4.0 Генератор Bosch
1 - ротор
2 - статор
3 - плата діодів
4 - передній підшипник
5 - задній підшипник
6 - регулятор напруги
4.0а Генератор Valeo
1 - ротор
2 - статор
3 - плата діодів
4 - регулятор напруги
5 - підшипник
6 - щіткотримач
7 - ремкомплект
8 - задня кришка
4.0б Генератор Mitsubischi
1 - ротор
2 - статор
3 - плата діодів
4 - підшипник
5 - регулятор напруги та щітки
Генератор змінного струму, незважаючи на свої невеликі розміри, виготовляє досить велику кількість електроенергії. Вже на оборотах холостого ходу від генератора бортову мережу надходить приблизно 25 А, а при оборотах двигуна 2400 об/хв продуктивність генератора майже максимальна. Термін експлуатації вугільних щіток генератора понад 100 000 км.
(Стаття заснована на матеріалі сайту: peugeotbook.ru)
Генератор, як випливає з його назви, може проводити тільки змінний струм. Однак бортова мережа потребує постійного, оскільки акумулятор є джерелом постійного струму. Тому генератор має вбудований діодний випрямний блок, що перетворює змінний струм на постійний. Діоди випрямляча дуже чутливі клацанням напруги.
Для того щоб навіть при малих оборотах двигуна продуктивність генератора була достатньою, швидкість обертання генератора більша ніж колінчастого валу. Це забезпечується за рахунок установки на валу генератора ремінного шківа меншого діаметра, ніж ремінний шків приводу генератора на валу колінчастого валу. Регулятор напруги кріпиться на тильній стороні генератора.
При виконанні робіт на генераторі слід дотримуватися певних запобіжних заходів:
- Не від'єднуйте акумулятор або регулятор напруги під час роботи двигуна. У таких випадках утворюються піки напруги, що ушкоджують електронні прилади.
- Не замикайте клему обмотки збудження генератора або провід від цієї клеми на "масу" (-).
- Не допускайте переполюсування проводів регулятора напруги.
- Не вмикайте регулятор напруги, якщо він замкнений на масу (-). У цьому випадку його буде пошкоджено.
- Не знімайте генератор, не від'єднавши акумулятор повністю або як мінімум клему "маси" (-). Інакше неминучі пошкодження, які не піддаються ремонту.
- Не використовуйте контрольну лампочку, що під'єднується до мережі з напругою 110 або 220 В. Допускається використання контрольної лампочки на 12 В.
- Від'єднуйте кабелі від акумулятора під час заряджання за допомогою зарядного пристрою без зняття з автомобіля. Замість них підключіть дроти зарядного пристрою, дотримуючись полярності. При недотриманні полярності ушкоджується випрямляч, регулятор напруги, і навіть електронні прилади.