Az első lépés mindig a biztosíték ellenőrzése legyen, ha a vizsgált elektromos szerelvényt védi. A biztosítékok rendeltetése a biztosítékdoboz fedelén található.
A meghibásodott biztosítékot a fogyasztó bekapcsolása után azonnal ki kell cserélni, és ellenőrizni kell, hogy az új biztosíték kiolvad-e, ilyenkor először meg kell találni a hiba okát. A probléma általában egy rövidzárlat. Ez azt jelenti, hogy bizonyos helyen, néha magában az elektromos készülékben a tömegpontok áthidalódnak (-) és pozitív potenciál (+).
Második lépés. Ha jó biztosíték mellett az izzólámpa nem világít, vagy például az elektromos motor nem forog, akkor ellenőrizni kell, hogy van-e tápfeszültség.
Izzólámpa teszt
1. Csavarja le a lámpát és ellenőrizze. Ha az izzószál kiégett, vagy az üvegkörte nem ül szorosan az alapban, akkor az ilyen lámpát ki kell cserélni.
A lámpa működésének ellenőrzéséhez járjon el az alábbiak szerint: csatlakoztasson két vezetéket közvetlenül az akkumulátor pólusaihoz, és rögzítse őket a lámpához. A polaritás ebben nem játszik szerepet. Az egyik vezeték az áramérintkezőhöz, a másik a lámpafoglalathoz megy. Ha a lámpa továbbra sem világít, cserélje ki. De ebben az esetben meg kell győződnie arról, hogy a lámpa és a patron érintkezőit nem fedi korrózió. Ha szükséges, kezelje a korrodált vagy meggörbült bilincseket és kivezetéseket csiszolópapírral, és állítsa helyre a megbízható érintkezést.
2. Cserélje ki az izzót és kapcsolja be, ha jó. Ha a lámpa nem gyullad ki, használjon tesztlámpát a tápellátás ellenőrzéséhez. Ehhez csatlakoztasson egy tesztlámpát «tömeg» (-). Ez azt jelenti, hogy a tesztlámpa érintkezőinek egyikét biztonságosan rögzíteni kell a motorházhoz (tiszta fém) vagy közvetlenül az akkumulátor negatív pólusára. Egyéb elérhetőség (+) érintse meg közvetlenül a hálózati csatlakozót vagy a tápkábelt. Ha az ellenőrző lámpa világít, és a vizsgált lámpa még mindig nem világít, ez azt jelenti, hogy a lámpa és a «súly» (-). Ennek ellenőrzéséhez csatlakoztasson az autó karosszériájához csatlakoztatott segédvezetéket a lámpafoglalathoz. A lámpának most világítania kell.
Ha nincs feszültség a tápvezetéken, vagyis nem világít a vezérlőlámpa, akkor nagyon valószínű, hogy a kapcsoló hibás. Ebben az esetben szükséges «kicsöng» kapcsoló.
Elektromos motorok ellenőrzése
Egyre több, az autó kényelmét biztosító funkciót látnak el kis villanymotorok. Működtetik például az elektromos ablakemelőket, a napfénytetőt vagy a központi zárat.
Minden villanymotort szükség esetén külön kapcsolóval kell bekapcsolni, általában manuálisan.
3. Ellenőrizze a megfelelő motor biztosítékát. Szükség esetén cserélje ki a biztosítékot.
Figyelem! Az elektromos ablakemelő és a napfénytető villanymotorjai automatikus biztosítékokkal vannak felszerelve, amelyek túlterheléskor kikapcsolnak, majd egy idő után újra bekapcsolnak. Az újraindítás előtt szüntesse meg a túlterhelés okát. Ezt okozhatja az ablakokon lévő fagy vagy a piszkos ablakvezetők.
Ha a biztosíték azonnal újra kiolvad, az rövidzárlatot jelez.
Annak egyértelmű megállapításához, hogy a hiba az elektromos motor hibás működéséhez kapcsolódik-e, csatlakoztassa a segédvezetékekhez (2 mm keresztmetszetű) közvetlenül az akkumulátorhoz vagy az akkumulátor megfelelő vezetékeihez. Ebben az esetben ügyelni kell a polaritásra. Ha kétségei vannak a kiválasztott polaritás helyességével kapcsolatban, a kapcsolási rajz segítségével ellenőrizhető. De ebben az esetben el kell távolítania az elektromos motort.
