Решавање проблема са електричном опремом (Peugeot 605)

Приликом решавања проблема са електричном инсталацијом, важан је систематски приступ. Ово се односи и на проверу неисправне сијалице са жарном нити и на проналажење разлога за заустављање електромотора.

Први корак би увек требало да буде провера осигурача ако је електрична компонента која се тестира заштићена једним. Распоред осигурача је приказан на поклопцу кутије са осигурачима.

Неисправан осигурач се мора заменити и проверити да ли нови прегорева одмах након укључивања потрошача струје, потребно је прво пронаћи узрок квара; Обично је проблем кратак спој. То значи да су на неком месту, понекад у самом електричном уређају, кратко спојене тачке масе (-) и позитивног потенцијала (+).

Други корак. Ако лампа са жарном нити не светли са исправним осигурачем, или, на пример, електромотор се не окреће, онда морате проверити да ли постоји напајање.

Провера лампе са жарном нити

1. Одврните лампу и прегледајте је. Ако нит прегори или стаклена сијалица не лежи чврсто у постољу, онда се таква лампа мора заменити.

Да бисте били сигурни да лампа исправно ради, урадите следеће: повежите две жице директно на терминале батерије и причврстите их на лампу. Поларитет у овом случају не игра никакву улогу. Једна од жица иде на струјни контакт, а друга на утичницу лампе. Ако лампа и даље не светли, замените је. Али у овом случају морате бити сигурни да контакти лампе и утичнице нису прекривени корозијом. Ако је потребно, обрусите кородиране или савијене стезаљке и терминале абразивним папиром да бисте повратили поуздан контакт.



2. Вратите сијалицу на место и укључите је ако исправно ради. Ако се лампица не упали, проверите напајање помоћу пробне лампице. Да бисте то урадили, прикључите тест лампу на масу (-). То значи да један од контаката контролне лампе мора бити безбедно повезан са кућиштем мотора (голи метал) или директно на негативни терминал акумулатора. Додирните други контакт (+) на утикачу за напајање или директно на кабл за напајање. Ако испитна лампа светли, али лампа која се тестира и даље не светли, то значи да је веза лампе са масом (-) прекинута. Да бисте то проверили, причврстите помоћну жицу спојену на каросерију аутомобила на утичницу лампе. Сада би лампа требало да се упали.

Ако на жици за напајање нема напона, односно контролна лампица не светли, велика је вероватноћа да је прекидач неисправан. У овом случају, потребно је "звонити" прекидач.

Провера електромотора

Све већи број функција које се односе на обезбеђивање удобности возила обављају мали електромотори. Они управљају, на пример, подизачима прозора, кровом или централним закључавањем.

Сваки електромотор се по потреби укључује помоћу посебног прекидача, најчешће ручно.

3. Проверите осигурач одговарајућег електромотора. Замените осигурач ако је потребно.

(Информације објављене на веб-сајту: PeugeotBook.ru)

Пажња! Електромотори подизача прозора и шибера опремљени су аутоматским осигурачима који се искључују када су преоптерећени и поново се укључују након неког времена. Пре поновног укључивања потребно је отклонити узрок преоптерећења. Ово може бити узроковано ледом на стаклу или контаминацијом вођица за подизање прозора.

Ако осигурач одмах поново прегори, то указује на кратак спој.

Да бисте утврдили да ли је квар повезан са неисправним електромотором, повежите га помоћу помоћних жица (попречног пресека 2 мм) директно на батерију или на одговарајуће терминале из акумулатора. У овом случају, потребно је посматрати поларитет. Ако постоји сумња у исправност изабраног поларитета, то се може проверити помоћу дијаграма пребацивања. Али у овом случају ћете морати да уклоните електрични мотор.

Сви електромотори аутомобила се напајају напоном на возилу (12-14 волти). Ако мотор ради нормално након што се напајање напаја преко помоћних жица, то значи да му није дошло до напајања. Ако се електромотор окреће преспоро или испрекидано, онда је могуће да су графитне (угљене) четкице истрошене. У овом случају је потребно заменити четке електромотора.

Ако мотор ради, онда помоћу електричног дијаграма одредите која жица му напаја напон ако је паљење укључено и прекидач укључен.

4. Проверите помоћу контролне сијалице жице за напајање мотора. Јер мотори троше велике струје, онда можете да користите уобичајене контролне сијалицом. Повезивање жица овог контролног инструмента имају оштре грамофонске игле, које могу да прободе изолацију жица, што пружа једноставност проверу напона.

