Depanarea echipamentelor electrice (Peugeot 605)

La depanarea unei instalații electrice, este importantă o abordare sistematică. Acest lucru se aplică atât pentru verificarea unui bec incandescent defect, cât și pentru găsirea motivelor pentru oprirea motorului electric.

Primul pas ar trebui să fie întotdeauna verificarea siguranței dacă componenta electrică testată este protejată de una. Alocarea siguranțelor este afișată pe capacul cutiei de siguranțe.

Siguranța defectă trebuie înlocuită și verificată pentru a vedea dacă cea nouă se arde imediat după pornirea consumatorului de energie, în acest caz, este necesar să găsiți mai întâi cauza defecțiunii. De obicei, problema este un scurtcircuit. Aceasta înseamnă că într-un loc, uneori în dispozitivul electric însuși, punctele de masă (-) și potențialul pozitiv (+) sunt scurtcircuitate.

Pasul doi. Dacă lampa incandescentă nu se aprinde cu o siguranță funcțională sau, de exemplu, motorul electric nu se rotește, atunci trebuie să verificați dacă există alimentare cu energie.

Verificarea unei lămpi cu incandescență

1. Deșurubați lampa și inspectați-o. Dacă filamentul se arde sau becul de sticlă nu se potrivește strâns în bază, atunci o astfel de lampă trebuie înlocuită.



Pentru a vă asigura că lampa funcționează corect, faceți următoarele: conectați două fire direct la bornele bateriei și atașați-le la lampă. Polaritatea nu joacă niciun rol în acest caz. Unul dintre fire merge la contactul curent, iar celălalt la soclul lămpii. Dacă lampa tot nu se aprinde, înlocuiți-o. Dar, în acest caz, trebuie să vă asigurați că contactele lămpii și priza nu sunt acoperite cu coroziune. Dacă este necesar, șlefuiți clemele și bornele corodate sau îndoite cu hârtie abrazivă pentru a restabili un contact sigur.

2. Puneți becul la loc și porniți-l dacă funcționează corect. Dacă lumina nu se aprinde, verificați sursa de alimentare folosind o lumină de testare. Pentru a face acest lucru, conectați lampa de testare la pământ (-). Aceasta înseamnă că unul dintre contactele lămpii de testare trebuie să fie bine conectat la carcasa motorului (metal pur) sau direct la borna negativă a bateriei. Atingeți celălalt contact (+) la ștecherul de alimentare sau direct la cablul de alimentare. Dacă lampa de testare se aprinde, dar lampa testată tot nu se aprinde, aceasta înseamnă că conexiunea lămpii la pământ (-) este întreruptă. Pentru a verifica acest lucru, atașați un fir auxiliar conectat la caroseria mașinii la soclul lămpii. Lampa ar trebui să fie acum aprinsă.

Dacă nu există tensiune pe firul de alimentare, adică lampa de control nu se aprinde, este foarte probabil ca comutatorul să fie defect. În acest caz, este necesar să "suneți" comutatorul.

Verificarea motoarelor electrice

Un număr tot mai mare de funcții legate de asigurarea confortului vehiculului sunt realizate de motoare electrice mici. Acestea acţionează, de exemplu, lifturile geamurilor, trapa sau închiderea centralizată.



Fiecare motor electric este pornit, dacă este necesar, prin intermediul unui întrerupător separat, de obicei manual.

3. Verificați siguranța motorului electric corespunzător. Înlocuiți siguranța dacă este necesar.

Atentie! Motoarele electrice ale geamului și trapei sunt echipate cu siguranțe automate care se opresc atunci când sunt supraîncărcate și pornesc din nou după un timp. Înainte de a porni din nou, cauza suprasarcinii trebuie eliminată. Acest lucru poate fi cauzat de gheața pe sticlă sau de contaminarea ghidajelor de ridicare a geamului.

Dacă siguranța arde din nou imediat, aceasta indică un scurtcircuit.

