Први корак увек треба да буде провера осигурача да ли је електрични склоп који се тестира њиме заштићен. Намена осигурача је дата на поклопцу кутије са осигурачима.
Неисправан осигурач се мора заменити и проверити да ли нови осигурач прегорева одмах након укључивања потрошача електричне енергије, у том случају је потребно прво пронаћи узрок квара. По правилу, проблем је кратак спој. То значи да су на неком месту, понекад у самом електричном уређају, премоштене тачке масе (-) и позитиван потенцијал (+).
Други корак. Ако, са добрим осигурачем, лампа са жарном нити не светли, или, на пример, електромотор се не окреће, онда морате проверити да ли је напајање напајано.
Тест лампе са жарном нити
1. Одврните лампу и прегледајте је. Ако је нит прегорела или стаклена сијалица не лежи чврсто у постољу, онда се таква лампа мора заменити.
Да бисте били сигурни да лампа ради, поступите на следећи начин: повежите две жице директно на полове батерије и причврстите их на лампу. Поларитет у томе не игра никакву улогу. Једна од жица иде на струјни контакт, а друга на утичницу лампе. Ако лампа и даље не светли, замените је. Али у овом случају морате бити сигурни да контакти лампе и кертриџа нису прекривени корозијом. Ако је потребно, третирајте кородиране или савијене стезаљке и терминале абразивним папиром и вратите поуздан контакт.
2. Замените сијалицу и упалите је ако је исправна. Ако лампица не светли, проверите напајање помоћу пробне лампице. Да бисте то урадили, прикључите тест светло на «маса» (-). То значи да један од контаката испитне лампе мора бити безбедно причвршћен за кућиште мотора (чисти метал) или директно на негативни пол батерије. Други контакт (+) директно додирните утикач или кабл за напајање. Ако контролна лампица светли, а лампа која се тестира и даље је искључена, то значи да је веза између лампе и лампе «тежина» (-). Да бисте то проверили, причврстите помоћну жицу спојену на каросерију аутомобила на утичницу лампе. Лампа би сада требало да се упали.
Ако на напојној жици нема напона, односно контролна лампица не светли, онда је велика вероватноћа да је прекидач неисправан. У овом случају је неопходно «одзвонити» прекидач.
Провера електромотора
Све већи број функција везаних за обезбеђивање удобности аутомобила обављају мали електромотори. Они активирају, на пример, електричне прозоре, кровни отвор или централно закључавање.
Сваки електромотор се укључује, ако је потребно, помоћу посебног прекидача, обично ручно.
3. Проверите осигурач за одговарајући мотор. Замените осигурач ако је потребно.
Пажња! Електромотори за електрични прозор и кровни отвор опремљени су аутоматским осигурачима који се гасе када су преоптерећени и поново се пале након неког времена. Отклоните узрок преоптерећења пре поновног покретања. Ово може бити узроковано мразом на прозорима или прљавим водилицама прозора.
Ако осигурач одмах поново прегори, то указује на кратак спој.
Да бисте недвосмислено утврдили да ли је квар повезан са кваром електромотора, повежите га помоћним жицама (са попречним пресеком од 2 мм) директно на батерију или одговарајуће каблове из батерије. У овом случају, поларитет се мора поштовати. У случају сумње у исправност изабраног поларитета, може се проверити помоћу дијаграма пребацивања. Али у овом случају, мораћете да уклоните електрични мотор.
Сви електромотори аутомобила се напајају напоном на возилу (12-14 Волтс). Ако мотор ради нормално након примене напајања кроз помоћне жице, то значи да није био напајан. Ако се мотор окреће преспоро или повремено, хабање графита (угља) четке. У овом случају, четкице мотора морају бити замењене.
Ако мотор ради, онда, вођени електричним дијаграмом, одредите која жица му напаја напон, ако је паљење укључено и прекидач укључен.
4. Проверите жицу напајања мотора помоћу контролне сијалице. Пошто мотори троше много струје, можете користити конвенционално тестно светло. Прикључне жице овог тестера имају оштре сонде које могу пробити изолацију жице, што олакшава проверу напона.
Ако се напон не доводи до мотора, то указује на нестанак струје. Неопходно је пронаћи и отклонити квар према принципу дијаграма. Због велике потрошње струје, електромотори обично имају додатни прекидачки релеј.
5. Проверите прекидач ако није пронађена грешка.
