Badanie wykonuje się przy użyciu gęstościomierza. Przy określaniu gęstości elektrolitu konieczne jest uwzględnienie temperatury akumulatora. Jeżeli temperatura elektrolitu jest niższa niż 15°C, na każde 10° poniżej tej temperatury należy odjąć 0,007 od zmierzonej gęstości. Za każde 10° powyżej 15° należy dodać 0,007.
Gęstość elektrolitu w akumulatorze
Temperatura | ||
Powyżej 25°C | Poniżej 25°C | |
| Pełne naładowanie | 1,210 – 1,230 | 1,270 – 1,290 |
| Ładowanie 70% | 1,170 – 1,190 | 1,23 – 1,250 |
| Zwolniony | 1,050 – 1,070 | 1,110 – 1,130 |
Zmierz gęstość elektrolitu w każdym słoiku. Różnica gęstości właściwej wynosząca 0,04 lub większa pomiędzy dwoma ogniwami wskazuje na utratę elektrolitu lub zasiarczenie płytki.
Jeżeli gęstość elektrolitu pomiędzy dwoma dowolnymi puszkami różni się o więcej niż 0,04, akumulator należy wymienić. Jeżeli gęstość elektrolitu jest niższa od wymaganej, ale jest taka sama we wszystkich ogniwach, akumulator należy naładować.
Jeśli używasz akumulatora bezobsługowego, stan akumulatora możesz sprawdzić wyłącznie za pomocą woltomierza.
W przypadku akumulatorów ze wbudowanym wskaźnikiem poziomu naładowania, stan naładowania akumulatora określa kolor wskaźnika. Zielony kolor wskaźnika oznacza, że akumulator jest w pełni naładowany. Czarny kolor wskaźnika oznacza, że akumulator wymaga naładowania. Niebieski kolor wskaźnika informuje o niskim poziomie elektrolitu w akumulatorze.
Rumak
Ładowanie akumulatora musi odbywać się po wyjęciu go z pojazdu.
1. Ładuj akumulator prądem ładowania o natężeniu od 3,5 do 4 amperów, aż gęstość elektrolitu w akumulatorze wzrośnie w ciągu 4 godzin.
2. Nie zaleca się stosowania wysokich prądów do szybkiego ładowania akumulatora, ponieważ W takim przypadku może dojść do odkształcenia płyt na skutek przegrzania.
3. Podczas ładowania akumulatora temperatura elektrolitu nie powinna przekraczać 37,8°C.
Wyjmowanie
1. Akumulator znajduje się z przodu, po lewej stronie komory silnika. Zdejmij pokrywę akumulatora, poluzuj ujemny zacisk akumulatora i wyjmij go.
2. Odłącz zacisk dodatni i usuń go.
3. Odkręć dwie śruby i zdejmij zacisk mocujący akumulator.
4. Wyjmij akumulator z komory silnika.
5. Aby wyjąć skrzynkę akumulatora, należy zdjąć obudowę filtra powietrza.
6. W modelach z klimatyzacją należy odkręcić śrubę mocującą pasek separatora wilgoci do przedniej części obudowy akumulatora (wskazane strzałką).
7. Odkręć wewnętrzne śruby (oznaczone strzałkami) mocowanie obudowy akumulatora do metalowej podstawy.
8. Odkręć również jedną zewnętrzną śrubę (wskazane strzałką) mocowanie do zawieszenia instalacji filtra powietrza.
9. Odsuń wszystkie kable i węże na bok i wyjmij skrzynkę akumulatora z komory silnika.
Instalacja
1. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż.
2. Po podłączeniu zacisków do akumulatora należy je nasmarować wazeliną.
3. Po podłączeniu akumulatora należy włączyć zapłon na 10 sekund przed uruchomieniem silnika. Umożliwi to systemom elektronicznym i jednostkom sterującym przejście w tryb operacyjny.