Pentru a determina dacă defectul este legat de o defecțiune a motorului electric, conectați-l cu fire auxiliare (cu o secțiune transversală de 2 mm) direct la baterie sau la bornele corespunzătoare ale bateriei. În acest caz, este necesar să se respecte polaritatea. Dacă există vreo îndoială cu privire la corectitudinea polarității selectate, aceasta poate fi verificată folosind diagrama de comutare. Dar în acest caz va trebui să scoateți motorul electric.

Toate motoarele electrice ale mașinii sunt alimentate de tensiunea de la bord (12-14 volți). Dacă motorul funcționează normal după ce alimentarea este furnizată prin firele auxiliare, înseamnă că nu i-a fost furnizată energie. Dacă motorul electric se rotește prea încet sau intermitent, atunci este posibil ca periile de grafit (carbon) să fie uzate. În acest caz, periile motorului electric trebuie înlocuite.

Dacă motorul funcționează, atunci, folosind schema electrică, determinați ce fir îi furnizează tensiune dacă contactul este pornit și comutatorul este pornit.



4. Verificați cablul de alimentare a motorului cu o lumină de testare. Deoarece motoarele consumă mult curent, puteți utiliza o lumină de testare obișnuită. Firele de conectare ale acestui tester au sonde ascuțite care pot străpunge izolația firului, facilitând verificarea tensiunii.

Dacă nu există tensiune furnizată motorului electric, aceasta indică o defecțiune a sursei de alimentare. Este necesar să găsiți și să eliminați defecțiunea conform schemei de circuit. Datorită consumului mare de curent, motoarele electrice au de obicei un releu de comutare suplimentar.

5. Verificați comutatorul dacă nu este găsită nicio defecțiune.

Dacă un fir este rupt, este mai practic să așezați unul nou, deoarece poate fi dificil să localizați locația ruperii firului.

Comutatoare - Verificarea fluxului de curent

Majoritatea consumatorilor electrici de bord sunt porniți și opriți manual cu ajutorul unui comutator. În plus, există întrerupătoare automate. Acestea includ, de exemplu, senzorul de presiune a uleiului de motor și senzorul de nivel al lichidului de frână.

Un întrerupător este utilizat în principal pentru a închide și deschide un circuit electric. Există întrerupătoare care întrerup conexiunea la masă (-) și întrerupătoare care întrerup conexiunea la potențial pozitiv (+).

Verificarea întrerupătoarelor becurilor și a motoarelor electrice

6. Scoateți comutatorul corespunzător. Întrerupătoarele simple au doar două terminale pentru conectarea firului. În acest caz, ar trebui să existe întotdeauna (+) pe un pin, iar plus apare pe celălalt pin după pornire. Există și întrerupătoare cu mai multe terminale. Pentru aceste comutatoare, ar trebui să utilizați diagrama pentru a afla la ce terminal ar trebui să fie furnizată tensiunea. Porniți mai întâi contactul dacă este necesar.



7. Verificați tensiunea cu o lampă de testare. Dacă ledul de testare se aprinde, porniți comutatorul și verificați tensiunea la borna de ieșire. Dacă există tensiune, atunci putem spune cu încredere că comutatorul funcționează. Dacă nu există tensiune la borna de intrare, aceasta indică o întrerupere a firului de alimentare. Este necesar să verificați sursa de alimentare conform schemei electrice și, dacă este necesar, să instalați un cablu nou.

Verificarea comutatoarelor senzorilor

Senzorii-comutatoarele sunt. de exemplu, senzori pentru luminile de avertizare pentru nivelurile lichidului de frână, uleiului de motor și lichidului de răcire.

8. Conectați dispozitivul "sunet" la cele două borne ale mufei senzorului (lampă de test sau ohmmetru), deconectând ștecherul senzorului.

Atentie! Senzorii înșurubați în blocul cilindrilor, de regulă, nu au un fir de "împământare" (-), deoarece conectarea lor la "împământare" (-) are loc prin blocul cilindric, la care este conectat corpul senzorului însuși..

Când este închis (inclus) dispozitivul senzor ar trebui să arate trecerea curentului. Pentru acest tip de "sunet" cel mai bine este să folosiți un ohmmetru. Când senzorul este închis, ar trebui să arate 0 Ohm, iar când este deschis, ∞ Ohm (rezistență infinită).

