Czujniki temperatury — wyjmowanie, testowanie i montaż (Peugeot 406)

Modele benzynowe bez klimatyzacji

Badanie

1. Zasilanie wentylatora chłodzącego odbywa się poprzez wyłącznik zapłonu i bezpiecznik. W silnikach benzynowych bez klimatyzacji, wentylator jest sterowany czujnikiem temperatury zamontowanym w chłodnicy po lewej stronie. W silnikach benzynowych z klimatyzacją i wszystkich silnikach Diesla wentylatory są sterowane przez czujnik "Bitron".

2. Wentylator powinien włączyć się w momencie przekroczenia temperatury roboczej silnika, tj. kilka minut przed wejściem wskazówki wskaźnika temperatury silnika w sektor czerwony lub przed zapaleniem się kontrolki ostrzegawczej temperatury płynu chłodzącego. Jeżeli wentylator się nie włącza, odłącz przewody od czujnika temperatury, połącz je ze sobą i włącz zapłon. Jeżeli wentylator zacznie działać po tym czasie, czujnik temperatury jest prawdopodobnie uszkodzony i należy go wymienić.

Wyjmowanie

1. Czujnik temperatury montowany jest w chłodnicy po lewej stronie. Przed wyjęciem czujnika temperatury silnik i chłodnica muszą być zimne.

2. Odłącz ujemny zacisk akumulatora.

3. Częściowo spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia, tak aby jego poziom znajdował się poniżej czujnika. Można też pominąć spuszczanie płynu z układu chłodzenia i po odkręceniu czujnika bardzo szybko zamontować w jego miejsce zaślepkę. W takim przypadku należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić grzejnika.



4. Odłącz przewody od styków czujnika.

5. Ostrożnie odkręć czujnik od chłodnicy.

Instalacja

1. Przed zamontowaniem czujnika należy wymienić pierścień uszczelniający.

2. Montaż czujnika odbywa się w kolejności odwrotnej do jego demontażu. Dokładnie dokręć czujnik i napełnij układ chłodzenia.

3. Uruchom silnik i rozgrzej go do temperatury roboczej. Jeżeli temperatura nadal rośnie, należy sprawdzić za pomocą czujnika, czy wentylator jest włączony.

Modele benzynowe z klimatyzacją i wszystkie modele z silnikiem Diesla

Wentylatorami chłodzącymi steruje czujnik "Bitron", który znajduje się w obudowie termostatu po lewej stronie głowicy cylindra.

Badanie

Czujnik "Bitron" steruje również układem klimatyzacji, a jego działanie należy sprawdzić na specjalistycznej stacji Peugeot.

Demontaż i montaż

1. Czujnik temperatury Bitron wkręca się do obudowy termostatu w silnikach benzynowych lub do obudowy filtra paliwa w silnikach Diesla, która jest przykręcona do lewej strony głowicy cylindra. Czujnik można rozpoznać po brązowym kolorze przewodu prowadzącego do czujnika.

2. Demontaż i montaż są podobne do tych opisanych wcześniej w przypadku wyłącznika termicznego wentylatora chłodnicy.

Czujnik temperatury płynu chłodzącego układu sterowania wtryskiem paliwa

Badanie

1. Czujnik temperatury płynu chłodzącego w układzie sterowania wtryskiem paliwa przykręcony jest do obudowy termostatu, która przykręcona jest do lewej strony głowicy cylindra. Czujnik można zidentyfikować po zielonym przewodzie idącym do czujnika.



2. Czujnik jest termistorem. Elektroniczna jednostka sterująca (ECU) dostarcza napięcie do czujnika i mierząc przepływający przez niego prąd, ustala temperaturę silnika. Informacje te są wykorzystywane przez ECU do sterowania czasem otwarcia wtryskiwacza (szerokość impulsu). W niektórych modelach prędkość biegu jałowego i moment zapłonu zależą również od temperatury silnika.

3. W przypadku awarii czujnika układ ECU przechodzi w tryb zapasowy, tj. przyjmuje ustaloną wartość, która umożliwi działanie układu wtrysku paliwa, choć z mniejszą wydajnością. W takim przypadku na zestawie wskaźników zapali się odpowiednia kontrolka ostrzegawcza. Oznacza to, że należy jak najszybciej skontaktować się ze stacją obsługi technicznej. Czujnik ten można sprawdzić przy użyciu specjalnego sprzętu diagnostycznego Peugeot. Nie należy podejmować prób testowania czujnika przy użyciu sprzętu nieprzeznaczonego do tego celu, ponieważ Możesz uszkodzić jednostkę ECU.

Demontaż i montaż

Czujnik temperatury Bitron wkręca się do obudowy termostatu w silnikach benzynowych lub do obudowy filtra paliwa w silnikach Diesla, która jest przykręcona do lewej strony głowicy cylindra. Czujnik można rozpoznać po brązowym kolorze przewodu prowadzącego do czujnika.