Upewnij się, że generator jest prawidłowo zainstalowany i zabezpieczony.
Upewnij się, że nie ma luzu w łożyskach i wolnobiegu.
Notatka. Łatwiej jest sprawdzić poprawność instalacji generatora i brak luzu, jeśli pasek napędowy akcesoriów jest zdjęty (Patrz sekcja «Układy silnikowe i sterujące»).
Test sprzęgła wyprzedzeniowego
Sprzęgło jednokierunkowe zainstalowane między wałem wirnika a kołem pasowym umożliwia swobodny obrót wału wirnika generatora w jednym kierunku. Oznacza to, że szarpnięcia w napędzie pasowym są zredukowane do minimum. Nieprawidłowo działający wolnobieg może powodować następujące objawy:
- lampka ostrzegawcza niskiego poziomu naładowania akumulatora świeci się, gdy silnik pracuje;
- bateria się rozładowuje;
- słychać hałas z napędu pasowego;
- silnik wibruje podczas przyspieszania;
- silnik pracuje nierównomiernie na biegu jałowym;
- słychać hałas z generatora.
Notatka. Jeśli alternator ma na środku osłonę nad nakrętką koła pasowego, oznacza to, że ma zamontowane sprzęgło jednokierunkowe.
Sprawdzenie działania sprzęgła jednokierunkowego w samochodzie
Upewnij się, że nie są podłączone żadne dodatkowe elementy zużywające energię. Włącz zapłon. Zwiększ prędkość obrotową silnika do 3000 obr./min.
Kiedy wolnobieg styka się z wałem wirnika i wychodzi z niego, słychać tylko lekkie kliknięcie
Szybko wyłącz zapłon. Upewnij się, że obroty w generatorze trwają dłużej niż w silniku.
Notatka. W niskich temperaturach lampka ostrzegawcza ładowania akumulatora może zapalić się krótko po uruchomieniu silnika. Dzieje się tak, ponieważ wolnobieg musi zacząć się obracać i podgrzać smar łożyskowy, aby wał wirnika mógł się zablokować i uruchomić. Jeśli lampka pozostaje włączona, może to oznaczać, że wolnobieg nie zazębił się z kołem pasowym na wale wirnika.
Sprawdzenie działania sprzęgła jednokierunkowego na zdemontowanym generatorze
Obróć koło pasowe w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, a następnie gwałtownie je zatrzymaj. Wolnobieg musi sprzęgać się z wałem wirnika, gdy obraca się w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
Zatrzymaj obrót, hamując koło pasowe. Gdy koło pasowe jest hamowane, mechanizm wolnobiegu musi zostać zwolniony, aby wał wirnika mógł się nadal obracać.
Jeśli okaże się, że wolnobieg jest uszkodzony, wykonaj niezbędne naprawy.