Cea mai rapidă modalitate de a verifica funcționalitatea comutatoarelor, cum ar fi senzorul de nivel al lichidului de răcire sau al lichidului de frână, este să deconectați cablul de alimentare de la acesta cu contactul pornit, care este apoi conectat la "pământ" (-), de exemplu, la cilindru. bloc. Dacă lampa de pe tabloul de bord se aprinde acum, atunci senzorul este defect.

Verificarea releului

Multe circuite electrice conțin relee. Releul de comutare funcționează ca un comutator. De exemplu, pentru a porni orice consumator folosind un comutator manual, trebuie să îl apăsați manual sau să îl mutați în poziția dorită. În acest caz, releul "primește o comandă" pentru a furniza energie consumatorului corespunzător. Desigur, tensiunea de la baterie la consumator ar putea fi furnizată direct prin comutator. Dar în circuitul electric al tuturor dispozitivelor care consumă un curent mare, un releu este inclus ca o legătură intermediară pentru a nu supraîncărca comutatorul sau pentru a scurta calea curentului.

Verificarea releelor de comutare

Când consumatorul corespunzător este pornit, tensiunea furnizată releului își închide circuitul electric. Bobina magnetică din interiorul releului atrage contactul, închizând astfel circuitul curentului "de lucru". Curentul "de lucru" curge de la releu la consumator.

Cel mai simplu mod de a verifica funcționalitatea unui releu este înlocuirea acestuia cu un releu cunoscut bun. Asta fac ei în ateliere. Dar din moment ce un pasionat de mașini nu are întotdeauna la îndemână releele de rezervă, se recomandă următoarea abordare atunci când le verifică.

9. Scoateți releul din suport.

10. Porniți contactul și comutatorul corespunzător.

11. Verificați cu un voltmetru dacă este furnizată tensiune la borna (+) de pe suportul releului. Pentru a face acest lucru, conectați testerul la "împământare" (-) și așezați cu grijă cealaltă tijă de contact pe borna (+). Dacă testerul nu înregistrează tensiunea, utilizați schema de circuit pentru a găsi un circuit întrerupt de la borna pozitivă a bateriei la borna (+) a suportului releului.



12. Faceți un jumper dintr-o bucată de sârmă izolată, decupându-i capetele.

13. Conectați acest jumper la terminalul (+) de pe suportul releului (tensiunea este furnizată aici în mod constant de la baterie) cu un contact releu de închidere. Această tehnică face în esență același lucru pe care ar trebui să-l facă un releu funcțional. Locația bornelor de pe suportul releului poate fi determinată de marcajele de pe contacte sau de pe releu în sine.

Dacă consumatorul de rețea corespunzător funcționează cu jumperul instalat, atunci putem presupune că releul este defect.

Dacă consumatorul tot nu funcționează, aflați dacă conexiunea consumatorului la "împământarea" vehiculului (-) funcționează corect. Apoi, folosind schema de circuit, găsiți și eliminați întreruperea circuitului de la borna releului la consumatorul de curent.

14. Instalaţi un releu nou dacă este necesar.

Atenție. Dacă releul funcționează intermitent, atunci defecțiunea, de regulă, ar trebui căutată în releul însuși. Uneori apare așa-numita lipire a contactului releului, în urma căreia acesta nu se deschide, deși releul funcționează perfect altfel. Dacă această problemă este detectată, pur și simplu atingeți carcasa releului. Dacă apare din nou un scurtcircuit similar al releului, înlocuiți acest releu cu unul nou.

Prize - Deconectare

Atentie! La deconectarea ștecherului, nu trageți de sârmă, ci de blocul deconectat, apăsând lesa de blocare.

Cele mai multe prize ale sistemului electric al vehiculului sunt montate într-un suport.



Pentru a scoate dopul din suport, trebuie să mutați limba de blocare pe corp. Pentru a deconecta ștecherul, apăsați pârghia de blocare. La unele prize, brațul de blocare trebuie ridicat.

