Prvi korak uvijek bi trebao biti provjera osigurača ako je električni sklop koji se testira njime zaštićen. Namjena osigurača navedena je na poklopcu kutije s osiguračima.
Neispravan osigurač potrebno je zamijeniti i provjeriti pregori li novi osigurač odmah nakon uključivanja potrošača električne energije, u tom slučaju prvo je potrebno pronaći uzrok kvara. U pravilu, problem je kratki spoj. To znači da se na nekom mjestu, ponekad u samom električnom uređaju, premošćuju točke mase (-) i pozitivan potencijal (+).
Drugi korak. Ako, s dobrim osiguračem, žarulja sa žarnom niti ne svijetli ili se, na primjer, električni motor ne okreće, tada morate provjeriti ima li struje.
Ispitivanje žarulje sa žarnom niti
1. Odvijte lampu i pregledajte je. Ako je žarna nit izgorjela ili staklena žarulja ne sjedi čvrsto u podnožju, tada se takva svjetiljka mora zamijeniti.
Kako biste bili sigurni da lampa radi, postupite na sljedeći način: spojite dvije žice izravno na polove baterije i pričvrstite ih na lampu. Polaritet u tome ne igra nikakvu ulogu. Jedna od žica ide na trenutni kontakt, a druga na utičnicu svjetiljke. Ako lampica i dalje ne svijetli, zamijenite je. Ali u ovom slučaju morate biti sigurni da kontakti svjetiljke i uloška nisu prekriveni korozijom. Ako je potrebno, obradite korodirane ili savijene stezaljke i terminale abrazivnim papirom i uspostavite pouzdan kontakt.
2. Zamijenite žarulju i upalite je ako je ispravna. Ako se lampica ne upali, upotrijebite ispitnu lampicu da provjerite napajanje. Da biste to učinili, spojite ispitno svjetlo na «masa» (-). To znači da jedan od kontakata ispitne lampe mora biti čvrsto pričvršćen na kućište motora (čisti metal) ili izravno na negativni pol baterije. Drugi kontakt (+) izravno dodirnite utikač ili kabel za napajanje. Ako kontrolna žaruljica svijetli, a žaruljica koja se ispituje je i dalje ugašena, to znači da je spoj između žarulje i «težina» (-). Da biste to provjerili, pričvrstite pomoćnu žicu spojenu na karoseriju automobila na utičnicu svjetiljke. Lampica bi sada trebala biti upaljena.
Ako nema napona na dovodnoj žici, odnosno kontrolna lampica ne svijetli, vrlo je vjerojatno da je prekidač neispravan. U ovom slučaju potrebno je «odzvoniti» sklopka.
Provjera elektromotora
Sve veći broj funkcija vezanih uz osiguranje udobnosti automobila obavljaju mali elektromotori. Aktiviraju, na primjer, električne prozore, krovni prozor ili središnje zaključavanje.
Svaki elektromotor se po potrebi uključuje posebnim prekidačem, najčešće ručno.
3. Provjerite osigurač odgovarajućeg motora. Zamijenite osigurač ako je potrebno.
Pažnja! Električni motori za podizače prozora i krovni otvor opremljeni su automatskim osiguračima koji se isključuju kada su preopterećeni i nakon nekog vremena ponovno se pale. Uklonite uzrok preopterećenja prije ponovnog pokretanja. To može biti uzrokovano injem na prozorima ili prljavim prozorskim vodilicama.
Ako osigurač ponovno odmah pregori, to ukazuje na kratki spoj.
Kako biste nedvojbeno utvrdili je li kvar povezan s kvarom elektromotora, spojite ga pomoćnim žicama (s presjekom od 2 mm) izravno na bateriju ili odgovarajuće vodove iz baterije. U tom slučaju potrebno je poštivati polaritet. U slučaju sumnje u ispravnost odabranog polariteta, može se provjeriti pomoću dijagrama uključivanja. Ali u ovom slučaju morat ćete ukloniti električni motor.
Svi električni motori automobila napajaju se naponom u vozilu (12-14 volti). Ako motor radi normalno nakon dovođenja struje preko pomoćnih žica, to znači da nije bio pod naponom. Ako se motor okreće presporo ili s prekidima, grafit se troši (ugljen) četke. U tom slučaju četke motora moraju se zamijeniti.
Ako motor radi, tada, vođeni električnom shemom, odredite koja mu žica daje napon, ako je paljenje uključeno i prekidač uključen.
4. Provjerite žicu napajanja motora pomoću kontrolne žarulje. Budući da motori troše puno struje, možete koristiti konvencionalno ispitno svjetlo. Spojne žice ovog ispitivača imaju oštre sonde koje mogu probiti izolaciju žice, što olakšava provjeru napona.
Ako se motor ne dovodi naponom, to znači da je došlo do nestanka struje. Potrebno je pronaći i otkloniti kvar prema načelnoj shemi. Zbog velike potrošnje struje elektromotori obično imaju dodatni sklopni relej.
