1. Уверите се да је погонски ремен алтернатора нормалан.
Ако горњи кораци не дају резултате, препоручујемо да накнадну проверу генератора поверите радионици. Ако се даље отклањање квара спроводи самостално, потребна је посебна пажња и пажња како би се избегло мешање прикључака приликом повезивања мерног уређаја. У овом случају не може се искључити потпуно оштећење генератора.
2. Повежите волтметар на оба терминала акумулатора и покрените мотор.
3. Повећање обртаја мотора и истовремено траже назнаке вольтметра. Када волтметар ће приказати напон у оквиру 13,5-14,8 У, оставите мотор ради са бројем обртаја у тренутку читања овог напона и укључи што већи број потрошача на броду на мрежи. Напон батерије треба да остане у оквиру ових вредности. Да ли ће то променити, то је вероватно неисправан регулатор напона или истерлись четке генератора. Ако волтметар региструје превисок напон батерије, онда перегорели диоде исправљача.
Ако се прегледом утврди да је генератор неисправан, може се уклонити и однети у радионицу на поправку. Не препоручујемо да сами поправљате генератор или регулатор напона осим ако немате довољно искуства. Уколико се понуди таква услуга, радионица може заменити уклоњени генератор за поправљени истог модела. Мање поправке генератора, као што је замена угљених четкица, могу се обавити у радионици за поправку електричних струја.
(Текст преузет са веб-сајта: peugeotbook)
Генератор је опремљен лежајевима који су подмазани током целог радног века и стога не захтевају одржавање. Спољну површину кућишта генератора треба одржавати чистом и без воде или растварача.
Угљене четке раде на клизним прстеновима и стога имају прилично дуг радни век. Ако сумњате да би угљене четкице могле бити узрок губитка снаге генератора, препоручује се да контактирате електричну радионицу.