Semafor de oprire - verifica

15. Verificați becurile luminii de frână și înlocuiți-le dacă este necesar.

16. Verificați siguranța din cutia de siguranțe dacă becurile luminii de frână nu se aprind și funcționează corect.

17. Verificați întrerupătorul luminii de frână dacă becurile și siguranța luminii de frână sunt OK. Comutatorul luminii de frână este situat pe suportul pedalei de frână. Când apăsați pedala de frână, din comutator iese un știft de presiune. Contactul comutatorului se închide și se aprind becurile luminii de frână.

18. Scoateți capacul de deasupra suportului pedalei de frână și deconectați ștecherul comutatorului luminii de frână.

19. Puneți contactul.

20. Scurtcircuitați ambele contacte ale ștecherului comutatorului cu o bucată de sârmă. Dacă luminile de frână se aprind, întrerupătorul este defect și trebuie înlocuit.

Dezaburitorul lunetei - Verificați

Când porniți încălzirea lunetei, după un timp, gheța sau aburirea lunetei ar trebui să dispară.

21. Verificați mai întâi siguranța dacă încălzitorul nu funcționează.

22. Verificați potrivirea și starea contactelor ștecherelor de încălzire a lunetei dacă siguranța este OK. Curăţaţi contactele fişei dacă este necesar.

Dacă încălzitorul tot nu funcționează, verificați firele și asigurați-vă că nu sunt rupte.

Dacă firele sunt în regulă, atunci asigurați-vă că filamentele de încălzire nu sunt deteriorate. Pentru a face acest lucru, înfășurați vârful testerului cu o bandă largă de folie, pe care o atingeți de filamentele de încălzire pornind motorul și pornind încălzitorul. Verificați firul atingându-l aproximativ în centru. Tensiunea unui filament sănătos este de aproximativ 6 V. Dacă voltmetrul înregistrează o tensiune de 10 V sau 0 V, atunci filamentul este rupt.

Dacă filamentele de încălzire sunt rupte, acestea pot fi restaurate folosind un lac conductor pe bază de argint disponibil în comerț. Pentru a face acest lucru, curățați zona deteriorată cu o cârpă moale.

23. Acoperiți zona deteriorată cu bandă adezivă pe ambele părți și aplicați lac conductor cu o perie.

24. Lăsați lacul să se usuce timp de 24 de ore la o temperatură de +25°C. Dacă este necesar, puteți folosi un uscător de păr. La o temperatură de +150°C lacul se usucă în 30 de minute.

Atentie! Nu porniți dezghețatorul lunetei până când stratul transparent nu este uscat. Nu folosiți benzină sau alți solvenți pentru a trata firele deteriorate.

Motorul ștergătorului de parbriz - verificați

Motorul ștergătoarelor de parbriz este amplasat în carcasa de sub parbriz. Pentru a verifica motorul electric, este necesar să scoateți carenajul. Prin urmare, înainte de a verifica motorul electric în sine, verificați siguranța acestuia.

25. Verificați siguranța ștergătoarelor și înlocuiți-o dacă este arsă.

26. Deconectați ștecherul cu mai mulți pini a motorului electric.

27. Aplicați tensiune de la baterie la contactele motorului electric folosind fire auxiliare.

Dacă motorul electric este OK, ar trebui să se rotească. În caz contrar, motorul electric trebuie înlocuit.

Intermitent semnalizator - verificați

Lumina intermitentă intermitentă a luminilor din față și din spate atunci când vehiculul se întoarce și lumina intermitentă a luminilor de avarie sunt create de releul-întrerupător electromagnetic al semnalizatorului de viraj. Dacă ritmul întreruperii luminii de semnalizare pe o parte a mașinii are o frecvență mai mare decât pe cealaltă, atunci cauza este un bec ars sau un fir rupt pe acea parte.

Dacă becul este în stare bună, atunci în acest caz primul lucru de verificat este siguranța semnalizatorului.

În alte cazuri, cauza defecțiunii constă în întrerupătorul însuși.