Uwaga! Jeśli zamierzasz ponownie zamontować pasek rozrządu, zaznacz go kredą, markerem lub farbą. Niezachowanie dotychczasowego przebiegu paska rozrządu w trakcie dalszej eksploatacji prowadzi do jego uszkodzenia lub zerwania.
1. Odłącz ujemny (-) zacisk akumulatora od akumulatora.
2. Odsunąć zbiornik wyrównawczy układu wspomagania kierownicy od miejsca pracy.
3. Zdejmij pasek napędowy pompy wspomagania kierownicy.
4. Zdejmij pasek napędowy generatora.
5. Odkręć świece zapłonowe.
6. Zdejmij prawe przednie koło.
7. Zdejmij osłonę silnika.
8. Obróć silnik za pomocą śruby mocującej koło pasowe na wale korbowym i wyrównaj otwór 1 na kole pasowym z otworem w pokrywie rozrządu, tak aby można było włożyć ogranicznik i zablokować wał korbowy (zobacz ilustrację). Po zamontowaniu ogranicznika tłoki znajdują się mniej więcej w środku kanałów cylindra.
2.8 Włóż ogranicznik do otworu 1 i zablokuj wał korbowy
9. Wyjmij sprzęgło, patrz odpowiedni rozdział.
10. Zablokuj koło zamachowe za pomocą odpowiedniego klocka oporowego LUB bloku oporowego FACOM D86 (zobacz ilustrację).
2.10 Zablokuj koło zamachowe za pomocą odpowiedniego ogranicznika lub ogranicznika FACOM D86
11. Zdejmij górną część 2 pokrywy rozrządu (zobacz strzałkę na ilustracji).
2.11 Zdjąć górną część 2 pokrywy rozrządu (zobacz strzałkę)
12. Odkręcić centralną śrubę 3 mocującą koło pasowe 4 i zdjąć koło pasowe z wału korbowego (zobacz ilustrację 2.11).
13. Zdejmij miskę olejową 5 (zobacz ilustrację 2.11).
14. Zdejmij płytkę oporową, która służyła do blokowania koła zamachowego.
15. Odkręć śrubę 6 mocującą rolkę napinającą (zobacz ilustrację 2.11). Następnie obróć rolkę napinającą w kierunku wskazanym strzałką (zobacz ilustrację 2.11) aby poluzować napięcie paska.
16. Ostrożnie zdejmij pasek rozrządu.
Samochody z silnikiem XU10J4R
17. Zdejmij prawe przednie koło i nadkole.
18. Zdejmij pasek napędowy akcesoriów.
19. Odsuń wiązkę przewodów silnika 1 od obszaru roboczego (zobacz ilustrację).
2.19 Odsuń wiązkę przewodów silnika 1 od obszaru roboczego. Samochody z ABS
20. Samochody z ABS. Odsuń przewody paliwowe od obszaru roboczego 3 (zobacz ilustrację 2.19).
21. Odsunąć zbiornik wyrównawczy 4 układu wspomagania kierownicy od obszaru roboczego (zobacz ilustrację 2.19)
22. Zamontuj belkę podporową z przodu, aby podnieść silnik i odciążyć podpory zespołu napędowego, lub podnieś silnik za pomocą dźwigu, zaczepiając jego hak "a" o ucho (zobacz ilustrację).
2.22 Podnieś silnik za pomocą dźwigu, zaczepiając jego hak "a" o ucho
23. Zdejmij wspornik mocowania silnika 5 (zobacz ilustrację 2.22).
24. Naciśnij zatrzask 6 (zobacz ilustrację 2.22).
25. Odkręcić śruby 7 i zdjąć osłonę ochronną 8 napędu mechanizmu rozrządu, popychając ją w górę (zobacz ilustrację 2.22).
26. Zablokuj wał korbowy wkładając odpowiednią rolkę oporową lub np. element oporowy "a" 0153-G do odpowiedniego otworu (zobacz ilustrację).
2.26 Zablokuj wał korbowy wkładając ogranicznik "a" 0153-G do odpowiedniego otworu
27. Zablokuj koła zębate wałka rozrządu poprzez włożenie odpowiednich rolek oporowych lub np. ograniczników "b" 0153-AB w odpowiednie otwory kół zębatych (zobacz ilustrację 2.26).
28. Zdjąć koło pasowe 10 z wału korbowego (zobacz ilustrację 2.26).
29. Zdejmij osłonę ochronną 11 (zobacz ilustrację 2.26).
30. Zdejmij płytkę oporową, która służyła do blokowania koła zamachowego.
31. Poluzuj śrubę rolki napinającej 12 i przesuń rolkę od paska zębatego, aby poluzować jego napięcie (zobacz ilustrację 2.26).
32. Ostrożnie zdejmij pasek rozrządu.
Uwaga! Pasek rozrządu nie może być wygięty, skręcony ani zwinięty. Zabrudzony, uszkodzony lub zużyty pasek należy wymienić.