Elektronikus (érintésmentes) gyújtásrendszer (Peugeot 305)

Leírás és óvintézkedések

1. A legújabb modellekre telepített elektronikus gyújtásrendszer az elosztó által generált elektromos impulzusokat használja működéséhez. Az impulzusokat mágneses indukció generálja, és a gyújtásmodul erősíti fel őket, amely alacsony feszültségű áramot szolgáltat a tekercsnek. A nagyfeszültséget hagyományos módon állítják elő és továbbítják.

2. Az elektronikus gyújtásrendszerek általában nagyon megbízhatóak, mivel nincs érintkezőmegszakítójuk, amelynek kopása idővel a rendszer meghibásodásához vezet.

3. Vigyázzon, nehogy károsítsa a gyújtásmodult vagy az elosztót rossz polaritású áram vagy túl nagy feszültség rájuk kapcsolásával (például nem használhat gyorstöltőt, ha az akkumulátor csatlakoztatva van). Az elektronikus gyújtásrendszer nagyon magas feszültséget tartalmazhat – vigyázzon, nehogy áramütés érje.

Elektronikus karbantartás (érintésmentes) gyújtásrendszerek

4. A rendszer rendszeres karbantartása a gyújtógyertyák időszakos tisztításából és cseréjéből áll. A nagyfeszültségű vezetékeket, a gyújtótekercset és az elosztófedelet azonos gyakorisággal kell tisztítani és ellenőrizni. Időről időre ellenőrizni kell az elosztó fedelét (belülről) és a rotort égési sérülések és repedések szempontjából, és egyidejűleg könnyű olajjal kell kenni a centrifugális gyújtásszabályozó mechanizmust.



5. Ellenőrizze, hogy a tekercs nagyfeszültségű vezetéke a vezérlőmodultól el van-e vezetve (lásd a B/12.44. ábrát). Ha ez a vezeték túl közel van a modulhoz vagy a gyújtáskábelekhez, az gyújtáskimaradást és a fordulatszámmérő tűjének szabálytalan mozgását okozhatja.

Érintésmentes elosztó eltávolítása és telepítése

6. Oldja ki a bilincseket, és vegye le az elosztófedelet, miközben visszahajtja a védőgumi borítást. Jelölje meg az elosztó rögzítőkarimájának és a termosztát/üzemanyag-szivattyú házának relatív helyzetét.

7. Lazítsa meg a nyomólemezt, és húzza le az alacsony feszültségű vezetéket (lásd a fotókat).


8. Csavarja le a 2 rögzítőanyát, és húzza ki az elosztót (lásd a fotót).





9. Az elosztót fordított sorrendben kell beszerelni. Az elosztó eltolt meghajtással rendelkezik, így lehetetlen helytelenül beszerelni. Új elosztó beszerelésekor a hajtás rései által megengedett löket közepére kell igazítani.

10. Ellenőrizze és szükség esetén állítsa be a gyújtás időzítését.

Érintésmentes elosztó - szétszerelés és összeszerelés

11. A szétszerelés megkezdése előtt ellenőrizze, hogy kaphatók-e alkatrészek. Ha az elosztó mechanikus alkatrészei elkopnak, a teljes szerelvényt ki kell cserélni.

Ducellier forgalmazó

12. A szétszerelést az elosztóház felső és alsó felét összetartó csavarok eltávolításával kezdje. A rögzítőfülek el vannak tolva, hogy biztosítsák az elosztó megfelelő összeszerelését. Válasszuk le a test feleit.



13. Távolítsa el az elektromágneses érzékelő tekercsét és a vákuumblokkot a ház felső feléből (figyelj oda, hogy melyik lyukba van behelyezve a vákuumtömb rúdja). Távolítsa el a rögzítőgyűrűt a tengelyről, majd eltávolíthatja a centrifugális gyújtásszabályozó rotorját és súlyait. A hajtókar egy csappal van rögzítve a tengelyhez.

