | |
| Поўная зарадка | 1,210 – 1,230 | 1,270 – 1,290 |
| Зарадка на 70% | 1,170 – 1,190 | 1,23 – 1,250 |
| Разраджаны | 1,050 – 1,070 | 1,110 – 1,130 |
Шчыльнасць электраліта вымярайце ў кожным слоіку. Розніца ў шчыльнасці 0,04 або больш паміж двума любымі банкамі паказвае на страту электраліта або сульфатацыю пласцін.
Калі шчыльнасць электраліта паміж двума любымі слоікамі адрозніваецца больш, чым на 0,04, акумулятар падлягае замене. Калі шчыльнасць электраліта ніжэй за патрабаваную, але аднолькавая ва ўсіх банках, акумулятар неабходна зарадзіць.
У выпадку выкарыстання неабслугоўванага акумулятара стан акумулятара можна праверыць толькі вальтметрам.
У акумулятарах з убудаваным індыкатарам ступені зараджанасці стан акумулятара вызначаецца па колеры індыкатара. Зялёны колер індыкатара адпавядае поўнай зарадцы акумулятара. Чорны колер індыкатара паказвае на неабходнасць зарадкі акумулятара. Сіні колер індыкатара сведчыць аб нізкім узроўні электраліта ў акумулятары.
Зарадка
Зарадка акумулятара павінна вырабляцца, калі акумулятар зняты з аўтамабіля.
1. Зарадку акумулятара вырабляеце зарадным токам ад 3,5 да 4 ампер датуль, пакуль шчыльнасць электраліта ў акумулятары не будзе падвышацца на працягу 4-х гадзін.
2. Выкарыстанне вялікіх токаў для хуткай зарадкі акумулятара не рэкамендуецца, т.я. у гэтым выпадку можа адбыцца коробление пласцін з-за перагрэву.
3. Падчас зарадкі акумулятара тэмпература электраліта не павінна перавышаць 37,8°C.
Зняцце
1. Акумулятар размешчаны на пярэднім левым баку адсека рухавіка. Зніміце вечка акумулятарнай батарэі, прыслабце адмоўную клему акумулятара і зніміце яе.
2. Адлучыце дадатную клему і зніміце яе.
Крыніца даступны на вэб-сайце peugeotbook.ru
3. Адкруціце два ніта і зніміце заціск мацавання акумулятара.
4. Выміце акумулятар з маторнага адсека.
5. Каб зняць скрынку для акумулятара, зніміце корпус паветранага фільтра.
6. На мадэлях з кандыцыянерам адкруціце шрубу мацавання рамяня вільгацеаддзяляльніка да перадпакоя часткі скрынкі акумулятара (паказаны стрэлкай).
7. Адкруціце ўнутраныя балты (пазначаны стрэлкамі) мацавання скрынкі для акумулятара да металічнай падставы.
8. Адкруціце таксама адзін вонкавы ніт (паказаны стрэлкай) мацаванні да падвескі ўсталёўкі паветранага фільтра.
9. Перамесціце ў бок усе правады і шлангі і выміце скрынку для акумулятара з маторнага адсека.
Ўстаноўка
1. Устаноўка вырабляецца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю.
2. Пасля падлучэння клем да акумулятара вышмаруйце іх тэхнічным вазелінам.
3. Пасля падлучэння акумулятара ўключыце запальванне на 10 секунд перад запускам рухавіка. Гэта дазволіць электронным сістэмамі і блокам кіравання увайсці ў працоўны рэжым.