Tartalomjegyzék: A motor forog, de nem indul be 🠇 A motor gyújtáskihagyásos 🠇
1. A legtöbb motorteljesítmény-problémát általában a hibás gyújtásrendszer okozza az egyik áramkörben: alacsony vagy magas feszültség. Két fő jel utalhat a hibás gyújtásrendszerre: vagy a motor nem indul be és "begyújt", vagy rosszul indul és kihagy egy szikrát. Ha a gyújtáskimaradás rendszeressé válik, azaz a motor csak két vagy három hengerrel jár, a probléma valószínűleg a szekunder körben rejlik (nagyfeszültségű áramkör). Ha a vaku kihagyása megjelenik, majd eltűnik, akkor a két áramkör bármelyike hibás lehet. Ha a motor hirtelen leáll, vagy egyáltalán nem indul el, akkor valószínűleg az elsődleges áramkör hibás (alacsony feszültség). A teljesítményvesztést és a motor túlmelegedését nemcsak a rosszul beállított karburátor, hanem a hibás elosztó vagy a rosszul beállított gyújtás is okozhatja.
A motor forog, de nem indul be
2. Ha a motor nem indul be, és minden rendben volt az autó legutóbbi használatakor, először ellenőrizd, hogy van-e üzemanyag a tartályban. Ha a motor az indítóval normálisan beindul, és az akkumulátor jól fel van töltve, akkor a probléma valószínűleg a magas vagy alacsony feszültségű áramkörben rejlik. Először is ellenőrizd a nagyfeszültségű áramkört.
3. A motorindítási problémák egyik gyakori oka a nedves gyújtógyertya-kábelek és az elosztófedél. Távolítsa el az elosztó fedelét. Ha nedvességet észlel a belsejében, törölje szárazra a fedelet és a vezetékeket. Egyszeri megoldásként kis mennyiségű Holts Wet Startot fújhat a vezetékekre és az elosztófedél belsejére. Megelőző intézkedésként időszakosan használhat Holts Damp Startot, amely védőbevonatot képez, amely megakadályozza a nedvesség felhalmozódását a gyújtásrendszerben. A Holts Cold Start még nagyon gyenge szikrával is segít beindítani a motort. Ha kész, tedd vissza az elosztó fedelét a helyére.
4. Ha a motor továbbra sem indul be, ellenőrizze, hogy jut-e áram a gyújtógyertyákhoz. Ehhez húzza le a vezetéket az egyes gyújtógyertyákról egymás után, és tartsa meg (gumikesztyűs kézzel vagy szigetelt nyelű szerszámmal) 5 mm távolságra a hengerblokktól, forgassa el a motort az indítóval.
5. Erős szikrázásnak kell lennie, egy szabályos kék szikrával a vezeték vége és a blokk között. Miután megbizonyosodott arról, hogy az áram eléri az összes gyújtógyertyát, vegye ki, tisztítsa meg és állítsa be a hézagokat. Ezt követően a motornak el kell indulnia.
6. Ha az áram nem éri el a gyújtógyertyákat, húzza le a nagyfeszültségű vezetéket az elosztófedél központi csatlakozójáról, és vezesse a hengerblokkhoz, mint korábban. Indítóval forgasd meg a motort. A vezeték vége és a blokk között gyorsan egymás után felvillanó kék szikrák azt jelzik, hogy a gyújtótekercs rendben van, és a probléma a repedt elosztófedélben, a hibás rotorban, vagy az elosztófedél szénrésze és a rotor rugója közötti nem megfelelő érintkezésben rejlik.
7. Ha nincs szikra a vezeték vége és a blokk között, ellenőrizze a tekercshez való csatlakozását. Ha minden rendben van, folytassa az alacsony feszültségű áramkör ellenőrzésével. Lehetséges, hogy a megszakító érintkezői rossz állapotban vannak. Tisztítsa meg az érintkezőket, és állítsa be a köztük lévő rést a 2. szakaszban leírtak szerint. Ha a szikra továbbra sem jelenik meg, folytassa a következő ellenőrzésekkel.
