Elektromos berendezések hibaelhárítása (Peugeot 605)

Az elektromos telepítés hibaelhárítása során fontos a szisztematikus megközelítés. Ez vonatkozik mind a meghibásodott izzólámpa ellenőrzésére, mind a villanymotor leállásának okainak megtalálására.

Az első lépés mindig a biztosíték ellenőrzése legyen, ha a vizsgált elektromos alkatrészt ilyen védi. A biztosítékok kiosztása a biztosítékdoboz fedelén látható.

A hibás biztosítékot ki kell cserélni, és ellenőrizni kell, hogy az új kiégett-e azonnal az áramfogyasztó bekapcsolása után, ebben az esetben először meg kell találni a hiba okát. A probléma jellemzően rövidzárlat. Ez azt jelenti, hogy bizonyos helyen, néha magában az elektromos készülékben a tömegpontok (-) és a pozitív potenciál (+) rövidre záródnak.

Második lépés. Ha az izzólámpa nem világít működő biztosítékkal, vagy például az elektromos motor nem forog, akkor ellenőrizni kell, hogy van-e tápfeszültség.

Izzólámpa ellenőrzése

1. Csavarja le a lámpát és ellenőrizze. Ha az izzószál kiég, vagy az üvegkörte nem illeszkedik szorosan az alapba, akkor az ilyen lámpát ki kell cserélni.



A lámpa megfelelő működésének ellenőrzéséhez tegye a következőket: csatlakoztasson két vezetéket közvetlenül az akkumulátor kapcsaihoz, és csatlakoztassa őket a lámpához. A polaritás ebben az esetben nem játszik szerepet. Az egyik vezeték az áramérintkezőhöz, a másik a lámpafoglalathoz megy. Ha a lámpa továbbra sem világít, cserélje ki. De ebben az esetben meg kell győződnie arról, hogy a lámpa és a foglalat érintkezőit nem fedi korrózió. Ha szükséges, csiszolja le a korrodált vagy meggörbült bilincseket és kivezetéseket csiszolópapírral a megbízható érintkezés helyreállítása érdekében.

2. Helyezze vissza az izzót a helyére, és kapcsolja be, ha megfelelően működik. Ha a lámpa nem gyullad ki, ellenőrizze a tápellátást egy tesztlámpával. Ehhez csatlakoztassa a tesztlámpát a földhöz (-). Ez azt jelenti, hogy a tesztlámpa érintkezőinek egyikét biztonságosan kell csatlakoztatni a motorházhoz (tiszta fém) vagy közvetlenül az akkumulátor negatív pólusára. Érintse meg a másik érintkezőt (+) a tápcsatlakozóhoz vagy közvetlenül a tápkábelhez. Ha a tesztlámpa világít, de a vizsgált lámpa továbbra sem világít, ez azt jelenti, hogy a lámpa földeléssel (-) való kapcsolata megszakadt. Ennek ellenőrzéséhez csatlakoztasson az autó karosszériájához csatlakoztatott segédvezetéket a lámpafoglalathoz. A lámpának most világítania kell.

Ha a tápvezetéken nincs feszültség, vagyis nem világít a vezérlőlámpa, akkor nagyon valószínű, hogy a kapcsoló hibás. Ebben az esetben szükséges a kapcsoló "csörgetése".

Elektromos motorok ellenőrzése

Egyre több, a jármű kényelmét biztosító funkciót látnak el kis villanymotorok. Működtetik például az ablakemelőket, a napfénytetőt vagy a központi zárat.

Az eredeti itt található peugeotbook.ru

Minden villanymotort szükség esetén külön kapcsolóval kapcsolunk be, általában manuálisan.

3. Ellenőrizze a megfelelő villanymotor biztosítékát. Cserélje ki a biztosítékot, ha szükséges.

Figyelem! Az ablakemelő és a napfénytető villanymotorjai automatikus biztosítékokkal vannak felszerelve, amelyek túlterheléskor kikapcsolnak, majd egy idő után újra bekapcsolnak. Újbóli bekapcsolás előtt meg kell szüntetni a túlterhelés okát. Ezt okozhatja az üvegen lévő jég vagy az ablakemelő vezetők szennyeződése.

Ha a biztosíték azonnal újra kiolvad, az rövidzárlatot jelez.