14. Az elosztót fordított sorrendben kell összeszerelni.

Bosch/Marelli forgalmazó

15. A szétszerelési eljárás hasonló az imént leírtakhoz, azonban az elosztóház egy darabból készült (lásd a fotókat). Távolítsa el a felső lemezt és a rögzítőgyűrűt a tengelyről.

Gyújtásidőzítés beállítása

16. Elektronikus rendszer esetén a statikus gyújtásvezérlés nem lehetséges. Az elosztóház peremén egy jelölés található, amely megfelel a futó helyzetének az 1. hengerben történő gyújtás során. Ez a jelölés a gyújtás időzítésének "nulláról" történő beállításához használható.





17. A dinamikus beállítást az 1. számú gyújtásvezetékhez csatlakoztatott stroboszkóp segítségével végezzük. Az XU sorozatú motorokon időzítési jelek vannak a felnire és a lendkerék házára helyezve, és ezek szétszerelés nélkül láthatók (lásd a fotót).



18. Válassza le és csatlakoztassa a vákuumcsövet, majd ellenőrizze a gyújtás időzítését alapjáraton.

Az elektronikus gyújtásmodul eltávolítása és beszerelése

19. Távolítsa el a tekercs és a modul fedelét (lásd a fotót).



20. Válassza le a kábelköteget a modulról.



21. Csavarja ki a 2 rögzítőcsavart, és vegye le a modult a tartólemezről.

22. A modult fordított sorrendben kell beszerelni.

Távirányítású ajtózárak

23. A legújabb GTX modelleken az ajtózárakat távolról, egy speciális vezérlővel lehet vezérelni, nem pedig a gyújtáskulccsal.

Hibaelhárítás

24. Rendszerhibák esetén ellenőrizze (stroboszkóp segítségével), nagyfeszültség van a tekercset az elosztóval összekötő vezetéken?. Ha van feszültség, akkor a hiba a nagyfeszültségű elosztórendszerben van (lásd a 14. szakaszt).

(A forrás elérhető a weboldalon: PeugeotBook.ru)

25. Ellenőrizze a gyújtótekercs nagyfeszültségű vezetékének elvezetését (lásd fent).

26. Ha van multimétere, ellenőrizze az impulzusgenerátor tekercsének tekercseinek ellenállását az elosztóban és a gyújtótekercsben. (Először is ki kell kapcsolni a gyújtást és le kell választani a tesztelt tekercset). A szükséges ellenállási értékeket a táblázat tartalmazza Specifikációk.

27. Vizsgálja meg az impulzusgenerátor tekercsét mechanikai sérülések szempontjából, és ellenőrizze a rotor és az állórész közötti rést, amelynek mind a 4 rotorpólusnál azonosnak kell lennie. Mechanikai sérülés észlelése esetén az elosztót ki kell cserélni. (A felső tartólemezzel ellátott elosztóknál a rotor hézagja a lemez eltávolítása után megváltozhat).

28. Multiméter vagy kis teljesítményű 12 V-os izzó segítségével ellenőrizze a feszültséget a B/12.47. ábrán látható pontokon bekapcsolt gyújtás mellett.



A következő eredményeket kell kapnia:

• U (az akkumulátor pólusain) = minimum 11 V
• U1 (kivezetés + gyújtótekercs) = akkumulátorfeszültség. Ha ez nem így van, akkor a tekercs tápkábele sérült
• U2 (a gyújtótekercs alacsony feszültségű kivezetésein) = 0 V. Ha itt feszültség van, akkor vagy a modul hibás, vagy a tekercset a modulhoz összekötő vezeték sérült és elérte a földet
• U3 (a modul 15-ös csatlakozója) = akkumulátor feszültsége. A nulla feszültség itt a csatlakozótól a modulig futó vezeték szakadását jelzi
• U4 (a modul 16-os csatlakozója) = akkumulátor feszültsége. A nulla feszültség itt szakadást jelez a gyújtótekercstől a modulig futó vezetékben.

29. A rendszer további diagnosztikáját szakembernek kell elvégeznie.