1. Sprawdź, czy pasek napędowy alternatora jest w dobrym stanie.
Jeżeli powyższe kroki nie przyniosą rezultatu, zalecamy zlecenie sprawdzenia generatora w warsztacie. Jeżeli dalsze rozwiązywanie problemu będzie wykonywane samodzielnie, należy zachować szczególną ostrożność i uwagę, aby nie pomylić zacisków podczas podłączania urządzenia pomiarowego. W tym przypadku nie można wykluczyć całkowitego uszkodzenia generatora.
2. Podłącz woltomierz do obu zacisków akumulatora i uruchom silnik.
3. Zwiększ prędkość obrotową silnika i jednocześnie obserwuj wskazania woltomierza. Gdy woltomierz wskaże napięcie w zakresie 13,5–14,8 V, należy pozostawić silnik pracujący z prędkością, przy której napięcie to jest wskazywane, i włączyć maksymalną możliwą liczbę odbiorników sieci pokładowej. Napięcie akumulatora musi mieścić się w określonych granicach. Jeśli wartość ulegnie zmianie, najprawdopodobniej uszkodzony jest regulator napięcia lub szczotki generatora są zużyte. Jeżeli woltomierz wskazuje zbyt wysokie napięcie akumulatora, oznacza to, że diody prostownicze uległy przepaleniu.
Jeśli kontrola wykaże, że generator jest uszkodzony, można go wymontować i zawieźć do warsztatu w celu naprawy. Nie zalecamy samodzielnej naprawy generatora lub regulatora napięcia, jeśli nie posiadasz wystarczającego doświadczenia. Jeżeli warsztat oferuje taką usługę, może wymienić zdemontowany generator na naprawiony egzemplarz tego samego modelu. Drobne naprawy generatora, takie jak wymiana szczotek węglowych, można wykonać w warsztacie zajmującym się naprawą urządzeń elektrycznych.
Generator wyposażony jest w łożyska, które są smarowane przez cały okres ich eksploatacji i nie wymagają konserwacji. Zewnętrzną powierzchnię obudowy generatora należy utrzymywać w czystości, bez obecności wody i rozpuszczalników.
Szczotki węglowe pracują na pierścieniach ślizgowych i dlatego charakteryzują się dość długą żywotnością. Jeśli podejrzewasz, że szczotki węglowe mogą być przyczyną utraty mocy generatora, zaleca się kontakt z zakładem napraw elektrycznych.
Oryginalny tekst znajduje się pod adresem: peugeotbook.ru