Ако нема напона на електромотору, то указује на грешку у напајању. Неопходно је пронаћи и отклонити квар према шеми кола. Због велике потрошње струје, електромотори обично имају додатни прекидачки релеј.

5. Проверите прекидач ако није пронађена грешка.



Ако је жица покварена, практичније је поставити нову, јер може бити тешко лоцирати место прекида жице.

Прекидачи - Провера струјног тока

Већина уграђених електричних потрошача се укључује и искључује ручно помоћу прекидача. Поред тога, постоје и аутоматски прекидачи. То укључује, на пример, сензор притиска моторног уља и сензор нивоа кочионе течности.

Прекидач се углавном користи за затварање и отварање електричног кола. Постоје прекидачи који прекидају везу са земљом (-), и прекидачи који прекидају везу на позитивни потенцијал (+).

Провера прекидача сијалица и електромотора

6. Уклоните одговарајући прекидач. Једноставни прекидачи имају само два терминала за повезивање жице. У овом случају, увек треба да буде (+) на једном пину, а плус се појављује на другом пину након укључивања. Постоје и прекидачи са више терминала. За ове прекидаче, требало би да користите дијаграм да бисте сазнали на који терминал треба да се напаја напон. Ако је потребно, прво укључите паљење.

7. Проверите напон тест лампом. Ако се тест лампица упали, укључите прекидач и проверите напон на његовом излазном терминалу. Ако постоји напон, онда можемо са сигурношћу рећи да прекидач ради. Ако на улазном терминалу нема напона, то указује на прекид жице за напајање. Неопходно је проверити напајање према електричној шеми, а по потреби поставити нову жицу.

Провера прекидача сензора

Сензори-прекидачи су. на пример, сензори за светла упозорења за нивое кочионе течности, моторног уља и расхладне течности.

8. Повежите уређај за "звоњење" (тест лампу или охмметар) на два терминала утикача сензора, након што одвојите утикач сензора.

Пажња! Сензори ушрафљени у блок цилиндра, по правилу, немају жицу за "уземљење" (-) јер се њихова веза са "уземљењем" (-) одвија преко блока цилиндра, на који је повезано тело самог сензора.

Када је сензор затворен (укључен), уређај треба да покаже пролаз струје. За ову врсту "звоњења" најбоље је користити омметар. Када је сензор затворен, требало би да показује 0 ома, а када је отворен, ∞ ома (бесконачан отпор).

Најбржи начин да проверите функционалност прекидача као што је сензор нивоа расхладне течности или кочионе течности је да искључите жицу за напајање из њега са укљученим паљењем, која је затим спојена на "уземљење" (-), на пример, на цилиндар блок. Ако се лампица на инструмент табли сада упали, онда је сензор неисправан.

Провера релеја

Многа електрична кола садрже релеје. Преклопни релеј ради као прекидач. На пример, да бисте укључили било ког потрошача помоћу ручног прекидача, морате га ручно притиснути или померити у жељени положај. У овом случају, релеј "прими налог" за напајање одговарајућег потрошача. Наравно, напон од батерије до потрошача могао би се напајати директно преко прекидача. Али у електричном колу свих уређаја који троше велику струју, релеј је укључен као средња карика како не би преоптеретио прекидач или скратио струјни пут.

Провера уклопних релеја

Када је одговарајући потрошач укључен, напон који се доводи до релеја затвара његово електрично коло. Магнетни калем унутар релеја привлачи контакт, чиме се затвара коло "радне" струје. "Радна" струја тече од релеја до потрошача.



Најлакши начин да проверите функционалност релеја је да га замените познатим добрим релејем. То раде у радионицама. Али пошто ентузијаста аутомобила нема увек при руци резервне релеје, препоручује се следећи приступ приликом њихове провере.

9. Уклоните релеј из држача.

10. Укључите контакт и одговарајући прекидач.

11. Проверите волтметром да ли се напон доводи до (+) терминала на држачу релеја. Да бисте то урадили, повежите тестер са "уземљењем" (-) и пажљиво поставите другу контактну шипку на терминал (+). Ако тестер не региструје напон, користите дијаграм струјног кола да пронађете прекид кола од позитивног терминала батерије до (+) терминала држача релеја.

12. Направите краткоспојник од комада изоловане жице, скидајући његове крајеве.

13. Повежите овај краткоспојник између (+) терминала на држачу релеја (напон се овде стално напаја из батерије) и нормално отвореног контакта релеја. Ова техника у суштини ради исто што и функционални релеј. Локација терминала на држачу релеја може се одредити ознакама на контактима или на самом релеју.