8. Használjon 12 V-os voltmérőt vagy tesztlámpát. Bekapcsolt gyújtás és nyitott érintkezők mellett ellenőrizze a feszültséget a tekercshez menő alacsony feszültségű vezeték ("+" jelöléssel) és a test között. A feszültséghiány a gyújtáskapcsolótól érkező tápvezeték szakadását jelzi. Ellenőrizd a kapcsoló érintkezőit, hogy nem lazultak-e ki a vezetékek. Csatlakoztassa újra a vezetékeket, és a motornak be kell indulnia. Ha a voltmérő vagy a lámpa feszültséget mutat, a tekercs vagy a kondenzátor hibás, vagy a tekercs és az elosztó közötti vezetékben szakadás van.
9. Válassza le a kondenzátor vezetékét a megszakító érintkezőiről, és nyitott érintkezők mellett ellenőrizze a feszültséget a mozgó érintkező és a föld között. Ha feszültség van jelen, a hiba a kondenzátorban van. Cseréld ki a kondenzátort, és az autónak el kell indulnia.
10. Ha nincs feszültség a mozgó érintkező és a föld között, mérje meg a feszültséget a föld és a tekercs (-) kivezetése között. Ha feszültség van jelen, akkor szakadás van a tekercs és az elosztó közötti vezetékezésben. A feszültség hiánya megerősíti, hogy a tekercs hibás, és ki kell cserélni, majd a motornak el kell indulnia. Ne felejtsd el visszatenni a kondenzátor vezetékét a helyére. Teszteléskor elegendő egy darab papírt behelyezni az érintkezők közé, hogy nyitva maradjanak.
A motor gyújtáskihagyásos
11. Ha a gyújtás rendszeresen kihagy, indítsa el a motort magas alapjáraton. Vegye le a gyújtógyertya-sapkákat egyenként, miközben figyeli a motorzajt. (A kupakot gumikesztyűs kézzel vagy száraz ruhán keresztül kell tartani az áramütés elkerülése érdekében).
12. A nem működő gyújtógyertya sapkájának eltávolításakor a motorzaj nem változik, de más esetekben a gyújtáskimaradás fokozódik.
13. Válasszuk le a vezetéket a nem működő gyújtógyertyáról, és a végét 5 mm-re tartva a hengerblokktól, indítsuk újra a motort. Ha erős, rendszeres szikrázás van, a probléma a gyújtógyertyában rejlik.
14. A gyújtógyertya legyengülhet, a szigetelője megrepedhet, vagy az elektródák megéghetnek, így a köztük lévő rés túl nagy lesz ahhoz, hogy szikra pattanhasson. A legrosszabb esetben az egyik elektróda letörhet. A helyzettől függően cserélje ki a gyújtógyertyát, vagy tisztítsa meg, és állítsa be a szikraközt. Ismételje meg az ellenőrzést.
15. Ha nincs szikra a blokk és a vezeték vége között, vagy ha a szikra gyenge, egyenetlen, ellenőrizze a gyújtókábelt. Ha a szigetelése repedt vagy kopott, a vezetéket ki kell cserélni. Ellenőrizd a vezeték csatlakozását az elosztófedélhez.
16. Ha ezután sem jelenik meg a szikra, ellenőrizze az elosztó fedelét, hogy nincsenek-e rajta nyomok (nagyon vékony fekete vonalak futnak az elektródák között, vagy az elektródák és a kupak más részei között). Ezen vonalak mentén az áram a kupak felületén folyik a földbe. Ha nyomkövetési nyomokat észlelnek, az egyetlen megoldás a fedél cseréje.
17. A helytelen gyújtási időzítés mellett a gyújtáskimaradást más okok is okozhatják:
- a. Tekercs meghibásodása (szabálytalan villanásugrás)
- b. Sérült vezeték vagy rossz érintkezés az alacsony feszültségű áramkörben
- c. Kondenzátor meghibásodása (a kondenzátor elromlott)
- g. Az elosztó mechanikai meghibásodása (sérült görgő vagy törött rugó a megszakító érintkezőjében)
18. Ha a gyújtás időzítése túl későn van beállítva, a motor túlmelegedhet, és a teljesítménye észrevehetően csökken. Ha a motor túlmelegszik és nem teljes teljesítményen működik, és a gyújtás időzítése helyesen van beállítva, ellenőrizni kell a karburátor állapotát és beállítását.
(Az eredeti a portálon található: PEUGEOTBOOK)