Układ zapłonowy (silniki benzynowe) — opis (Peugeot 406)

We wszystkich modelach układ zapłonowy jest połączony z układem wtrysku paliwa i stanowi ujednolicony system zarządzania silnikiem z poziomu jednej jednostki ECU.

W silnikach o pojemności 1,6 litra układ zapłonowy składa się z 2 cewek zapłonowych. Każda cewka zapłonowa w rzeczywistości składa się z dwóch oddzielnych uzwojeń wysokiego napięcia, które dostarczają iskrę do dwóch cylindrów (jedno do cylindrów nr 1 i 4, a drugie do cylindrów nr 2 i 3). Impuls zapłonu jest wysyłany do dwóch świec zapłonowych jednocześnie podczas każdego cyklu pracy silnika – jednej podczas suwu sprężania i jednej podczas suwu wydechu (iskra zapłonowa na suwie wydechowym nie ma wpływu na pracę silnika i jest marnowana). Sterownik ECU wykorzystuje dane z różnych czujników do obliczenia wymaganego ustawienia kąta wyprzedzenia zapłonu oraz czasu magazynowania energii w cewce zapłonowej.

W silnikach o pojemności 1,8 i 2,0 litra układ zapłonowy składa się z 2 modułów wzmacniacza i 4 cewek zapłonowych. Każdy wzmacniacz zapłonu steruje dwiema cewkami zapłonowymi, które są połączone z kapturkami świec zapłonowych i zamontowane bezpośrednio na świecach zapłonowych, po jednej cewce na świecę. Eliminuje to potrzebę stosowania przewodów wysokiego napięcia. Sterownik ECU wykorzystuje dane z różnych czujników do obliczenia wymaganego ustawienia kąta wyprzedzenia zapłonu oraz czasu magazynowania energii w cewce zapłonowej.

[Źródło można wyświetlić pod adresem: www.PEUGEOTBOOK.ru]