Uwaga! Zaznacz kredą, markerem lub farbą kierunek przesuwu paska rozrządu, jeśli ma on być ponownie zamontowany. Niezachowanie poprzedniego przebiegu paska zębatego podczas jego dalszej eksploatacji prowadzi do jego uszkodzenia lub zerwania.
1. Odłącz końcówkę przewodu «szerokie rzesze» (-) od ujemnego bieguna akumulatora.
2. Odsunąć zbiornik wyrównawczy wspomagania kierownicy z miejsca pracy.
3. Zdejmij pasek napędowy pompy wspomagania układu kierowniczego.
4. Zdejmij pasek napędowy alternatora.
5. Wyjmij świece zapłonowe.
6. Zdejmij prawe przednie koło.
7. Zdejmij osłonę silnika.
8. Obrócić silnik za śrubę koła pasowego na wale korbowym i wyrównać otwór 1 na kole pasowym z otworem na osłonie rozrządu tak, aby można było włożyć ogranicznik i zablokować wał korbowy (patrz ilustracja). Po zainstalowaniu ogranicznika tłoki znajdują się mniej więcej pośrodku kanałów cylindra.
2.8 Włóż ogranicznik w otwór 1 i zablokuj wał korbowy
9. Zdejmij sprzęgło, patrz odpowiedni rozdział.
10. Zablokuj koło zamachowe odpowiednim stoperem LUB ogranicznikiem FACOM D86 (patrz ilustracja).
2.10 Zablokuj koło zamachowe odpowiednim stoperem lub ogranicznikiem FACOM D86
11. Zdejmij górną część 2 osłony rozrządu (patrz strzałka na ilustracji).
2.11 Zdejmij górną część 2 osłony rozrządu (patrz strzałka)
12. Odkręć centralną śrubę 3 mocującą koło pasowe 4 i zdejmij koło pasowe z wału korbowego (patrz ilustracja 2.11).
13. Zdejmij miskę olejową 5 (patrz ilustracja 2.11).
14. Zdejmij klocek blokujący, który był używany do blokowania koła zamachowego.
15. Poluzuj śrubę 6 mocującą rolkę napinającą (patrz ilustracja 2.11). Następnie obróć rolkę napinającą w kierunku wskazanym strzałką (patrz ilustracja 2.11) aby poluzować napięcie paska.
16. Ostrożnie zdejmij pasek rozrządu.
Pojazdy z silnikiem XU10J4R
17. Zdejmij prawe przednie koło i okładzinę błotnika.
18. Zdejmij pasek napędowy akcesoriów.
19. Odsunąć od miejsca pracy wiązkę 1 przewodów silnika (patrz ilustracja).
2.19 Odsunąć wiązkę 1 przewodów silnika od miejsca pracy. Pojazdy z ABS
20. Samochody z ABS. Odsuń przewody paliwowe 3 od miejsca pracy (patrz ilustracja 2.19).
21. Odsuń zbiornik wyrównawczy 4 wspomagania kierownicy od miejsca pracy (patrz ilustracja 2.19)
22. Zainstaluj belkę nośną z przodu, aby podnieść silnik i odciążyć wsporniki bloku napędowego lub podnieś silnik za pomocą dźwigu, zaczepiając go «A» za okiem (patrz ilustracja).
2.22 Podnieś silnik za pomocą dźwigu, zaczepiając go «A» za okiem
23. Zdejmij podpory 5 mocowań silnika (patrz ilustracja 2.22).
24. Zwolnij zatrzask 6 (patrz ilustracja 2.22).
25. Odkręć śruby 7 i zdejmij osłonę ochronną 8 napędu rozrządu, popychając ją do góry (patrz ilustracja 2.22).
26. Zablokuj wał korbowy, wkładając odpowiednią rolkę dociskową lub np. ogranicznik «A» 0153-G, w odpowiednim otworze (patrz ilustracja).
2.26 Zablokuj wał korbowy, wkładając ogranicznik «A» 0153-G, w odpowiednim otworze
27. Zablokuj koła zębate wałków rozrządu poprzez włożenie odpowiednich rolek dociskowych lub np. ograniczników «b» 0153-AB w odpowiednie otwory przekładni (patrz ilustracja 2.26).
28. Zdejmij koło pasowe 10 z wału korbowego (patrz ilustracja 2.26).
29. Zdejmij osłonę ochronną 11 (patrz ilustracja 2.26).
30. Zdejmij klocek blokujący, który był używany do blokowania koła zamachowego.
31. Poluzuj śrubę 12 rolki napinającej i odsuń rolkę od paska zębatego, aby poluzować jej napięcie (patrz ilustracja 2.26).
32. Ostrożnie zdejmij pasek rozrządu.
Uwaga! Pasek zębaty nie może być zagięty, skręcony ani zwinięty. Brudny, uszkodzony lub zużyty pasek należy wymienić.