Akumulator — wyjmowanie, montaż i testowanie (Peugeot Eurovans 806)

Sprawdzanie poziomu elektrolitu

Jak już wspomniano, bateria posiada zatyczki, jeżeli jej obudowa jest wykonana z ciemnego plastiku i nie jest przezroczysta. Do akumulatora wlewa się kwas siarkowy rozcieńczony wodą destylowaną. Podczas pracy akumulatora następuje parowanie wody, dlatego należy regularnie sprawdzać poziom elektrolitu w akumulatorze i w razie potrzeby uzupełniać wodę destylowaną. Wodę wlewa się przez otwory znajdujące się pod odkręcanymi korkami.

Sprawdzanie opłaty (gęstość elektrolitu)

Aby sprawdzić gęstość elektrolitu w akumulatorze, potrzebny jest areometr, który pobiera określoną ilość elektrolitu z akumulatora. Pływak areometru powinien swobodnie unosić się w elektrolicie pobranym z akumulatora. Gęstość elektrolitu określa się na podstawie skali umieszczonej na pływaku. Jeżeli gęstość elektrolitu wynosi 1,28, akumulator jest całkowicie naładowany, a jeżeli gęstość wynosi 1,12, akumulator jest całkowicie rozładowany. Wartości pośrednie gęstości elektrolitu odpowiadają pewnej wartości ładunku. Wartość podziałki na pływaku areometru odpowiada kg/l (zobacz ilustrację 2.0).

Ładowanie akumulatora

Dodanie wody destylowanej do głęboko rozładowanego akumulatora należy wykonać dopiero po jego naładowaniu. Podczas ładowania objętość elektrolitu wzrasta, a co za tym idzie podnosi się jego poziom. Jeśli przed ładowaniem dodano wodę destylowaną do określonego poziomu, woda wygotuje się. Prąd ładowania w fazie początkowej nie powinien przekraczać 10% pojemności akumulatora. Oznacza to, że przed ładowaniem akumulatora należy sprawdzić jego pojemność. Ładowarki są zazwyczaj wyposażone w automatyczną regulację prądu ładowania, który dostosowuje się w miarę ładowania akumulatora. Akumulator uważa się za naładowany, jeżeli gęstość elektrolitu w nim zawartego nie ulegnie zmianie w ciągu dwóch godzin od szacowanego czasu zakończenia ładowania.

(Artykuł przedrukowano ze strony internetowej: www.peugeotbook.ru)

Uwaga: powyższa procedura nie ma zastosowania do akumulatorów szczelnych, które nie wymagają konserwacji. W takim przypadku należy zastosować się do instrukcji producenta akumulatora dotyczących ładowania.

Podczas ładowania akumulatora należy odkręcić korki jego ogniw i umieścić je na otworach. Wybuchowy gaz powstający podczas ładowania będzie się swobodnie ulatniał. Ze względu na możliwość wrzenia elektrolitu, zaleca się umieścić wokół akumulatora stare gazety. Jeżeli akumulator jest ładowany w zamkniętym pomieszczeniu, należy zapewnić jego wentylację. Podczas ładowania akumulatora zabrania się oświetlania jego ogniw otwartym ogniem.

W przypadku samodzielnego ładowania akumulatora przy użyciu ładowarki stosowanej przez miłośników samochodów, czynność tę można wykonać bez wyjmowania akumulatora z samochodu. Zacisków również nie trzeba odłączać. Odmienną sytuację obserwuje się przy przyspieszonym ładowaniu akumulatora za pomocą odpowiedniego urządzenia. W takim przypadku należy odłączyć akumulator od instalacji elektrycznej pojazdu, gdyż może to spowodować uszkodzenie płytki diodowej generatora, układów sterowania elektronicznego, odbiornika radiowego itp.

Demontaż i montaż

Przed wyjęciem akumulatora konieczne jest odłączenie zacisków od biegunów. Zacisk na biegunie dodatnim jest przykryty pokrywą. Odłączając zaciski, zawsze w pierwszej kolejności odłączaj zacisk przewodu ujemnego (-).

Przy montażu starego akumulatora należy dokładnie oczyścić zaciski i nasmarować je odpowiednim smarem. Podłączając przewody do akumulatora, najpierw należy podłączyć zacisk do bieguna dodatniego, a dopiero potem do bieguna ujemnego. Sprawdź, czy oba zaciski są dobrze dokręcone i pewnie osadzone na słupkach zaciskowych. Luźne zaciski mogą spowodować awarię zasilania w sieci. W niektórych przypadkach poluzowanie się zacisków może powodować iskrzenie, a nawet pożar.

