2.33 Zamontować koło pasowe 4 na wale korbowym i przykręcić je śrubą bez dokręcania końcowego
34. Zablokuj koło zębate wałka rozrządu poprzez włożenie odpowiedniej rolki dociskowej lub np. ogranicznika «A» 0132-R w odpowiednim otworze (patrz ilustracja 2.33).
35. Zablokować koło pasowe wału korbowego 4 poprzez włożenie odpowiedniej rolki dociskowej lub np. ogranicznika «b» 0153-G w odpowiednim otworze (patrz ilustracja 2.33).
36. Ostrożnie założyć pasek zębaty 7 napędu rozrządu najpierw na koło napędowe, a następnie na koło zębate wałka rozrządu, koło pasowe pompy wodnej i rolkę napinającą (patrz ilustracja 2.33).
37. Obrócić rolkę napinającą 8 w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby naprężyć pasek zębaty 7 (patrz ilustracja).
2.37 Obrócić rolkę napinającą 8 w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby naprężyć pasek zębaty 7
38. Dokręć śrubę 6 mocującą rolkę napinającą (patrz ilustracja 2.37).
39. Usuń ograniczniki «A» i «B», które służyły do blokowania wałka rozrządu i wału korbowego (patrz ilustracja 2.37).
40. Delikatnie obróć wałem korbowym o dwa obroty w kierunku obrotów silnika.
Uwaga. Obracanie silnika w kierunku przeciwnym do jego kierunku jest niedozwolone.
41. Sprawdź poprawność montażu mechanizmu dystrybucji gazu, montując rolki dociskowe blokujące wał korbowy i wałek rozrządu w odpowiednich otworach. Jeśli mechanizm zostanie zainstalowany prawidłowo, rolki swobodnie wejdą do obu otworów i zamocują wał korbowy i wałek rozrządu. W przeciwnym razie powtórzyć procedurę układania paska zębatego.
42. Wyjmij rolkę dociskową, która była używana do blokowania wału korbowego.
43. Napraw czujnik «A» urządzenie do pomiaru napięcia paska zębatego w odcinku 7 paska między wałkiem rozrządu a wałem korbowym (patrz ilustracja).
2.43 Napraw czujnik «A» urządzenie do pomiaru napięcia paska zębatego w odcinku 7 paska między wałkiem rozrządu a wałem korbowym
44. Poluzuj śrubę 6 mocującą rolkę napinającą 8 i odsuń ją od paska zębatego, poluzowując w ten sposób jej napięcie (patrz ilustracja 2.43).
45. Obróć rolkę napinającą 8 (patrz ilustracja 2.43) przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, aż napięcie paska wyniesie 18 SEEM. Dokręcić śrubę mocującą rolkę napinającą siłą 20 Nm, wyjąć przyrząd pomiarowy.
46. Delikatnie obróć wałem korbowym o dwa obroty w kierunku obrotów silnika.
47. Sprawdź poprawność montażu mechanizmu dystrybucji gazu, instalując rolki dociskowe, aby zablokować wał korbowy i wałek rozrządu w odpowiednich otworach. Jeśli mechanizm zostanie zainstalowany prawidłowo, rolki swobodnie wejdą do obu otworów i zamocują wał korbowy i wałek rozrządu.
48. Ponownie zamocuj czujnik «A» urządzenie do pomiaru napięcia paska zębatego w odcinku 7 paska między wałkiem rozrządu a wałem korbowym (patrz ilustracja 2.43).
49. Odczytaj odczyty urządzenia pomiarowego. Napięcie paska powinno wynosić 42-46 SEEM. W przeciwnym razie powtórzyć procedurę regulacji napięcia paska zębatego.
50. Wyjmij urządzenie do pomiaru naprężenia paska, a także wyjmij rolki dociskowe
51. Zamontować wszystkie pozostałe zdemontowane elementy w kolejności odwrotnej do demontażu.
52. Nasmarować gwinty śrub 9 mocujących górną część osłony mechanizmu dystrybucji gazu uszczelniaczem LOCTITE, wkręcić śruby i dokręcić je siłą 10 Nm (patrz ilustracja).
