Generator napędzany jest paskiem od wału korbowego. Generator, jak sama nazwa wskazuje, może wytwarzać wyłącznie prąd przemienny. Sieć pokładowa wymaga jednak stałego prądu, ponieważ akumulator jest źródłem prądu stałego. Dlatego generator ma wbudowany prostownik diodowy, który zamienia prąd przemienny na prąd stały. Diody prostownicze są bardzo wrażliwe na skoki napięcia.
Aby zapewnić wystarczającą wydajność generatora nawet przy niskich prędkościach obrotowych silnika, prędkość obrotowa generatora jest większa niż prędkość wału korbowego. Osiąga się to poprzez zamontowanie na wale generatora koła pasowego o mniejszej średnicy niż koło pasowe napędu generatora na wale wału korbowego. Regulator napięcia zamontowany jest z tyłu generatora.
Pracując przy generatorze, należy zachować pewne środki ostrożności.
- a) Nie odłączaj akumulatora ani regulatora napięcia podczas pracy silnika. W takich przypadkach powstają skoki napięcia, które uszkadzają urządzenia elektroniczne.
- b) Nie należy zwierać zacisku uzwojenia wzbudzenia generatora ani przewodu łączącego ten zacisk z masą (-).
- c) Nie należy zamieniać biegunowości przewodów regulatora napięcia.
- d) Nie włączaj regulatora napięcia, jeśli jest zwarty do masy (-). W przeciwnym razie ulegnie uszkodzeniu.
- d) Nie demontować alternatora bez uprzedniego całkowitego odłączenia akumulatora lub co najmniej zacisku ujemnego (masy). W przeciwnym razie nieuchronnie dojdzie do nieodwracalnych uszkodzeń.
- g) Nie należy używać lampy probierczej podłączonej do sieci 110 lub 220 V. Dopuszczalne jest używanie lampy probierczej o napięciu 12 V.
- h) Podczas ładowania akumulatora za pomocą ładowarki należy odłączyć kable od akumulatora, nie wyjmując go z pojazdu. Zamiast tego podłącz przewody ładowarki, zwracając uwagę na biegunowość. W przypadku nieprzestrzegania biegunowości prostownik, regulator napięcia i urządzenia elektroniczne ulegną uszkodzeniu.
[Oryginał opublikowano na portalu: peugeotbook.ru]