Ważne! Jeśli Twoje radio jest wyposażone w kod bezpieczeństwa, odłączenie akumulatora spowoduje jego usunięcie. Aby radio działało po podłączeniu akumulatora należy wpisać kod bezpieczeństwa. Dlatego przed odłączeniem akumulatora należy upewnić się, że kod jest zapisany lub że jest znany. Po podłączeniu akumulatora należy ponownie skonfigurować zegar elektroniczny. Po zamontowaniu akumulatora należy wykonać jazdę próbną, aby elektroniczna jednostka sterująca układem wtrysku paliwa i zapłonu "zapamiętała" poprzednie ustawienia.

Uruchamianie silnika przy rozładowanym akumulatorze

Jeżeli akumulator jest rozładowany i nie można uruchomić silnika, najlepszym rozwiązaniem jest uruchomienie silnika z akumulatora pomocniczego. W tym przypadku konieczne jest zastosowanie odpowiednich przewodów połączeniowych o odpowiednim przekroju. Nie zaleca się zakupu aluminiowych przewodów pomocniczych, ponieważ podczas uruchamiania bardzo się nagrzewają.



Podłączając przewody od akumulatora pomocniczego, najpierw należy podłączyć zaciski dodatnie, a następnie ujemne. Poproś asystenta o uruchomienie silnika. Silnik musi przez jakiś czas pracować na biegu jałowym ze średnią prędkością, aby alternator zaczął ładować akumulator.

Oprócz opisanej powyżej metody, silnik można uruchomić poprzez pchanie lub holowanie.

Jeżeli silnik jest w dobrym stanie, to nawet przy rozładowanym akumulatorze można go uruchomić, pchając samochód. Wysiłek dwóch osób w tym przypadku będzie całkowicie wystarczający.

1. Włącz zapłon.

2. Włącz pierwszy bieg. Jeśli włączysz drugi, generator będzie się obracał z prędkością niewystarczającą do naładowania akumulatora.

3. Wciśnij sprzęgło. Możesz zacząć pchać samochód.

4. Zwolnij pedał sprzęgła, gdy pojazd osiągnie wystarczającą prędkość. Silnik powinien się uruchomić.

5. Wciśnij pedał sprzęgła i dodaj gazu.

Jeśli pchanie nie przyniesie rezultatu, można spróbować uruchomić silnik za pomocą holowania samochodu. Wymaga to również pewnych umiejętności, ponieważ istnieje duże ryzyko zderzenia z pojazdem holującym. W tym przypadku nie należy zapominać, że nie działa wspomaganie hamulców. Udzielanie porad na temat holowania byłoby zbędne. Chcielibyśmy podkreślić, że linka holownicza musi być przymocowana do odpowiednich haków. Jeżeli Twój pojazd holuje inny pojazd, linka holownicza jest przymocowana do tylnego haka holowniczego po prawej stronie pojazdu. W odwrotnej sytuacji, gdy pojazd jest holowany, linka holownicza jest przymocowana do przedniego haka po lewej stronie.

Identyfikacja uszkodzonego odbiornika energii elektrycznej w układzie pokładowym

Jeżeli akumulator rozładowuje się rano, mimo że dzień wcześniej wszystko było w porządku, to przyczyną jest usterka odbiornika sieciowego.

6. Odłącz ujemny (-) zacisk akumulatora.

7. Podłącz przewód testera wielofunkcyjnego do ujemnego bieguna akumulatora i przewodu uziemiającego (-). Jeśli urządzenie wykryje napięcie, jeden z podzespołów układu elektrycznego pojazdu jest uszkodzony.

8. Podłącz przewód uziemiający (-) do akumulatora.

9. Otwórz skrzynkę bezpieczników i wyjmij bezpieczniki jeden po drugim. Po wyjęciu bezpiecznika należy podłączyć tester do styków. Jeżeli nie ma napięcia, oznacza to, że dany obwód jest sprawny, nawet jeśli tester zarejestruje niewielkie napięcie.

10. Powtarzaj pomiar napięcia w obwodach, aż po wyjęciu następnego bezpiecznika urządzenie wskaże obecność napięcia. Korzystając z tabeli przyporządkowania bezpieczników, określ krąg odbiorników tego obwodu.

11. Odłączaj kolejno poszczególne odbiorniki i sprawdzaj napięcie w obwodzie. Jeżeli po kolejnym odłączeniu tester nie wskaże napięcia, urządzenie jest uszkodzone.