La toate modelele, sistemul de aprindere este integrat cu sistemul de injecție de combustibil și este un sistem integrat de control al motorului de la un singur ECU.
La motoarele cu un volum de 1,6 litri, sistemul de aprindere este format din 2 bobine de aprindere. Fiecare bobină de aprindere constă de fapt din 2 înfășurări separate de înaltă tensiune care furnizează o scânteie la doi cilindri fiecare (unul la cilindrii #1 și 4 și celălalt la cilindrii #2 și 3). Impulsul de aprindere este aplicat la două bujii simultan pentru fiecare ciclu de motor, una pe cursa de compresie, una pe cursa de evacuare (scânteia de aprindere de pe cursa de evacuare nu are niciun efect asupra funcționării motorului și, prin urmare, este irosită). ECU utilizează intrări de la diverși senzori pentru a calcula timpul necesar de aprindere și timpul de stocare a bobinei de aprindere.
La motoarele cu un volum de 1,8 și 2,0 litri, sistemul de aprindere este format din 2 module de amplificare și 4 bobine de aprindere. Fiecare unitate de amplificare a aprinderii controlează două bobine de aprindere aliniate cu bujiile și montate direct pe bujii, o bobină per bujie. Acest lucru elimină utilizarea firelor de înaltă tensiune. ECU utilizează intrări de la diverși senzori pentru a calcula timpul necesar de aprindere și timpul de stocare a bobinei de aprindere.