5. Provjerite prekidač ako nije pronađena greška.
Ako je žica prekinuta, onda je preporučljivije postaviti novu, jer može biti teško lokalizirati mjesto puknuća žice.
Prekidači - ispitivanje protoka struje
Većina potrošača električne energije na brodu uključuje se i isključuje ručno pomoću prekidača. Osim toga, postoje automatski prekidači. To uključuje, na primjer, senzor tlaka motornog ulja i senzor razine kočione tekućine.
Prekidač se uglavnom koristi za zatvaranje i otvaranje električnog kruga. Postoje prekidači koji otvaraju vezu s «težina» (-), kao i sklopke koje prekidaju vezu s pozitivnim potencijalom (+).
Provjera prekidača svjetla i motora
6. Uklonite odgovarajući prekidač. Jednostavni prekidači imaju samo dva izvoda za spajanje žice. U ovom slučaju uvijek treba imati jedan izlaz (+), a na drugom izlazu se nakon paljenja pojavi plus. Postoje i prekidači s više terminala. Za ove sklopke, trebali biste saznati iz dijagrama koja stezaljka treba biti pod naponom. Prvo uključite paljenje, ako je potrebno.
7. Provjerite napetost pomoću kontrolne žarulje. Ako se kontrolna lampica upali, uključite prekidač i provjerite napon na njegovom izlaznom priključku. Ako postoji napon, onda se sa sigurnošću može reći da prekidač radi. Ako na ulaznom priključku nema napona, to ukazuje na prekid dovodne žice. Potrebno je provjeriti napajanje prema električnom krugu i, ako je potrebno, postaviti novu žicu.
Provjera senzora-prekidača
Oni su prekidači. na primjer, senzori za kočionu tekućinu, motorno ulje i svjetla upozorenja razine rashladne tekućine.
8. Spojite uređaj na dva terminala utikača senzora na «zvonjava» (ispitno svjetlo ili ohmmetar), odspajanjem utikača senzora.
Pažnja! Senzori pričvršćeni u blok cilindra obično nemaju žicu «mase» (-), pa njihova vezanost za «masa» (-) događa se kroz blok cilindra, na kojem se zatvara tijelo samog senzora.
Kada je zatvoren (uključeno) senzor, uređaj bi trebao pokazati prolaz struje. Za takve «zvonjava» Najbolje je koristiti ohmmetar. Kada je senzor zatvoren, trebao bi pokazivati 0 ohma, a kada je otvoren, trebao bi pokazivati ∞ ohma (beskonačan otpor).
Rad prekidača kao što je senzor razine rashladne tekućine ili kočione tekućine može se najbrže provjeriti tako da se s uključenog paljenja odspoji strujni kabel koji se potom spoji na «masa» (-), na primjer, na blok cilindra. Ako sada lampica na ploči s instrumentima radi, onda je senzor neispravan.
Ispitivanje releja
Mnogi električni krugovi uključuju releje. Uklopni relej radi kao prekidač. Na primjer, da biste uključili potrošač pomoću ručnog prekidača, morate ga ručno pritisnuti ili pomaknuti u željeni položaj. Relej u ovom slučaju «prima narudžbu» napajanje odgovarajućeg potrošača. Naravno, napon od baterije do potrošača mogao bi se dovesti i izravno preko sklopke. Ali u električnom krugu svih uređaja koji troše jaku struju, relej je uključen kao međukarika kako ne bi preopteretio sklopku, odnosno skratio strujni put.
Provjera sklopnih releja
Kada je odgovarajući potrošač uključen, napon doveden na relej zatvara njegov električni krug. Magnetska zavojnica unutar releja privlači kontakt i tako dovršava krug «radeći» Trenutno. «Radnik» teče struja od releja do potrošača.
Najlakši način da testirate relej je da ga zamijenite relejem za koji znate da je ispravan. Tako to rade na radionicama. Ali budući da vozač nema uvijek pri ruci rezervne releje, preporučuje se sljedeći pristup prilikom njihove provjere.
9. Uklonite relej iz držača.
10. Uključite paljenje i odgovarajući prekidač.
11. Provjerite voltmetrom je li napon doveden na terminal (+) na držaču releja. Da biste to učinili, spojite tester na «masa» (-), i pažljivo postavite drugu kontaktnu šipku na terminal (+). Ako tester ne registrira napon, pogledajte dijagram strujnog kruga za prekid strujnog kruga od pozitivnog pola baterije do priključka (+) držač releja.
12. Napravite kratkospojnik od komada izolirane žice, izlažući njegove krajeve.
13. Spojite ovaj kratkospojnik na terminal (+) na držaču releja (napon se ovdje stalno dovodi iz baterije) sa kontaktom za zatvaranje releja. Ova tehnika radi gotovo istu stvar koju bi trebao raditi relej koji radi. Položaj priključaka na držaču releja može se odrediti prema oznakama na kontaktima ili na samom releju.
Ako odgovarajući mrežni potrošač radi s instaliranim kratkospojnikom, tada se može pretpostaviti da je relej neispravan.