Annak megállapításához, hogy a hiba az elektromos motor hibás működéséhez kapcsolódik-e, csatlakoztassa a segédvezetékeket (2 mm keresztmetszetű) közvetlenül az akkumulátorhoz vagy a megfelelő akkumulátorkapcsokhoz. Ebben az esetben ügyelni kell a polaritásra. Ha kétség merül fel a kiválasztott polaritás helyességével kapcsolatban, a kapcsolási rajz segítségével ellenőrizhető. De ebben az esetben el kell távolítania az elektromos motort.

Az autó összes villanymotorja a fedélzeti feszültségről működik (12-14 volt). Ha a motor normálisan működik, miután a segédvezetékeken keresztül áramot kapott, ez azt jelenti, hogy nem kapott tápfeszültséget. Ha az elektromos motor túl lassan vagy szakaszosan forog, akkor lehetséges, hogy a grafit (szén) kefék elhasználódtak. Ebben az esetben az elektromos motor keféit ki kell cserélni.



Ha a motor jár, akkor az elektromos diagram segítségével határozza meg, hogy melyik vezeték ad rá feszültséget, ha a gyújtás be van kapcsolva és a kapcsoló be van kapcsolva.

4. Ellenőrizze a motor tápvezetékét tesztlámpával. Mivel a motorok sok áramot fogyasztanak, használhat szokásos tesztlámpát. Ennek a teszternek az összekötő vezetékei éles szondákkal rendelkeznek, amelyek áthatolhatnak a vezeték szigetelésén, így könnyen ellenőrizhető a feszültség.

Ha az elektromos motor nem kap feszültséget, az áramellátási hibát jelez. Meg kell találni és meg kell szüntetni a hibát a kapcsolási rajz szerint. A villanymotorok nagy áramfelvételük miatt általában kiegészítő kapcsolórelével is rendelkeznek.

5. Ha nem talál hibát, ellenőrizze a kapcsolót.

Ha egy vezeték elszakad, célszerűbb újat fektetni, mivel nehéz lehet megtalálni a vezetékszakadás helyét.

Kapcsolók – Az aktuális áramlás ellenőrzése

A legtöbb fedélzeti elektromos fogyasztót manuálisan, egy kapcsoló segítségével lehet be- és kikapcsolni. Ezen kívül vannak automata kapcsolók. Ilyen például a motorolajnyomás-érzékelő és a fékfolyadékszint-érzékelő.

A kapcsoló főként elektromos áramkör zárására és nyitására szolgál. Vannak olyan kapcsolók, amelyek megszakítják a kapcsolatot a földeléssel (-), és vannak olyan kapcsolók, amelyek megszakítják a kapcsolatot a pozitív potenciállal (+).

Izzókapcsolók és villanymotorok ellenőrzése

6. Távolítsa el a megfelelő kapcsolót. Az egyszerű kapcsolóknak csak két kivezetése van a vezeték csatlakoztatásához. Ebben az esetben az egyik tűn mindig (+) kell lennie, a másik tűn pedig plusz jelenik meg bekapcsolás után. Vannak több terminállal rendelkező kapcsolók is. Ezeknél a kapcsolóknál a diagram segítségével megtudhatja, melyik terminálra kell a feszültséget táplálni. Ha szükséges, először kapcsolja be a gyújtást.



7. Ellenőrizze a feszültséget tesztlámpával. Ha a tesztlámpa kigyullad, kapcsolja be a kapcsolót, és ellenőrizze a feszültséget a kimeneti terminálján. Ha van feszültség, akkor bátran kijelenthetjük, hogy a kapcsoló működik. Ha nincs feszültség a bemeneti terminálon, az a tápvezeték szakadását jelzi. Az elektromos kapcsolási rajz alapján ellenőrizni kell a tápellátást, és szükség esetén új vezetéket kell beépíteni.

Az érzékelő kapcsolóinak ellenőrzése

Az érzékelők-kapcsolók azok. például érzékelők a fékfolyadék, a motorolaj és a hűtőfolyadék szintjének figyelmeztető lámpáihoz.

8. Csatlakoztassa a "csengő" eszközt az érzékelő dugójának két kivezetéséhez (tesztlámpa vagy ohmmérő), húzza ki az érzékelő csatlakozóját.

Figyelem! A hengerblokkba csavart érzékelők általában nem rendelkeznek "földelő" (-) vezetékkel, mivel a "földhöz" (-) való csatlakozásuk a hengerblokkon keresztül történik, amelyhez maga az érzékelő teste csatlakozik.

