- nieprawidłowy kod układu anty-start;
- bateria jest uszkodzona;
- otwarty obwód między wyłącznikiem zapłonu, przekaźnikiem trakcyjnym, akumulatorem i rozrusznikiem;
- przekaźnik trakcyjny jest uszkodzony;
- uszkodzenie mechaniczne lub elektryczne rozrusznika.
Sprawdzanie akumulatora
1. Aby sprawdzić akumulator, włącz światła przednie. Jeśli po kilku sekundach diody przygasną, bateria jest słaba.
2. Naładuj lub wymień baterię. Jeżeli światła przednie nie przygasną, włącz rozrusznik i obserwuj światło. Jeżeli staną się słabe, oznacza to, że do rozrusznika dociera napięcie i to w nim tkwi usterka. Jeżeli światła przednie nadal świecą jasno (i nie ma kliknięcia przekaźnika trakcyjnego rozrusznika), oznacza to, że obwód elektryczny uległ uszkodzeniu lub przekaźnik trakcyjny jest uszkodzony. Jeżeli rozrusznik obraca się powoli, a akumulator jest w dobrym stanie, oznacza to, że rozrusznik jest uszkodzony lub w obwodzie elektrycznym rozrusznika występuje znaczny opór.
3. Jeśli podejrzewasz uszkodzenie obwodu elektrycznego, odłącz akumulator i wyczyść wszystkie połączenia i styki w obwodzie zasilania rozrusznika. Podłącz ponownie akumulator i za pomocą woltomierza sprawdź napięcie na elementach obwodu elektrycznego aż do rozrusznika.
4. Jeżeli akumulator i obwód elektryczny są w dobrym stanie, odłącz przewód zasilający od przekaźnika trakcyjnego i podłącz do niego woltomierz. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "uruchomienie silnika". W tej pozycji napięcie akumulatora powinno być pełne.
5. Styki przekaźnika trakcyjnego można sprawdzić podłączając woltomierz pomiędzy styk przekaźnika trakcyjnego podłączony do rozrusznika i masę. Po przekręceniu kluczyka w stacyjce do pozycji "uruchomienie silnika" woltomierz powinien wskazywać napięcie. Jeżeli nie ma napięcia, elektromagnes przekaźnika trakcyjnego jest uszkodzony lub styki przekaźnika trakcyjnego są spalone.
6. Jeżeli obwód elektryczny i przekaźnik trakcyjny są w dobrym stanie, rozrusznik jest uszkodzony.