2.52 Nasmarować uszczelniaczem gwinty śrub 9 mocujących górną część pokrywy ochronnej napędu mechanizmu dystrybucji gazu
53. Dokręć śrubę 3 mocującą koło pasowe na wale korbowym (patrz ilustracja 2.52) z siłą 110 Nm, po uprzednim nasmarowaniu gwintów śrub uszczelniaczem THREADLOCK LOCTITE.
Pojazdy z silnikiem XU10J4R
54. Sprawdź swobodę ruchu rolek 13 i 14 (patrz ilustracja). Założyć pasek zębaty na koło zębate wału korbowego, kierując się śladami wykonanymi podczas demontażu.
2.54 Sprawdź swobodę ruchu rolek 13 i 14
55. Zamontować osłonę ochronną 11, a następnie koło pasowe 10, dokręcając śrubę 15 jego mocowania siłą 120 Nm (patrz ilustracja 2.54). Przed wkręceniem śrubę 15 koła pasowego na wale korbowym należy nasmarować uszczelniaczem LOCTITE FRENETANCH.
56. Zablokuj wał korbowy montując odpowiednią rolkę dociskową lub np. ogranicznik «A» 0153-G w odpowiednim otworze (patrz ilustracja 2.54).
57. Poluzuj śruby 16 do mocowania kół zębatych wałka rozrządu, sprawdź swobodę ruchu kół zębatych 17 i 18 na piastach 19 (patrz ilustracja).
2.57 Poluzuj śruby 16 mocowań kół zębatych wałka rozrządu, sprawdź swobodę ruchu kół zębatych 17 i 18 na piastach 19
58. Dokręcić ręcznie sześć śrub 16 mocujących koła zębate wałków rozrządu (patrz ilustracja 2.57), a następnie cofnij o 1/6 obrotu.
59. Obróć biegi 17 i 18 zgodnie z kierunkiem obrotów silnika tak, aby śruby mocujące koła zębate znalazły się pośrodku podłużnych otworów i nie opierały się o ich końce (patrz strzałki na ilustracji 2.57).
60. Połóż pasek zębaty na kole zębatym na wale korbowym, a następnie na rolce napinającej.
61. Połóż pasek zębaty 20 na kole zębatym 18 wałka rozrządu. W razie potrzeby obróć koło zębate wałka rozrządu w kierunku przeciwnym do kierunku obrotów silnika, aby wyrównać zęby paska ze szczelinami koła zębatego (patrz strzałka na ilustracji).
2.61 Nałożyć pasek zębaty 20 na koło zębate 18 wałka rozrządu. W razie potrzeby obróć koło zębate wałka rozrządu w kierunku przeciwnym do kierunku obrotów silnika, aby wyrównać zęby paska ze szczelinami koła zębatego (patrz strzałka)
Uwaga! Stronniczość «A» ząb paska w odpowiednim wgłębieniu koła zębatego nie powinien przekraczać szerokości jednego zęba (patrz ilustracja 2.61).
62. Podobnie połóż pasek zębaty na kole zębatym 17 wałka rozrządu (patrz ilustracja 2.61).
63. Załóż pasek rozrządu na rolkę napinającą i koło zębate pompy wodnej.
64. Upewnij się, że koła zębate wałka rozrządu są zablokowane - zatrzymuje się «A» znajdują się w odpowiednich otworach (patrz ilustracja).
2.64 Upewnij się, że koła zębate wałka rozrządu są zablokowane - zatrzymuje się «A» znajdują się w odpowiednich otworach
65. Podłącz czujnik «b» urządzenie do pomiaru napięcia na odcinku 20 paska zębatego (patrz ilustracja 2.64).
66. Obróć rolkę napinającą 12 w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby napięcie paska wynosiło 45 jednostek SEEM (patrz ilustracja 2.64).