Az autó összes villanymotorja fedélzeti feszültségről működik (12-14 volt). Ha a motor normálisan működik, miután a segédvezetékeken keresztül áramot kapott, az azt jelenti, hogy nem kapott tápfeszültséget. Ha a motor túl lassan vagy szakaszosan forog, a grafit kopása (szén) ecsetek. Ebben az esetben a motorkeféket ki kell cserélni.
Ha a motor jár, akkor az elektromos diagram alapján határozza meg, hogy melyik vezeték ad rá feszültséget, ha a gyújtás be van kapcsolva és a kapcsoló be van kapcsolva.
4. Ellenőrizzük a motor tápvezetékét egy vezérlő izzó segítségével. Mivel a motorok sok áramot fogyasztanak, használhat hagyományos tesztlámpát. Ennek a teszternek az összekötő vezetékei éles szondákkal rendelkeznek, amelyek átszúrhatják a vezeték szigetelését, így könnyen ellenőrizhető a feszültség.
Ha a motor nem kap feszültséget, az áramkimaradást jelez. Az elvi diagram szerint meg kell találni és meg kell szüntetni a hibát. A nagy áramfelvétel miatt a villanymotorok általában kiegészítő kapcsolórelével is rendelkeznek.
5. Ha nem talál hibát, ellenőrizze a kapcsolót.
Ha a vezeték elszakadt, akkor célszerűbb újat fektetni, mert nehéz lehet a huzalszakadás helyének lokalizálása.
Kapcsolók - áram áramlási teszt
A legtöbb fedélzeti áramfogyasztót manuálisan kapcsolják be és ki egy kapcsoló segítségével. Ezen kívül vannak automata kapcsolók. Ilyen például a motorolajnyomás-érzékelő és a fékfolyadékszint-érzékelő.
A kapcsoló főként elektromos áramkör zárására és nyitására szolgál. Vannak kapcsolók, amelyek megnyitják a kapcsolatot «súly» (-), valamint a kapcsolatot megszakító kapcsolók pozitív potenciállal (+).
Fénykapcsolók és motorok ellenőrzése
6. Távolítsa el a megfelelő kapcsolót. Az egyszerű kapcsolóknak csak két vezetéke van a vezetékek csatlakoztatásához. Ebben az esetben mindig egy kimenetnek kell lennie (+), a másik kimeneten pedig egy plusz jelenik meg bekapcsolás után. Vannak több terminállal rendelkező kapcsolók is. Ezeknél a kapcsolóknál a diagramból ki kell deríteni, hogy melyik terminálra kell feszültség alá helyezni. Ha szükséges, először kapcsolja be a gyújtást.
7. Ellenőrizze a feszességet egy vezérlő izzó segítségével. Ha az ellenőrző lámpa kigyullad, kapcsolja be a kapcsolót, és ellenőrizze a feszültséget a kimeneti terminálján. Ha van feszültség, akkor nyugodtan mondhatjuk, hogy a kapcsoló működik. Ha nincs feszültség a bemeneti terminálon, ez a tápvezeték szakadását jelzi. Az elektromos áramkörnek megfelelően ellenőrizni kell a tápellátást, és szükség esetén új vezetéket kell fektetni.
Az érzékelők-kapcsolók ellenőrzése
Ezek kapcsolók. például a fékfolyadék, a motorolaj és a hűtőfolyadék szintjére figyelmeztető lámpák érzékelői.
8. Csatlakoztasson egy eszközt az érzékelő dugójának két kivezetéséhez «csengetés» (tesztlámpa vagy ohmmérő), az érzékelő dugójának kihúzásával.
Figyelem! A hengerblokkba csavart érzékelők általában nem rendelkeznek vezetékkel «tömegek» (-), tehát a kötődésük «tömeg» (-) a hengerblokkon keresztül történik, amelyen maga az érzékelő teste záródik.
Amikor zárva van (beleértve) érzékelő, a készüléknek mutatnia kell az áram áthaladását. Az ilyenekre «csengetés» A legjobb ohmmérőt használni. Az érzékelő zárt állapotában 0 ohmot, nyitott állapotban ∞ ohmot kell mutatnia (végtelen ellenállás).
