1. Переконайтеся, що ремінь генератора в нормі.
Наступну перевірку генератора, якщо вказані вище дії не дали результату, рекомендуємо доручити майстерні. Якщо ж подальший пошук несправності здійснюється самостійно, то необхідна особлива ретельність та увага, щоб не переплутати клеми під час приєднання вимірювального приладу. В цьому випадку не виключається повне пошкодження генератора.
2. Підключіть вольтметр до обох клем акумулятора та запустіть двигун.
3. Збільшуйте оберти двигуна і одночасно стежте за показаннями вольтметра. Як тільки вольтметр буде показувати напругу в межах 13,5-14,8 В, залиште двигун працювати з числом оборотів на момент показу даної напруги та увімкніть максимально можливу кількість споживачів бортової мережі. Напруга акумулятора повинна залишатися в межах зазначених значень. Якщо ж воно зміниться, то, швидше за все, несправний регулятор напруги або зіпсувалися щітки генератора. Якщо ж вольтметр реєструє надто високу напругу акумулятора, то перегоріли діоди випрямляча.
(Текст взято з веб-сайту: «PeugeotBook»)
Якщо за підсумками перевірки з'ясується, що несправний генератор, його можна зняти і доставити в майстерню для ремонту. Ми не рекомендуємо ремонтувати генератор чи регулятор напруги самостійно, якщо немає достатнього досвіду. Якщо пропонується така послуга, то в майстерні можна обміняти знятий генератор на відремонтований такий самий моделі. Дрібний ремонт генератора, наприклад заміну вугільних щіток, можна виконати в майстерні з ремонту електроустаткування.
Генератор оснащений підшипниками, мастило яких розраховане на весь термін експлуатації і тому вони не потребують обслуговування. Зовнішню поверхню корпусу генератора слід підтримувати у чистоті, не допускаючи попадання води чи розчинників.
Вугільні щітки працюють на контактних кільцях і тому термін експлуатації досить великий. При припущенні, що причиною зниження потужності генератора можуть бути вугільні щітки, рекомендується звернутися в електроремонтну майстерню.