Ako potrošač u ovom slučaju ne radi, provjerite radi li priključak potrošača ispravno «masa» (-) automobil. Zatim, prema dijagramu strujnog kruga, pronađite i uklonite prekid u strujnom krugu od priključka releja do potrošača struje.
14. Instalirajte novi relej ako je potrebno.
Pažnja. Ako relej radi povremeno, onda se problem, u pravilu, treba tražiti u samom releju. Ponekad dolazi do takozvanog lijepljenja kontakta releja, uslijed čega se on ne otvara, iako ostatak releja radi besprijekorno. Ako se otkrije ovaj problem, samo trebate pokucati na kućište releja. Ako se ovaj relej ponovno zatvori, zamijenite ovaj relej novim.
Utikači - Isključite
Pažnja! Kada odspajate utikač, ne povlačite za žicu, već za odvojivi blok, pritišćući povodac za zaključavanje.
Većina utikača za električni sustav vozila montirana je u držač.
Da biste izvadili utikač iz držača, potrebno je ukloniti zasun na kućištu. Za odspajanje utikača pritisnite zasun za zaključavanje. Za neke utikače, uzica ovog zasuna mora biti podignuta.
Stop svjetlo - provjerite
15. Provjerite žarulje svjetala stop svjetala i po potrebi ih zamijenite.
16. Provjerite osigurač u kutiji s osiguračima ako se ispravna svjetla kočnice ne upale.
17. Provjerite prekidač svjetla kočnice jesu li žarulje i osigurač svjetla kočnice u redu. Prekidač svjetla kočnice nalazi se na nosaču papučice kočnice. Kada pritisnete papučicu kočnice, pritisni prst izlazi iz prekidača. Kontakt prekidača se zatvara i svjetla kočnice se pale.
18. Uklonite poklopac iznad nosača papučice kočnice i odspojite utikač prekidača svjetla kočnice.
19. Uključite paljenje.
20. Premostite oba kontakta utikača sklopke komadom žice. Ako se svjetla kočnice upale, prekidač je neispravan i treba ga zamijeniti.
Grijač stražnjeg stakla - provjeriti
Kada je uključeno grijanje stražnjeg stakla, zaleđivanje ili zamagljivanje stražnjeg stakla bi nakon nekog vremena trebalo nestati.
21. Prvo provjerite osigurač ako grijač ne radi.
22. Provjerite odgovaraju li i stanje kontakata utikača za napajanje grijača stražnjeg stakla, ako je osigurač u redu. Ako je potrebno, očistite kontakte utikača.
Ako grijač i dalje ne radi, provjerite žice i uvjerite se da nisu prekinute.
Ako su žice u redu, provjerite da niti grijača nisu oštećene. Da biste to učinili, omotajte vrh testera širokom trakom folije, kojom dodirujete grijaće niti, pokretanje motora i uključivanje grijača. Provjerite konac tako da ga dodirnete otprilike u sredini. Napon zdrave žarne niti je oko 6 V. Ako voltmetar registrira napon od 10 V ili 0 V, tada je žarna nit prekinuta.
Ako su grijaće niti polomljene, mogu se popraviti komercijalno dostupnim vodljivim lakom na bazi srebra. Da biste to učinili, očistite oštećeno područje mekom krpom.
23. Zalijepite obostrano oštećenje ljepljivom trakom i kistom nanesite vodljivi lak.
24. Neka se lak suši 24 sata na +25°C. Ako je potrebno, možete koristiti sušilo za kosu. Na temperaturi od +150°C lak se suši 30 minuta.
Pažnja! Nemojte uključivati odleđivač stražnjeg stakla dok se lak ne osuši. Nemojte koristiti benzin ili druga otapala na oštećenom navoju.
Motor čistača stakla - provjeriti
Motor brisača vjetrobrana nalazi se u kutiji za oblaganje ispod vjetrobrana. Za provjeru elektromotora potrebno je ukloniti oplatu. Stoga, prije provjere samog elektromotora, provjerite njegov osigurač.
25. Provjerite osigurač pročistača i zamijenite ga ako je pregorio.
26. Odspojite višepinski utikač motora.
27. Pomoću pomoćnih žica dovedite napon na kontakte motora iz baterije.
Ako je motor u redu, trebao bi se okretati. U suprotnom, motor se mora zamijeniti.
Prekidač pokazivača smjera - provjerite
Ciklusi isprekidanog, bljeskajućeg svjetla svjetiljki prednjih i stražnjih svjetala pri skretanju automobila i isprekidanog svjetla alarma stvara elektromagnetski relej-prekidač pokazivača smjera. Ako ritam prekidanja svjetla pokazivača smjera na jednoj strani automobila ima veću frekvenciju nego na drugoj, onda je uzrok tome pregorjela lampa ili prekid žice na ovoj strani.
Ako žarulja sa žarnom niti radi, tada u ovom slučaju prije svega trebate provjeriti osigurač prekidača pokazivača smjera.
U drugim slučajevima, uzrok kvara leži u samom prekidaču.