Minden modellen a gyújtásrendszer integrálva van az üzemanyag-befecskendező rendszerrel, és egy integrált motorvezérlő rendszer egyetlen ECU-ból.
Az 1,6 literes motoroknál a gyújtásrendszer 2 gyújtótekercsből áll. Mindegyik gyújtótekercs valójában 2 különálló nagyfeszültségű tekercsből áll, amelyek két-két hengert látnak el szikrával (az egyik az 1. és 4. hengerhez, a másik pedig a 2. és 3. hengerhez). A gyújtási impulzus minden motorciklusban egyszerre két gyújtógyertyára kerül, egyet a kompressziós ütemre, egyet a kipufogólöketre (a kipufogólöketen lévő gyújtószikra nincs hatással a motor működésére, ezért kárba vész). Az ECU különféle érzékelők bemeneteit használja a szükséges gyújtási időzítés és a gyújtótekercs tárolási idejének kiszámításához.
Az 1,8 és 2,0 literes motoroknál a gyújtásrendszer 2 erősítőmodulból és 4 gyújtótekercsből áll. Mindegyik gyújtásfokozó egység két gyújtótekercset vezérel, amelyek a gyújtógyertyákkal egy vonalban vannak, és közvetlenül a gyújtógyertyákra vannak felszerelve, gyújtógyertyánként egy tekercset. Ez kiküszöböli a nagyfeszültségű vezetékek használatát. Az ECU különféle érzékelők bemeneteit használja a szükséges gyújtási időzítés és a gyújtótekercs tárolási idejének kiszámításához.