Systém zapaľovania (benzínové motory) — popis (Peugeot 406)

Na všetkých modeloch je systém zapaľovania kombinovaný so systémom vstrekovania paliva a predstavuje jednotný systém riadenia motora z jednej jednotky ECU.

Na motoroch s objemom 1,6 litra sa zapaľovací systém skladá z 2 zapaľovacích cievok. Každá zapaľovacia cievka v skutočnosti pozostáva z 2 samostatných vysokonapäťových vinutí, ktoré dodávajú iskru do dvoch valcov (jeden do valcov č. 1 a 4 a druhý do valcov č. 2 a 3). Impulz zapaľovania sa posiela do dvoch zapaľovacích sviečok naraz pre každý cyklus motora, jeden pri kompresnom zdvihu a jeden pri výfukovom zdvihu (zapaľovacia iskra pri zdvihu výfuku nemá žiadny vplyv na chod motora, a preto je zbytočná). ECU využíva vstupy z rôznych snímačov na výpočet požadovaného nastavenia predstihu iskry a času akumulácie energie v zapaľovacej cievke.

Na motoroch s objemom 1,8 a 2,0 litra sa zapaľovací systém skladá z 2 modulov zosilňovača a 4 zapaľovacích cievok. Každá jednotka zosilňovača zapaľovania riadi dve zapaľovacie cievky, ktoré sú kombinované s uzávermi zapaľovacích sviečok a namontované priamo na zapaľovacích sviečkach, jedna cievka na sviečku. To eliminuje potrebu vysokonapäťových drôtov. ECU využíva vstupy z rôznych snímačov na výpočet požadovaného nastavenia predstihu iskry a času akumulácie energie v zapaľovacej cievke.