Ако одговарајући мрежни потрошач ради са инсталираним краткоспојником, онда можемо претпоставити да је релеј неисправан.

Ако потрошач и даље не ради, сазнајте да ли конекција потрошача на "масу" (-) возила ради исправно. Затим, користећи дијаграм струјног кола, пронађите и уклоните прекид у колу од релејног терминала до тренутног потрошача.

14. По потреби инсталирајте нови релеј.

Пажња. Ако релеј ради повремено, онда грешку, по правилу, треба тражити у самом релеју. Понекад долази до такозваног залепљивања контакта релеја, услед чега се он не отвара, иако релеј иначе ради савршено. Ако се открије овај проблем, једноставно додирните кућиште релеја. Ако поново дође до сличног кратког споја релеја, замените овај релеј новим.

Утикачи - Искључивање

Пажња! Када ископчате утикач, не повлачите жицу, већ одспојени блок, притискајући поводац за закључавање.

Већина утикача за електрични систем возила монтирана је у држач.

Да бисте уклонили утикач из држача, потребно је да померите језичак резе на телу. Да бисте искључили утикач, притисните ручицу за закључавање. На неким утикачима треба подићи крак засуна.

Стоп светло - проверите

15. Проверите сијалице кочионог светла и замените их ако је потребно.

16. Проверите осигурач у кутији са осигурачима ако сијалице кочионих светла не светле и раде исправно.

17. Проверите прекидач кочионог светла да ли су сијалице и осигурач кочионог светла у реду. Прекидач кочионог светла налази се на држачу педале кочнице. Када притиснете педалу кочнице, из прекидача излази игла за притисак. Контакт прекидача се затвара и сијалице кочнице се пале.

18. Уклоните поклопац изнад држача педале кочнице и одвојите утикач прекидача кочионог светла.

19. Укључите паљење.

20. Кратко спојите оба контакта утикача прекидача са комадом жице. Ако се светла кочнице упале, прекидач је неисправан и треба га заменити.

Одмагљивач задњег стакла - проверите

Када укључите грејање задњег стакла, након неког времена залеђивање или замагљивање задњег стакла би требало да нестане.

21. Прво проверите осигурач ако грејач не ради.

22. Проверите да ли су утикачи за грејање задњег стакла у исправном стању и стање контаката ако је осигурач у реду. Очистите контакте утикача ако је потребно.

Ако грејач и даље не ради, проверите жице и уверите се да нису поломљене.



Ако су жице у реду, уверите се да филаменти грејача нису оштећени. Да бисте то урадили, умотајте врх тестера широком траком фолије, коју додирнете грејним филаментима покретањем мотора и укључивањем грејача. Проверите конац тако што ћете га додирнути приближно у средини. Напон здраве нити је око 6 В. Ако волтметар региструје напон од 10 В или 0 В, онда је нит прекинута.

Ако су грејне нити поломљене, могу се обновити коришћењем комерцијално доступног проводног лака на бази сребра. Да бисте то урадили, очистите оштећено место меком крпом.

23. Оштећено место прекријте селотејпом са обе стране и четком нанесите проводни лак.

24. Пустите да се лак осуши 24 сата на температури од +25°C. Ако је потребно, можете користити фен за косу. На температури од +150°Ц лак се суши за 30 минута.

Пажња! Немојте укључивати одмрзивач задњег стакла док се прозирни премаз не осуши. Немојте користити бензин или друге раствараче за третирање оштећеног конца.

Мотор брисача ветробранског стакла - проверите

Мотор брисача се налази у кутији оклопа испод ветробранског стакла. Да бисте проверили електромотор, потребно је уклонити облогу. Стога, пре него што проверите сам електромотор, проверите његов осигурач.

25. Проверите осигурач брисача и замените га ако је прегорео.

26. Одвојите вишепински утикач електромотора.

27. Доведите напон из батерије на контакте електромотора помоћу помоћних жица.

Ако је електромотор у реду, требало би да се окреће. У супротном, електрични мотор мора бити замењен.

Хеликоптер показивач скретања — провера

Испрекидано, трепћуће светло предњих и задњих светала када се возило окреће и испрекидано светло упозоравајућих светала створени су од стране електромагнетног релеја-прекидача показивача правца. Ако ритам прекида жмигавца на једној страни аутомобила има већу фреквенцију него на другој, онда је узрок прегорела сијалица или покидана жица на тој страни.

Ако је сијалица у добром стању, онда је у овом случају прва ствар коју треба проверити осигурач показивача правца.

У другим случајевима, узрок квара лежи у самом прекидачу.