Amikor zárva van (tartalmazza) az érzékelő eszköznek mutatnia kell az áram áthaladását. Az ilyen típusú "csengetéshez" a legjobb egy ohmmérőt használni. Amikor az érzékelő zárva van, 0 Ohm-ot, nyitott állapotban pedig ∞ Ohmot kell mutatnia (végtelen ellenállás).

A kapcsolók, például a hűtőfolyadék- vagy fékfolyadékszint-érzékelő működésének ellenőrzésének leggyorsabb módja, ha bekapcsolt gyújtás mellett leválasztja róla a tápvezetéket, amelyet azután csatlakoztatnak a "földhöz" (-), például a hengerhez. tömb. Ha most kigyullad a lámpa a műszerfalon, akkor az érzékelő hibás.

A relé ellenőrzése

Sok elektromos áramkör tartalmaz reléket. A kapcsolórelé kapcsolóként működik. Például annak érdekében, hogy bármely fogyasztót kézi kapcsolóval bekapcsoljon, manuálisan meg kell nyomnia vagy a kívánt pozícióba kell mozgatnia. Ebben az esetben a relé "utasítást kap" a megfelelő fogyasztó tápellátására. Természetesen a feszültséget az akkumulátorról a fogyasztóra közvetlenül a kapcsolón keresztül lehet szolgáltatni. De az összes nagy áramot fogyasztó készülék elektromos áramkörében közbülső kapcsolatként egy relé található, hogy ne terhelje túl a kapcsolót vagy lerövidítse az áramút.

Kapcsolórelék ellenőrzése

Amikor a megfelelő fogyasztó be van kapcsolva, a relére betáplált feszültség lezárja annak elektromos áramkörét. A relé belsejében lévő mágnestekercs vonzza az érintkezőt, így lezárja a "működő" áram áramkörét. A "munka" áram a relétől a fogyasztóhoz folyik.

A relé működőképességének ellenőrzésének legegyszerűbb módja, ha kicseréljük egy ismert jó relére. Ezt csinálják a műhelyekben. De mivel az autórajongónak nem mindig van kéznél tartalék relék, a következő megközelítést javasoljuk ellenőrzésükkor.

9. Vegye ki a relét a tartóból.

10. Kapcsolja be a gyújtást és a megfelelő kapcsolót.

11. Voltmérővel ellenőrizze, hogy van-e feszültség a relétartó (+) kivezetésére. Ehhez csatlakoztassa a tesztert a "földhöz" (-), és óvatosan helyezze a másik érintkezőrudat a kapocsra (+). Ha a teszter nem regisztrálja a feszültséget, a kapcsolási rajz segítségével keresse meg a szakadt áramkört az akkumulátor pozitív kapcsa és a relétartó (+) kivezetése között.



12. Készítsen jumpert egy darab szigetelt vezetékből, csupaszítsa le a végeit.

13. Csatlakoztassa ezt a jumpert a relétartó (+) kivezetéséhez (itt folyamatosan feszültséget kap az akkumulátor) záró reléérintkezővel. Ez a technika lényegében ugyanazt teszi, mint amit egy működő relének meg kell tennie. A kapcsok elhelyezkedése a relétartón az érintkezőkön vagy magán a relén található jelölések alapján határozható meg.

Ha a megfelelő hálózati fogyasztó a beépített jumperrel működik, akkor feltételezhetjük, hogy a relé hibás.

Ha a fogyasztó továbbra sem működik, ellenőrizze, hogy megfelelően működik-e a fogyasztó csatlakozása a jármű "földeléséhez" (-). Ezután a kapcsolási rajz segítségével keresse meg és szüntesse meg a szakadást az áramkörben a relé termináljától az áramfogyasztóig.

14. Szereljen be új relét, ha szükséges.

Figyelem. Ha a relé szakaszosan működik, akkor a hibát általában magában a relében kell keresni. Néha előfordul a reléérintkező úgynevezett beragadása, aminek következtében nem nyílik ki, pedig a relé egyébként tökéletesen működik. Ha ezt a problémát észleli, egyszerűen érintse meg a reléházat. Ha hasonló relé rövidzárlat ismét fellép, cserélje ki ezt a relét.

Dugók – Leválasztás

Figyelem! A dugó kihúzásakor ne a vezetéket húzza, hanem a leválasztott blokkot, nyomja meg a reteszelő pórázt.

A legtöbb jármű elektromos rendszerének csatlakozója tartóba van szerelve.

A dugó eltávolításához a tartóból el kell mozgatnia a retesz nyelvét a testen. A dugó kihúzásához nyomja meg a reteszelő kart. Egyes dugóknál a reteszkart fel kell emelni.