67. Dokręcić śrubę mocującą rolkę napinającą siłą 20 Nm bez zmiany położenia rolki.
68. Upewnij się, że śruby 16 do mocowania kół zębatych wałków rozrządu znajdują się pośrodku podłużnych otworów i nie opierają się o ich końce (patrz ilustracja 2.64). W tym celu można odkręcić jedną ze śrub. Jeśli śruby nie są wyśrodkowane, należy powtórzyć procedurę montażu paska zębatego. Dokręcić śruby koła zębatego wałka rozrządu momentem 10 Nm. Wyjmij urządzenie do pomiaru napięcia zębatego napędu paska rozrządu, a także rolek dociskowych «A» i «Z», które służyły do blokowania wałków rozrządu i wałów korbowych.
69. Delikatnie obróć wałem korbowym o dwa obroty w kierunku obrotów silnika.
Uwaga! Obracanie silnika w kierunku przeciwnym do jego kierunku jest niedozwolone.
70. Zablokuj ponownie wał korbowy, montując odpowiednią rolkę dociskową lub np. ogranicznik «Z» 0153-G w odpowiednim otworze (patrz ilustracja. 2.64).
71. Poluzuj śruby 16 mocujące koła zębate wałków rozrządu (patrz ilustracja 2.64), następnie ręcznie dokręć śruby i ponownie poluzuj o 1/6 obrotu.
72. Zablokuj koła zębate wałków rozrządu, ustawiając ograniczniki «A» w odpowiednie otwory. W razie potrzeby obróć trochę koła zębate za pomocą śrub 21 do mocowania piast wału, aby ograniczniki bez przeszkód weszły w otwory (patrz ilustracja 2.64).
73. Zamontować ponownie miernik napięcia paska zębatego, poluzować śrubę mocującą rolkę napinacza i odczytać wskazania miernika: napięcie paska powinno wynosić 26 jednostek SEEM.
74. Dokręcić śrubę mocującą rolkę napinającą siłą 20 Nm oraz śruby mocujące koło zębate wałka rozrządu siłą 10 Nm. Usuń wszystkie narzędzia, które były używane do pomiaru napięcia paska i zablokuj wał korbowy i wałek rozrządu.
75. Wykonaj ostateczną kontrolę napięcia paska zębatego, upewniając się, że wał korbowy jest zablokowany.
76. Poluzuj śruby koła zębatego wałka rozrządu, a następnie dokręć śruby ręcznie i ponownie poluzuj dokręcenie o 1/6 obrotu.
77. Zablokuj koła zębate wałków rozrządu, wkładając ograniczniki w odpowiednie otwory. W razie potrzeby obróć nieco koła zębate za pomocą śrub piast wału, aby ograniczniki bez przeszkód wpasowały się w otwory.
78. Dokręcić śruby koła zębatego wałka rozrządu momentem 10 Nm.
79. Usuń ograniczniki, które były używane do blokowania wału korbowego i wałków rozrządu.
80. Delikatnie obróć wałem korbowym o ćwierć obrotu w kierunku obrotów silnika.
81. Zamontuj ponownie miernik napięcia paska zębatego i odczytaj wskazania: napięcie paska powinno wynosić 32-40 SEEM. W przeciwnym razie powtórzyć procedurę regulacji napięcia paska zębatego.
82. Wyjmij urządzenie do pomiaru napięcia paska, a także wyjmij rolki dociskowe
83. Ponadto montaż zdemontowanych elementów odbywa się w kolejności odwrotnej do demontażu.
84. Dokręć nakrętki 22 do mocowania wspornika 5 mocowania silnika siłą 45 Nm, a śruby 23-60 Nm (patrz ilustracja).
2.84 Dokręcić nakrętki 22 mocowania wspornika 5 poduszki silnika siłą 45 Nm, a śruby 23-60 Nm