Generator 4.0 Boscha
1 - wirnik
2 - stojan
3 - płytka diodowa
4 - przednie łożysko
5 - tylne łożysko
6 - regulator napięcia
4.0a Generator Valeo
1 - wirnik
2 - stojan
3 - płytka diodowa
4 - regulator napięcia
5 - łożysko
6 - uchwyt szczotki
7 - zestaw naprawczy
8 - tylna okładka
4.0b Generator Mitsubishi
1 - wirnik
2 - stojan
3 - płytka diodowa
4 - łożysko
5 - regulator napięcia i szczotki
Alternator pomimo niewielkich rozmiarów wytwarza dość dużą ilość energii elektrycznej. Już na biegu jałowym z generatora do sieci pokładowej przepływa około 25 A, a przy prędkości obrotowej silnika 2400 obr./min wydajność generatora jest prawie maksymalna. Żywotność szczotek węglowych generatora wynosi ponad 100 000 km.
Generator, jak sama nazwa wskazuje, może wytwarzać tylko prąd przemienny. Jednak sieć pokładowa potrzebuje stałej, ponieważ akumulator jest źródłem prądu stałego. Dlatego generator ma wbudowany prostownik diodowy, który przetwarza prąd przemienny na prąd stały. Diody prostownicze są dość wrażliwe na skoki napięcia.
Aby zapewnić wystarczającą wydajność generatora nawet przy niskich prędkościach obrotowych silnika, prędkość obrotowa generatora jest większa niż prędkość obrotowa wału korbowego. Osiąga się to poprzez zamontowanie koła pasowego o mniejszej średnicy na wale generatora niż koło pasowe napędu generatora na wale korbowym. Regulator napięcia montowany jest z tyłu generatora.
Podczas pracy przy generatorze należy przestrzegać pewnych środków ostrożności:
- Nie odłączać akumulatora ani regulatora napięcia podczas pracy silnika. W takich przypadkach powstają skoki napięcia, które uszkadzają urządzenia elektroniczne.
- Nie zwierać zacisku wzbudzenia generatora ani przewodu z tego zacisku do «masa» (-).
- Nie odwracaj przewodów regulatora napięcia.
- Nie włączaj regulatora napięcia, jeśli jest zwarty «masa» (-). W takim przypadku zostanie uszkodzony.
- Nie wyjmuj generatora bez uprzedniego całkowitego odłączenia akumulatora lub przynajmniej zacisku «szerokie rzesze» (-). W przeciwnym razie uszkodzenia nie do naprawienia są nieuniknione.
- Nie używaj lampki kontrolnej podłączonej do źródła zasilania 110 lub 220 V. Lampka kontrolna 12 V jest dozwolona.
- Odłącz przewody od akumulatora podczas ładowania go ładowarką bez wyjmowania go z pojazdu. Zamiast tego podłącz przewody ładowarki, przestrzegając biegunowości. W przypadku nieprzestrzegania biegunowości prostownik, regulator napięcia i urządzenia elektroniczne ulegają uszkodzeniu.