Уклањање
Пажња! Ако систем пре грејање само да је радио или мотор је само да выключился, свеће сијалице ће бити веома вруће.
1. Одвојите негативни терминал батерије.
2. Уклоните систем канала за усис ваздуха и одвојите црево за вентилацију кућишта радилице са грла за пуњење уља.
3. Одврните причврсну матицу (означена стрелицом) струјне сабирнице на упаљач. Имајте на уму да је доводна жица повезана са струјном магистралом на ужарници цилиндра #2.
4. Ако је потребно, померите све цеви и жице у страну да бисте побољшали приступ свећици која се уклања.
5. Одврните жарницу и уклоните је из блока цилиндра.
Испитивање
1. Проверите да ли свака грејача има механичка оштећења. Разлог зашто су врхови грејача изгорели или уништени може бити због лошег прскања горива из ињектора. Ако постоји таква оштећења, млазнице за гориво се морају проверити и по потреби заменити.
2. Ако жарнице нису механички оштећене, проверите њихов електрични отпор, који би требало да буде мањи од 1 Охм.
3. Перформансе жарница се могу тестирати применом напона од 12 волти на њих. Истовремено, морају се загрејати равномерно иу потребном временском интервалу.
(Оригинална публикација на веб-сајту: www.peugeotbook.ru)
4. У овом случају, потребно је поштовати следеће мере предострожности:
- држите жарницу посебном стезаљком или клештима;
- електрични ланац исхране свеће сијалице мора имати плавкий осигурач;
- након провере, грејач треба да се охлади неколико минута.
5. Грејалица у добром стању се загрева до радног врха који постаје црвен у року од 5 секунди. Ако загревање траје дуже или се загревање дешава у средњем делу, а не на крају свећице, свећица је неисправна и мора се заменити.
Инсталација
1. Инсталација се врши обрнутим редоследом од уклањања.
2. У овом случају, навојни део свећице мора бити подмазан нелепљивим једињењем на бази бакра.