A kapcsolók, például a hűtőfolyadék- vagy fékfolyadékszint-érzékelő működőképessége úgy ellenőrizhető a leggyorsabban, hogy bekapcsolt gyújtás mellett leválasztja róla a tápkábelt, amelyet ezután csatlakoztatnak «tömeg» (-), például a hengerblokkhoz. Ha most működik a lámpa a műszerfalon, akkor az érzékelő hibás.
Relé teszt
Sok elektromos áramkör tartalmaz reléket. A kapcsolórelé kapcsolóként működik. Például egy fogyasztó kézi kapcsolóval történő bekapcsolásához kézzel kell megnyomnia vagy a kívánt pozícióba kell mozgatnia. Relé ebben az esetben «megrendelést kap» árammal látja el a megfelelő fogyasztót. Természetesen az akkumulátorról a fogyasztóra érkező feszültség közvetlenül a kapcsolón keresztül is leadható. De az összes nagy áramot fogyasztó készülék elektromos áramkörében közbülső kapcsolatként egy relé található, hogy ne terhelje túl a kapcsolót, vagy ne lerövidítse az áramút.
Kapcsolórelék ellenőrzése
Amikor a megfelelő fogyasztó be van kapcsolva, a reléhez táplált feszültség lezárja az elektromos áramkörét. A relé belsejében lévő mágneses tekercs vonzza az érintkezőt, így teljessé válik az áramkör «dolgozó» jelenlegi. «Munkás» áram folyik a reléből a fogyasztóhoz.
A relé tesztelésének legegyszerűbb módja, ha kicseréljük egy ismert jó relére. A műhelyekben így csinálják. De mivel az autósnak nem mindig van kéznél tartalék relék, a következő megközelítés javasolt az ellenőrzésükkor.
9. Vegye ki a relét a tartóból.
10. Kapcsolja be a gyújtást és a megfelelő kapcsolót.
11. Ellenőrizze voltmérővel, hogy kap-e feszültséget a kapocs (+) a relétartón. Ehhez csatlakoztassa a tesztert a «tömeg» (-), és óvatosan helyezze a másik érintkezőrudat a terminálra (+). Ha a teszter nem regisztrálja a feszültséget, nézze meg a kapcsolási rajzot, hogy nincs-e megszakadt áramkör az akkumulátor pozitív pólusától a kivezetésig (+) relé tartó.
12. Készítsen jumpert egy darab szigetelt vezetékből úgy, hogy a végeit szabaddá tegye.
13. Csatlakoztassa ezt a jumpert a terminálhoz (+) a relétartón (itt folyamatosan feszültséget kap az akkumulátor) relé záróérintkezővel. Ez a technika majdnem ugyanazt teszi, mint amit egy működő relének kellene.A relétartó kapcsainak elhelyezkedése az érintkezőkön vagy magán a relén található jelölések alapján határozható meg.
Ha a megfelelő hálózati fogyasztó a beépített jumperrel működik, akkor feltételezhető, hogy a relé hibás.
Ha a fogyasztó ebben az esetben nem működik, ellenőrizze, hogy a fogyasztó csatlakozása megfelelően működik-e «tömeg» (-) autó. Ezután a kapcsolási rajz szerint keresse meg és szüntesse meg a szakadást az áramkörben a relé termináljától az áramfogyasztóig.
14. Szereljen be új relét, ha szükséges.
Figyelem. Ha a relé szakaszosan működik, akkor a problémát általában magában a relében kell keresni. Néha előfordul a reléérintkező úgynevezett ragasztása, aminek következtében nem nyílik ki, pedig a relé többi része hibátlanul működik. Ha ezt a problémát észleli, csak meg kell kopogtatnia a reléházat. Ha ez a relé ismét bezárul, cserélje ki egy új relét.
Dugók – Húzza ki
Figyelem! A dugó kihúzásakor ne a vezetéknél fogva húzza, hanem a levehető blokknál fogva, lenyomva a rögzítő pórázt.
A legtöbb jármű elektromos rendszerének csatlakozója tartóba van szerelve.
Ahhoz, hogy eltávolítsa a dugót a tartóból, el kell távolítania a házon lévő retesz fület. A dugó kihúzásához nyomja meg a reteszelő reteszt. Egyes dugók esetében ennek a retesznek a pórázát fel kell emelni.
