Систем паљења (бензински мотори) — опис (Peugeot 406)

На свим моделима, систем паљења је комбинован са системом за убризгавање горива и представља јединствени систем управљања мотором из једне јединице ECU.

На моторима од 1,6 литара, систем паљења се састоји од 2 завојнице за паљење. Сваки калем за паљење се заправо састоји од 2 одвојена високонапонска намотаја која искре доводе сваки цилиндра (један у цилиндре #1 и 4, а други за цилиндре #2 и 3). Импулс паљења се шаље на две свећице одједном за сваки циклус мотора, једну на такту компресије, једну на такту издувних гасова (варница на такту издувних гасова нема утицаја на рад мотора и стога се губи). ECU користи улазе од различитих сензора за израчунавање потребног подешавања унапред искре и времена складиштења енергије завојнице за паљење.

На моторима од 1,8 и 2,0 литара, систем паљења се састоји од 2 модула појачала и 4 завојнице за паљење. Свака јединица за појачало паљења контролише два намотаја за паљење, који су комбиновани са поклопцима свјећица и монтирани директно на свјећице, по један калем по свећици. Ово елиминише потребу за високонапонским жицама. ECU користи улазе од различитих сензора за израчунавање потребног подешавања унапред искре и времена складиштења енергије завојнице за паљење.

Извор се може видети на (PEUGEOTBOOK)