Ако је жица прекинута, препоручљиво је поставити нову, јер може бити тешко локализовати место прекида жице.
Прекидачи - испитивање струјног тока
Већина потрошача електричне енергије на броду се укључује и искључује ручно помоћу прекидача. Поред тога, постоје и аутоматски прекидачи. То укључује, на пример, сензор притиска моторног уља и сензор нивоа кочионе течности.
Прекидач се углавном користи за затварање и отварање електричног кола. Постоје прекидачи који отварају везу «тежина» (-), као и прекидачи који прекидају везу са позитивним потенцијалом (+).
Провера прекидача за светло и мотора
6. Уклоните одговарајући прекидач. Једноставни прекидачи имају само два кабла за повезивање жице. У овом случају, један излаз увек треба да има (+), а на другом излазу се након укључивања појављује плус. Постоје и прекидачи са више терминала. За ове прекидаче, требало би да сазнате из дијаграма који терминал треба да буде под напоном. Прво укључите паљење, ако је потребно.
7. Проверите напетост помоћу контролне сијалице. Ако контролна лампица засветли, укључите прекидач и проверите напон на његовом излазном терминалу. Ако постоји напон, онда је сигурно рећи да прекидач ради. Ако на улазном терминалу нема напона, то указује на прекид жице за напајање. Неопходно је проверити напајање према електричном колу и, ако је потребно, поставити нову жицу.
Провера сензора-прекидача
Они су прекидачи. на пример, сензори за сигналне лампице нивоа кочионе течности, моторног уља и расхладне течности.
8. Повежите уређај на два терминала утикача сензора на «звони» (испитно светло или омметар), одвајањем утикача сензора.
Пажња! Сензори уврнути у блок цилиндра обично немају жицу «масе» (-), па њихова везаност за «маса» (-) јавља се кроз блок цилиндра, на коме се затвара тело самог сензора.
Када се затвори (укључено) сензор, уређај треба да покаже пролаз струје. За такве «звони» Најбоље је користити омметар. Када је сензор затворен, требало би да покаже 0 ома, а када је отворен, требало би да покаже ∞ ома (бесконачан отпор).
Оперативност прекидача као што је сензор нивоа расхладне течности или кочионе течности може се најбрже проверити одвајањем жице за напајање са укљученог контакта, која се затим повезује са «маса» (-), на пример, на блок цилиндра. Ако сада лампица на инструмент табли ради, онда је сензор неисправан.
Релејни тест
Многа електрична кола садрже релеје. Преклопни релеј ради као прекидач. На пример, да бисте укључили потрошача помоћу ручног прекидача, морате га ручно притиснути или померити у жељени положај. Релеј у овом случају «прима наређење» снабдевање струјом одговарајућег потрошача. Наравно, напон од батерије до потрошача могао би се применити и директно преко прекидача. Али у електричном колу свих уређаја који троше велику струју, релеј је укључен као посредна веза како не би преоптеретио прекидач или скратио струјни пут.
Провера уклопних релеја
Када је одговарајући потрошач укључен, напон који се доводи до релеја затвара његов електрични круг. Магнетни калем унутар релеја привлачи контакт и на тај начин завршава коло «рад» Тренутни. «Радник» струја тече од релеја до потрошача.
Најлакши начин да тестирате релеј је да га замените познатим релејем. Тако то раде у радионицама. Али пошто возач нема увек резервне релеје при руци, препоручује се следећи приступ приликом њихове провере.
9. Уклоните релеј из држача.
10. Укључите контакт и одговарајући прекидач.
11. Проверите волтметром да ли се напон доводи до терминала (+) на држачу релеја. Да бисте то урадили, повежите тестер са «маса» (-), и пажљиво поставите другу контактну шипку на терминал (+). Ако тестер не региструје напон, погледајте дијаграм кола за отворени круг од позитивног пола батерије до терминала (+) држач релеја.
12. Направите краткоспојник од комада изоловане жице, откривајући његове крајеве.
13. Повежите овај краткоспојник са терминалом (+) на држачу релеја (напон се овде стално напаја из батерије) са контактом за затварање релеја. Ова техника ради скоро исто што и радни релеј.Положај терминала на држачу релеја може се одредити ознакама на контактима или на самом релеју.
Ако одговарајући мрежни потрошач ради са инсталираним краткоспојником, онда се може претпоставити да је релеј неисправан.