Féklámpa – ellenőrizze
15. Ellenőrizze a féklámpák lámpáinak izzóit, és szükség esetén cserélje ki azokat.
16. Ellenőrizze a biztosítékot a biztosítékdobozban, ha a megfelelő féklámpák nem gyulladnak ki.
17. Ellenőrizze a féklámpa kapcsolót, hogy az izzók és a féklámpa biztosítéka rendben vannak-e. A féklámpa kapcsolója a fékpedál tartóján található. Ha megnyomja a fékpedált, a nyomóujj kijön a kapcsolóból. A kapcsoló érintkezője zár, és a féklámpák kigyulladnak.
18. Távolítsa el a fedelet a fékpedál tartója felett, és húzza ki a féklámpa kapcsoló csatlakozóját.
19. Kapcsolja be a gyújtást.
20. Kösse át a kapcsolódugó mindkét érintkezőjét egy vezetékkel. Ha a féklámpák kigyulladnak, akkor a kapcsoló hibás, ezért ki kell cserélni.
Hátsó ablakfűtés - ellenőrizze
A hátsó ablakfűtés bekapcsolásakor a hátsó ablak jegesedésének vagy párásodásának egy idő után el kell tűnnie.
21. Ha a fűtés nem működik, először ellenőrizze a biztosítékot.
22. Ellenőrizze a hátsó ablakfűtés tápcsatlakozóinak érintkezőinek illeszkedését és állapotát, ha a biztosíték rendben van. Ha szükséges, tisztítsa meg a csatlakozók érintkezőit.
Ha a fűtőberendezés továbbra sem működik, ellenőrizze a vezetékeket, és győződjön meg arról, hogy nem szakadtak-e meg.
Ha a vezetékek rendben vannak, akkor ellenőrizze, hogy a fűtőszálak nem sérültek-e. Ehhez tekerje be a teszter hegyét egy széles fóliacsíkkal, amellyel érintse meg a fűtőszálakat, indítsa el a motort és kapcsolja be a fűtést. Ellenőrizze a szálat úgy, hogy megérinti körülbelül a közepén. Az egészséges izzószál feszültsége körülbelül 6 V. Ha a voltmérő 10 V vagy 0 V feszültséget regisztrál, akkor az izzószál elszakad.
Ha a fűtőszálak eltörtek, a kereskedelemben kapható ezüst alapú vezetőképes lakkal javíthatók. Ehhez puha ruhával tisztítsa meg a sérült területet.
23. Ragasszon ragasztószalaggal a sérülést mindkét oldalon, és ecsettel vigyen fel vezetőképes lakkot.
24. Hagyja száradni a lakkot 24 órán keresztül +25°C-on. Ha szükséges, használhat hajszárítót. +150°C hőmérsékleten a lakk 30 perc alatt megszárad.
Figyelem! Ne kapcsolja be a hátsó ablak jégmentesítőjét, amíg a lakk meg nem szárad. Ne használjon benzint vagy más oldószert a sérült menethez.
Üvegtisztító motor - ellenőrizze
Az ablaktörlő motorja a szélvédő alatti burkolatban található. Az elektromos motor ellenőrzéséhez el kell távolítani a burkolatot. Ezért, mielőtt magát az elektromos motort ellenőrizné, ellenőrizze annak biztosítékát.
25. Ellenőrizze a tisztító biztosítékát, és cserélje ki, ha kiégett.
26. Húzza ki a többtűs motor csatlakozóját.
27. Használjon segédvezetékeket, hogy az akkumulátorról feszültséget adjon a motor érintkezőinek.
Ha a motor rendben van, akkor forognia kell. Ellenkező esetben a motort ki kell cserélni.
Irányjelző megszakító - ellenőrizze
Az első és hátsó lámpák szaggatott, villogó fényének ciklusait az autó kanyarodásakor és a riasztó szaggatott fényét az irányjelzők elektromágneses relé-megszakítója hozza létre. Ha az irányjelző lámpa megszakításának ritmusa az autó egyik oldalán nagyobb, mint a másikon, akkor ennek oka egy kiégett lámpa vagy vezetékszakadás ezen az oldalon.
Ha az izzólámpa működik, akkor ebben az esetben mindenekelőtt ellenőrizni kell az irányjelző megszakító biztosítékát.
Más esetekben a meghibásodás oka magában a megszakítóban rejlik.