Jeśli pasek lub napinacz jest uszkodzony, pasek może ślizgać się po kołach pasowych, powodując utratę mocy i inne problemy.
Głównymi objawami awarii paska mogą być następujące objawy:
- rozładowanie baterii;
- lampka ostrzegawcza rozładowania akumulatora zapala się po włączeniu zapłonu;
- hałas z alternatora i napędu pasowego.
Sprawdzanie paska napędu osprzętu i napinacza
Upewnij się, że pasek napędowy osprzętu znajduje się w rowku i biegnie w jednej linii z kołami pasowymi.
Sprawdź pasek pod kątem zużycia. Jeśli pasek ma widoczne oznaki uszkodzenia (zużycie, odpryski itp.), Wymień.
Jeśli napinacz paska (łożysko) uszkodzony, wymień napinacz.
Sprawdź napięcie paska napędu akcesoriów. Napinacz paska musi wyregulować napięcie, aby pasek nie ślizgał się po kole pasowym alternatora.
Sprawdzanie paska napędowego na śladach dynamicznego napinacza
Dynamiczny napinacz:
a - otwór kalibru;
b - znak maksymalnego wydłużenia;
c - zero rozstępów;
d - znak kontrolny napięcia pasa (zamocowany na silniku).
Wzór oznaczenia dynamicznego napinacza pozwala kontrolować wydłużenie paska napędowego osprzętu.
Przeprowadzić kontrolę wzrokową przedłużenia paska napędowego dynamicznego napinacza. Dopasowanie etykiety «b» i «d» oznacza konieczność wymiany paska.
Uwaga. Przed demontażem zaznaczyć kierunek obrotów paska napędowego jednostek.
Zdejmij pasek napędowy akcesoriów (Patrz sekcja «Układy silnikowe i sterujące»).
Sprawdzić, czy na napinaczu dynamicznym, jak również na kołach pasowych zespołów nie występują twarde punkty, odgłosy lub ślady oleju.
Załóż pasek napędowy akcesoriów (Patrz sekcja «Układy silnikowe i sterujące»).
Zakręć silnikiem o cztery obroty i sprawdź przedłużenie paska napędowego osprzętu. Pasek musi być prawidłowo założony na napinaczu dynamicznym i w rowkach koła pasowego.