Ако потрошач у овом случају не ради, сазнајте да ли прикључак потрошача ради исправно «маса» (-) ауто. Затим, према дијаграму кола, пронађите и елиминишите прекид у колу од терминала релеја до потрошача струје.
14. По потреби инсталирајте нови релеј.
Пажња. Ако релеј ради повремено, онда проблем, по правилу, треба тражити у самом релеју. Понекад долази до такозваног лепљења контакта релеја, услед чега се не отвара, иако остатак релеја ради беспрекорно. Ако се открије овај проблем, само треба да покуцате на кућиште релеја. Ако се овај релеј поново затвори, замените овај релеј новим.
Утикачи - Искључите
Пажња! Када ископчате утикач, повуците не за жицу, већ за одвојиви блок, притискајући поводац за закључавање.
Већина утикача за електрични систем возила монтирана је у држач.
Да бисте уклонили утикач из држача, потребно је уклонити језичак резе на кућишту. Да бисте искључили утикач, притисните резу за закључавање. За неке утикаче, поводац ове браве мора бити подигнут.
Стоп светло - проверите
15. Проверите сијалице лампиона стоп светала и по потреби их замените.
16. Проверите осигурач у кутији са осигурачима ако се не упале исправна кочиона светла.
17. Проверите прекидач кочионог светла да ли су сијалице и осигурач кочионог светла у реду. Прекидач кочионог светла налази се на држачу педале кочнице. Када притиснете педалу кочнице, притисни прст излази из прекидача. Контакт прекидача се затвара и светла кочнице се пале.
18. Уклоните поклопац изнад држача педале кочнице и одвојите утикач прекидача кочионог светла.
19. Укључите паљење.
20. Премостите оба контакта утикача прекидача комадом жице. Ако се светла кочнице упале, прекидач је неисправан и треба га заменити.
Грејач задњег стакла - проверите
Када се грејање задњег стакла укључи, залеђивање или замагљивање задњег стакла би требало да нестане након неког времена.
21. Прво проверите осигурач ако грејач не ради.
22. Проверите да ли су контакти утикача грејача задњег стакла у исправном стању и да ли је осигурач исправан. Ако је потребно, очистите контакте утикача.
Ако грејач и даље не ради, проверите жице и уверите се да нису сломљене.
Ако су жице у реду, проверите да филаменти грејача нису оштећени. Да бисте то урадили, обмотајте врх тестера широком траком фолије, којом додирнете грејне филаменте, покрените мотор и укључите грејач. Проверите конац тако што ћете га додирнути приближно у средини. Напон здраве нити је око 6 В. Ако волтметар региструје напон од 10 В или 0 В, онда је нит прекинута.
Ако су грејне нити поломљене, могу се поправити комерцијално доступним проводљивим лаком на бази сребра. Да бисте то урадили, очистите оштећено место меком крпом.
23. Залепите оштећење са обе стране лепљивом траком и нанесите проводни лак четком.
24. Пустите да се лак осуши 24 сата на +25°Ц. Ако је потребно, можете користити фен за косу. На температури од +150°Ц, лак се суши за 30 минута.
Пажња! Не укључујте одлеђивач задњег стакла док се лак не осуши. Немојте користити бензин или друге раствараче на оштећеном навоју.
Мотор за чишћење стакла - проверите
Мотор брисача се налази у кутији оклопа испод ветробранског стакла. Да бисте проверили електромотор, потребно је уклонити облогу. Стога, пре него што проверите сам електромотор, проверите његов осигурач.
25. Проверите осигурач пречистача и замените га ако је прегорео.
26. Искључите утикач мотора са више пинова.
27. Користите помоћне жице за напајање контаката мотора из акумулатора.
Ако је мотор у реду, онда би требало да се окреће. У супротном, мотор мора бити замењен.
Прекидач показивача правца - проверите
Циклусе испрекиданог, трепћућег светла светала предњих и задњих светала при окретању аутомобила и испрекиданог светла аларма ствара електромагнетни релеј-прекидач показивача правца. Ако ритам прекида светла показивача правца на једној страни аутомобила има већу фреквенцију него на другој, онда је узрок томе прегорела лампа или прекид жице на овој страни.
Ако лампа са жарном нити ради, онда у овом случају, пре свега, треба да проверите осигурач за прекидач показивача правца.
У другим случајевима, узрок квара лежи у самом прекидачу.