Féklámpa – ellenőrizze

15. Ellenőrizze a féklámpa izzóit, és szükség esetén cserélje ki.

16. Ellenőrizze a biztosítékot a biztosítékdobozban, ha a féklámpa izzói nem világítanak és megfelelően működnek.

17. Ellenőrizze a féklámpa kapcsolót, hogy az izzók és a féklámpa biztosítéka rendben vannak-e. A féklámpa kapcsolója a fékpedál tartóján található. Ha megnyomja a fékpedált, egy nyomócsap jön ki a kapcsolóból. A kapcsoló érintkezője zár, és a féklámpa izzói kigyulladnak.

18. Távolítsa el a fedelet a fékpedál tartója felett, és húzza ki a féklámpa kapcsoló csatlakozóját.

19. Kapcsolja be a gyújtást.

20. Zárja rövidre a kapcsolódugó mindkét érintkezőjét egy vezetékdarabbal. Ha a féklámpák kigyulladnak, akkor a kapcsoló hibás és ki kell cserélni.

Hátsó ablak páramentesítő - Ellenőrizze

Amikor bekapcsolja a hátsó ablakfűtést, egy idő után el kell tűnnie a hátsó ablak jegesedésének vagy párásodásának.

21. Ha a fűtés nem működik, először ellenőrizze a biztosítékot.

22. Ellenőrizze a hátsó ablakfűtés tápcsatlakozóinak illeszkedését és állapotát, ha a biztosíték rendben van. Szükség esetén tisztítsa meg a csatlakozó érintkezőit.

Ha a fűtés továbbra sem működik, ellenőrizze a vezetékeket, és győződjön meg arról, hogy nem szakadtak-e meg.

Ha a vezetékek rendben vannak, akkor ellenőrizze, hogy a fűtőszálak nem sérültek-e. Ehhez tekerje be a teszter hegyét egy széles fóliacsíkkal, amelyet a motor indításával és a fűtés bekapcsolásával érintse meg a fűtőszálakkal. Ellenőrizze a szálat úgy, hogy megérinti körülbelül a közepén. Az egészséges izzószál feszültsége körülbelül 6 V. Ha a voltmérő 10 V vagy 0 V feszültséget regisztrál, akkor az izzószál elszakad.

Ha a fűtőszálak eltörtek, a kereskedelemben kapható ezüst alapú vezető lakk segítségével helyreállíthatók. Ehhez puha ruhával tisztítsa meg a sérült területet.

23. Fedje le a sérült területet mindkét oldalon ragasztószalaggal, és ecsettel vigyen fel vezetőképes lakkot.

24. Hagyja száradni a lakkot 24 órán keresztül +25°C hőmérsékleten. Ha szükséges, használhat hajszárítót. +150°C hőmérsékleten a lakk 30 perc alatt megszárad.

Figyelem! Ne kapcsolja be a hátsó ablak jégmentesítőjét, amíg az átlátszó lakk meg nem szárad. Ne használjon benzint vagy más oldószert a sérült szál kezelésére.

Ablaktörlő motor - ellenőrizze

Az ablaktörlő motorja a szélvédő alatti burkolatban található. Az elektromos motor ellenőrzéséhez el kell távolítani a burkolatot. Ezért, mielőtt magát az elektromos motort ellenőrizné, ellenőrizze annak biztosítékát.

25. Ellenőrizze az ablaktörlő biztosítékát, és cserélje ki, ha kiégett.

26. Húzza ki az elektromos motor többtűs csatlakozóját.

27. Adjon feszültséget az akkumulátorról a villanymotor érintkezőire segédvezetékekkel.

Ha az elektromos motor rendben van, akkor forognia kell. Ellenkező esetben az elektromos motort ki kell cserélni.

Irányjelző villogó - ellenőrizze

Az első és a hátsó lámpák szaggatott, villogó fényét a jármű fordulásakor és a vészvillogó szaggatott fényét az elektromágneses irányjelző relé-megszakító hozza létre. Ha az irányjelző lámpa megszakításának ritmusa az autó egyik oldalán magasabb, mint a másik oldalán, akkor az ok az adott oldalon kiégett izzó vagy vezetékszakadás.

Ha az izzó jó állapotban van, akkor ebben az esetben először az irányjelző biztosítékát kell ellenőrizni.

Más esetekben a meghibásodás oka magában a megszakítóban rejlik.