Електронски (бесконтактни) систем паљења (Peugeot 305)

Опис и мере предострожности

1. Електронски систем паљења инсталиран на најновијим моделима користи електричне импулсе које генерише дистрибутер за свој рад. Импулси се генеришу магнетном индукцијом и појачавају се помоћу модула за паљење, који доводи струју ниског напона до калема. Високи напон се генерише и преноси на традиционалан начин.

2. Електронски системи паљења су генерално веома поуздани јер немају контактни прекидач, чије хабање током времена доводи до квара система.

3. Пазите да не оштетите модул за паљење или разводник применом струје погрешног поларитета или превеликог напона (на пример, немојте користити брзи пуњач са повезаном батеријом). Електронски систем паљења може садржати веома висок напон — пазите да не доживите струјни удар.

Одржавање електронског (бесконтактног) система паљења

4. Рутинско одржавање система састоји се од периодичног чишћења и замене свећица. Високонапонске жице, бобина за паљење и поклопац разводника треба чистити и прегледати истом фреквенцијом. С времена на време треба прегледати поклопац разводника (изнутра) и ротор на опекотине и пукотине, а истовремено подмазати механизам центрифугалног регулатора паљења лаким уљем.



5. Уверите се да је жица високог напона калема усмерена даље од контролног модула (видети слику 12.44). Ако је ова жица преблизу модула или жица за паљење, може довести до погрешног паљења и неправилног кретања игле тахометра.

Уклањање и инсталирање бесконтактног дистрибутера

6. Отпустите стезаљке и скините поклопац разводника, савијајући заштитни гумени поклопац. Означите релативни положај прирубнице за монтажу разводника и кућишта термостата/пумпе за гориво.

7. Отпустите потисну плочу и одспојите жицу ниског напона (погледајте фотографије).


8. Одврните 2 навртке за монтажу и извуците разводник (погледајте фотографију).





9. Дистрибутер се инсталира обрнутим редоследом. Дистрибутер има офсетни погон, тако да га је немогуће погрешно инсталирати. Приликом инсталирања новог дистрибутера, поравнајте га у средини хода који дозвољавају прорези у погону.

10. Проверите и, ако је потребно, подесите време паљења.

Бесконтактни дистрибутер - демонтажа и монтажа

(Извор се може видети на: «peugeotbook»)



11. Пре почетка демонтаже, проверите да ли су резервни делови доступни за продају. Ако се механички делови дистрибутера истроше, цео склоп ће морати да се замени.

Дистрибутер Ducellier-а

12. Почните демонтажу уклањањем завртња који држе горњу и доњу половину кућишта разводника заједно. Монтажни језичци су померени како би се осигурала исправна монтажа дистрибутера. Одвојите половине тела.



13. Уклоните електромагнетни сензорски калем и вакуумски блок из горње половине кућишта (обратите пажњу на отвор у који је уметнута шипка вакуумског блока). Уклоните осигуравајући прстен са вратила, након чега можете уклонити ротор и тегове центрифугалног регулатора паљења. Погонски пас је причвршћен за вратило помоћу клина.

14. Дистрибутер се склапа обрнутим редоследом.

Бош/Марели дистрибутер

15. Поступак демонтаже је сличан оном који је управо описан, међутим, кућиште разводника је направљено у једном комаду (видети фотографије). Уклоните горњу плочу и осигуравајући прстен са вратила.

Подешавање времена паљења

16. У случају електронског система, статичка контрола паљења није могућа. На ободу кућишта разводника налази се ознака која одговара положају клизача током паљења у цилиндру бр. 1. Ова ознака се може користити приликом подешавања времена паљења "од нуле".





17. Динамичко подешавање се врши помоћу стробоскопа повезаног са жицом за паљење бр. 1. Код мотора серије XU, ознаке за време се наносе на обод и кућиште замајца и видљиве су без икаквог растављања (видети фотографију).



18. Искључите и прикључите вакуумску цев, а затим проверите време паљења у празном ходу.

Уклањање и инсталирање електронског модула паљења

19. Скините поклопац са завојнице и модула (погледајте фотографију).



20. Искључите кабловски сноп са модула.



21. Одврните 2 завртња за монтажу и уклоните модул са носеће плоче.

22. Модул се инсталира обрнутим редоследом.

Даљински управљане браве на вратима

23. На најновијим GTX моделима, браве на вратима се контролишу даљински помоћу посебног контролера, а не са кључа за паљење.

Решавање проблема

24. Ако систем не ради исправно, проверите (помоћу стробоскопа) да ли постоји висок напон на жици која повезује калем са разводником. Ако постоји напон, онда је квар у систему дистрибуције високог напона (видети одељак 14).

25. Проверите како је усмерена жица високог напона бобине паљења (видети горе).

26. Ако имате мултиметар, проверите отпор намотаја калема генератора импулса у разводнику и калема за паљење. (Прво, искључите паљење и одспојите калем који се тестира.) Потребне вредности отпора су назначене у Спецификације.

27. Прегледајте завојницу генератора импулса на механичка оштећења и проверите зазор између ротора и статора, који треба да буде исти за сва 4 пола ротора. Ако се открију механичка оштећења, дистрибутер мора бити замењен. (Код дистрибутера са горњом носећом плочом, зазор ротора може се променити након уклањања плоче.).

28. Користећи мултиметар или сијалицу мале снаге од 12 V, проверите напон на тачкама приказаним на Б/Слици 12.47 са укљученим паљењем.



Требало би да добијете следеће резултате:

• U (на терминалима батерије) = минимум 11 V
• U1 (терминал + бобина за паљење) = напон батерије. Ако то није случај, онда је жица за напајање завојнице оштећена
• U2 (на нисконапонским терминалима калема за паљење) = 0 V. Ако овде постоји напон, онда је или модул неисправан или је жица која повезује калем са модулом оштећена и дошла је на масу
• U3 (терминал 15 модула) = напон батерије. Нулти напон овде указује на прекид жице која иде од конектора до модула
• U4 (терминал 16 модула) = напон батерије. Нулти напон овде указује на прекид у жици која иде од калема за паљење до модула.

29. Даљу дијагностику система треба да обави специјалиста.